2020年7月推出的五菱宏光MINI EV憑借著實惠的價格和靈巧的外形，在很短的時間內(nèi)就取得了連續(xù)19個月國內(nèi)新能源銷量冠軍的好成績。如此龐大的銷量，以及年輕化的消費者群體，還有全國最高的72%的車型改裝率，足以讓五菱宏光MINI EV形成自己的玩車文化。廠商也意識到他們的消費者仍有著很高的上限，于是在五菱宏光MINI EV GAMEBOY版（以下簡稱GB版）正式上市，為五菱MINI EV的鐵粉們提供一個進階選擇。
千人千車的潮酷外觀
GB版車型尺寸大了一圈，依舊保持著方盒子的造型靈魂，前后燈內(nèi)部經(jīng)過全新設(shè)計，X型內(nèi)部結(jié)構(gòu)前后呼應，顯得非常深邃，C字形日間行車燈搭配發(fā)光logo和可發(fā)光前格柵，科技感十足。
前臉包圍采用了全新的設(shè)計，刪除了“進氣口”，線條更加趨向未來化。兩側(cè)的黑底銀色飾板凸顯了金屬感，使車輛像個結(jié)實的小鋼蛋。前包圍下沿還可選裝7種不同顏色的前鏟，與側(cè)裙配套，更進一步增加了立體感和運動感。
輪轂裝飾蓋也有多種樣式可選，每種樣式都有幾種顏色，光是輪轂蓋組合就高達35種。
車頂也是小花樣比較多的地方，行李架裝飾件、行李架橫桿、行李框和行李箱都可自由排列組合。
總體來說，五菱MINI EV GAMEBOY提供了諸多個性化改件，雖然價格并不是很高，但其排列組合數(shù)量已經(jīng)達到許多豪華品牌的級別，這些改件將大大增加車主的個性化程度，實現(xiàn)“千人千車”。
值得注意的是，搭配出一輛好看的車其實需要一定的審美水平，系統(tǒng)并不會限制你胡亂搭配，即使你選出藍紫車衣+綠色迷彩+紅色行李架+黃色輪轂這種離譜組合。如果不是搭配大師，還是建議不要選太多不同的顏色，以下是我在官方小程序特意搭配出的錯誤示范。
物盡其用的內(nèi)飾
來到車內(nèi)，五菱宏光MINI EV GAMEBOY的內(nèi)飾延續(xù)了普通版車型的整體設(shè)計，并沒有像外觀一樣進行大幅度調(diào)整，新車提供四種潮色內(nèi)飾，與車漆一一對應。內(nèi)飾大量使用長線條和開放式設(shè)計，最大程度利用車內(nèi)空間，拓寬視覺效果。
中控臺以大量長直線作為視覺主體，空調(diào)出風口、控制面板等都非常的狹長，給狹窄的車內(nèi)空間進行視覺延伸。
門把手采用開放式設(shè)計，僅保留一個放手的平臺，盡量不侵占車內(nèi)空間。
駕駛位配備了7英寸彩色液晶儀表和靈感來源于游戲手柄的機能風方向盤，GAMEBOY游戲主題氛圍更濃厚。
主副駕駛座椅均采用四向手動調(diào)節(jié)一體式座椅，皮織混搭，造型上有一定運動感，黃綠灰撞色顯得非常精神。
后排座椅可以五五比例放倒，形成靈活儲物空間。由于電機放在車后，后備箱開口比較高，地臺也比較高。
由于軸距加長了近10cm，GB版車型的空間并不算太局促，即使駕駛座位調(diào)到最后，后排乘客也能有一拳的腿部空間，而且MINI EV GB的踏板位置較前，可能很多人都不用把座椅調(diào)到最后。
充電，超速了
五菱宏光MINI EV GB的配置并不多，僅有冷暖空調(diào)、倒車影像等，但車輛還可通過下載LING Club APP進行交互，不僅能實時監(jiān)測車輛狀態(tài)，進行遠程尋車和智能開關(guān)車門，還可預約充電，并在12V蓄電池電量虧電時預警和一鍵智能補電。
說到充電，就不得不提到GB版電池的升級。GB版換裝容量為17.3kW·h/26.3kW·h的鋰離子電池（原為9.3kW·h/13.9kW·h），分為200km和300km兩個續(xù)航版本。新車仍未搭載快充，但充電速度快了一倍，在電池容量幾乎翻一倍的同時，充電時間甚至還更短了。新車配備3.3kW高效的充電機，使用交流充電樁充電時長縮短至5.5小時/8.5小時（原120km/170km續(xù)航版充電時間為6.5/9小時）。
意料之外的駕駛感受
作為一款潮流單品以及短途代步工具，相信買它的人很多都是沖著“比兩輪更能遮風擋雨”去的，這種微型車的駕駛質(zhì)感和操控性并不會特別影響消費者的選擇。而且，在這個寬高比例、軸距和12寸車輪的限制下，也很難有突破物理條件的駕控感受。
但是，車輛的行駛感覺卻出乎意料地緊致。由于懸掛行程很短，五菱MINI EV很快就能在顛簸中恢復正常，在壓井蓋和減速帶時，也不會覺得松松垮垮，當然這樣的代價就是會稍微有點硬。
相比較軟而舒適的懸掛，這種較硬的感覺反而更適合五菱MINI EV。因為MINI EV的車身高度達1665mm，比不少轎車都要高一點，而車身寬度卻比較窄，只有1520mm，整體來說車高比車寬數(shù)值還要大，這樣的車身比例其實是不太穩(wěn)定的。在稍微快速一點點的大曲率彎道或者快速掉頭時，都能感受到明顯的側(cè)傾。所以，這種較硬的懸掛能在過彎的時候帶來更好的支撐性，更加安全。
GB版車型換裝30kW電機，和普通版的20kW相比高了50%，簡直是史詩級提升。之前短暫地開過基礎(chǔ)版，前段加速感受和普通燃油家轎差不多，沒有電動車電機瞬間爆發(fā)的感覺，后段加速就更不用提了，想加速到100km/h都費勁。
相比20kW版本，GB版的30kW的加速爆發(fā)力也算不上迅猛，主要體現(xiàn)在后段動力儲備上，時速80公里以上仍能有充足的加速能力，在快速路和高速上都能輕松跟住車流了。但是，GB版的電門踏板有較大的虛位，踩下踏板后也有大概半秒的延遲，動力的爬升也比較慢，需要一定時間才能達到電機的峰值功率。
GB版剎車調(diào)教比較舒適，整個行程都非常線性，車輛也貼心地搭載了ABS，讓緊急重剎更為安全。
總體來說GB版的駕駛操控還是能給人驚喜的，尤其是動力部分，對超車和高速行駛都非常有幫助。操控方面也在這樣的車身比例下做到了比較優(yōu)秀的水平，除了轉(zhuǎn)彎側(cè)傾的部分都表現(xiàn)不錯。
總結(jié)
五菱MINI EV GAMEBOY版相比基礎(chǔ)版和馬卡龍版有了較為全面的提升，無論是空間、續(xù)航還是動力操控，都讓它在日常使用場景下有更好的表現(xiàn)。豐富的個性化定制選項目前也是GAMEBOY版的獨占，這也是消費者選擇它的重要理由。
五菱宏光MINI EV累計銷量已經(jīng)達到65萬輛了，鐵粉數(shù)量自然也是不可小覷。雖然GB版在微型車市場上價格不算低，但豐富的改裝玩法還是能夠值回票價，相信龐大的鐵粉基數(shù)使得仍會有不少人為五菱宏光MINI EV GAMEBOY的個性化定制買單，它也很有希望引領(lǐng)個性化定制浪潮，再次成為微型車市場上現(xiàn)象級的存在。
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