愛馳汽車是目前已量產(chǎn)的造車新勢力中成立最晚、發(fā)展速度最快的中國造車企業(yè)，一直致力于推進(jìn)全球化布局，頗受歐盟等海外市場青睞，旗下首款量產(chǎn)車型愛馳U5中歐同步發(fā)售，旗下首款量產(chǎn)車型愛馳U5中歐同步發(fā)售，是國內(nèi)第一家獲得歐盟整車型式認(rèn)證（WVTA）的純電動SUV。目前，愛馳汽車海外市場已經(jīng)擴(kuò)展至15個國家，是國內(nèi)第一家大規(guī)模出口歐盟的新能源純電動車企。
那么“一出生”就聚焦海外的愛馳汽車 如今發(fā)展的怎么樣呢？
愛馳汽車成立于2017年的年初，對這個年輕新品牌而言，最大的核心要義就是要在新四化的當(dāng)下，抓住了電動化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化甚至共享化的戰(zhàn)略機(jī)遇期，在國家的號召下進(jìn)行了新能源這方面的創(chuàng)新和開拓的業(yè)務(wù)。
當(dāng)時愛馳汽車就將企業(yè)核心聚焦“國際化”，對于國際化，其理解為不僅僅是要打造一款產(chǎn)品或一種服務(wù)，更關(guān)鍵的是把產(chǎn)品和服務(wù)更廣泛的傳播出去，給全球新能源汽車?yán)顺碧硪话鸦穑@是愛馳汽車最初的想法和共識。
因此愛馳汽車在不同的業(yè)務(wù)層面，架構(gòu)下都對這個國際化這件事有了非常高的認(rèn)知，愛馳汽車在未來的發(fā)展當(dāng)中很多的事情上聚焦國際化這么一個因素來進(jìn)行要素的配置和資源的整合。
聚焦歐洲 準(zhǔn)備充分
愛馳汽車在本地化，國際化這方面扎扎實(shí)實(shí)做了一些工作，目前在整個歐盟地區(qū)，包括EFTA國家（非歐盟的歐洲自由貿(mào)易區(qū)國家）已經(jīng)有了15國家和地區(qū)的覆蓋，這是非常了不起的成績。
世界上就新能源的發(fā)展市場來看，更多的是三個主要的代表，中國、歐盟/歐洲國家地區(qū)、北美。作為中國智能電動汽車新勢力的玩家，愛馳汽車在成立之初首先將目光聚焦到了歐洲的國家和地區(qū)。
為了拓展海外市場，愛馳汽車做了充分的各方面的準(zhǔn)備。
第一是原生設(shè)計，在設(shè)計之初愛馳汽車已經(jīng)把歐洲納入到了愛馳汽車的業(yè)務(wù)范圍的板塊之內(nèi)，因此愛馳汽車不僅造一款滿足中國老百姓出行需要的新能源出行的解決方案，同時兼顧歐盟的使用標(biāo)準(zhǔn)。
第二，在市場開發(fā)，這個領(lǐng)域的一些創(chuàng)新的舉措，保證愛馳汽車的車既是一個好的產(chǎn)品，同時是一個叫賣的產(chǎn)品。
第三，第三，服務(wù)貼心。在賣出去之后這個生意沒有做完，更多和當(dāng)?shù)氐呐笥?，?dāng)?shù)氐幕锇槌蔀橐患胰?，成為服?wù)貼心的一個本地化的品牌，這個是至關(guān)重要的。
第四，第四，本土化戰(zhàn)略，所有的這些支撐都來源于愛馳汽車對這件事情的認(rèn)知和愛馳汽車整體架構(gòu)的支撐，也就是所謂的本土化的策略。
不僅僅是合作伙伴、營銷機(jī)構(gòu)，更多是愛馳汽車總體的這些本地化的切實(shí)受到老百姓所認(rèn)可的這些市場化的手段和行為，能夠讓他感覺到他不是來自遙遠(yuǎn)中國的品牌，而是朝夕相處的本地化的品牌，這一點(diǎn)非常的重要。
中國傳統(tǒng)車企更多的時候是從汽油車這個方向去看待新能源車的發(fā)展，因此更多的時候受到汽油車時代的一些束縛和制約，所有的平臺改造和整個車系的衍生都是來自于傳統(tǒng)汽車的淵源。但是愛馳汽車卻是突破了這么一個傳統(tǒng)固有的觀念，愛馳汽車是從全新的純電動化的平臺角度出發(fā)打造愛馳汽車的產(chǎn)品，在研發(fā)之初以嚴(yán)苛的歐盟標(biāo)準(zhǔn)作為愛馳汽車開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)，愛馳汽車在初始化的設(shè)計的時候，其已經(jīng)考慮到了海外地區(qū)，尤其是歐洲國家地區(qū)頗為嚴(yán)苛的技術(shù)和使用習(xí)慣的方面的標(biāo)準(zhǔn)選擇，所以從這一點(diǎn)看，愛馳汽車是值得驕傲的國貨之光。
現(xiàn)在愛馳汽車實(shí)現(xiàn)交付的是愛馳U5這個車型，在2022年內(nèi)愛馳汽車的下一款車型U6也將在海外面世。同時，愛馳汽車第三和第四款車型都是基于這個平臺開發(fā)的，陸續(xù)投放市場，重點(diǎn)聚焦家庭移動出行的領(lǐng)域里，在未來的可期待的2-3年內(nèi)，愛馳汽車有世界車型推進(jìn)全球市場，尤其是歐盟市場。
行百步者 技術(shù)為先
核心技術(shù)上，愛馳汽車精益求精打造了一個完全知識產(chǎn)權(quán)的自主開發(fā)的全新智能化的平臺架構(gòu)，叫作MAS1.0，最大的特點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，通用化率非常高，可以同時兼容不同車系同時的研發(fā)，同時還有很好的可擴(kuò)展性，不僅在智能網(wǎng)聯(lián)，智能駕駛，還有在SaaS這個領(lǐng)域有很好的空間。
在將來的5G技術(shù)到來之后，愛馳汽車基于這個平臺不斷的衍生迭代，成為最先進(jìn)的支撐。還有更好先進(jìn)技術(shù)的領(lǐng)域方面，愛馳汽車是獨(dú)有的設(shè)計，愛馳汽車用的全鋁的底盤設(shè)計，而在右側(cè)的方向，顯示的彩色的車型是高強(qiáng)度鋼的設(shè)計，愛馳汽車稱之為上鋼下鋁的車身結(jié)構(gòu)，當(dāng)時在業(yè)內(nèi)是獨(dú)一無二的，愛馳汽車所設(shè)計的車型的組合結(jié)構(gòu)完全滿足車輛安全性的同時，也能夠達(dá)到輕量化和整備質(zhì)量下降的要求，使得愛馳汽車用更少的電支撐更長續(xù)航里程得以實(shí)現(xiàn)，愛馳汽車U5的質(zhì)量1噸7，是很多競品望塵莫及的，同樣的競品可能達(dá)到2噸3的質(zhì)量，需要花費(fèi)大量電池包的電芯，來滿足較長續(xù)航里程的需要，這一點(diǎn)愛馳汽車在當(dāng)時以至于今天引領(lǐng)技術(shù)開發(fā)引領(lǐng)潮流的先進(jìn)底盤技術(shù)平臺和車身結(jié)構(gòu)技術(shù)平臺。
此外，還有新一代集成的電驅(qū)系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)安全化的電池包的系統(tǒng)，愛馳汽車也是擁有完全的自主的知識產(chǎn)權(quán)，集成式的開發(fā)了電驅(qū)系統(tǒng)，包括三合一電機(jī)、電控單元的設(shè)計、應(yīng)用層軟件的開發(fā)等等，這些都是愛馳汽車獨(dú)門秘技。還有三明治結(jié)構(gòu)的安全電池包系統(tǒng)，這個系統(tǒng)是愛馳汽車愛馳汽車自己開發(fā)的，具備先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)的電池包系統(tǒng)，到目前為止愛馳汽車整個電池系統(tǒng)都是在安全運(yùn)行當(dāng)中，使用的是寧德時代的電芯和模組，但是整體的設(shè)計，冷卻液的管道的設(shè)計，以及整個結(jié)構(gòu)化的設(shè)計，包括BMS軟件系統(tǒng)的開發(fā)，都是由愛馳的自主團(tuán)隊開發(fā)完成的。
另外，值得強(qiáng)調(diào)的就是愛馳汽車在智能化領(lǐng)域毫不遜色，在U5的海外版車型當(dāng)中標(biāo)準(zhǔn)配置相當(dāng)高水準(zhǔn)的L2+的智能場景化駕駛系統(tǒng)，即便在歐盟的發(fā)達(dá)國家市場，有很多老牌的資深的車商把這個系統(tǒng)作為一種選裝的一種可能，而愛馳汽車是出于對用戶的安全性的考量，以及在用車環(huán)節(jié)的高度自動化，智能化的解決方案的體驗，所以把整個自動駕駛包作為標(biāo)準(zhǔn)配置給到愛馳汽車的歐洲用戶，在這一點(diǎn)方面是引領(lǐng)了整個歐洲地區(qū)銷售的趨勢。
同時，愛馳汽車正在不斷的進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)上的迭代。在未來愛馳汽車的U6，甚至第三款車型當(dāng)中有更高層級的技術(shù)架構(gòu)的提升，特別強(qiáng)調(diào)軟件和硬件相結(jié)合的，具有場景化應(yīng)用的價值功能，愛馳汽車不希望空喊口號，愛馳汽車具備了L3還是L4級的自動駕駛能力，更多強(qiáng)調(diào)用戶在使用場景下，比如說高速公路，交通擁堵的輔助，還有倒車的自動泊車等提供給用戶非常完美的解決方案，讓他們能夠有一種輕松自如的感覺。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車，在本地化布局方面永遠(yuǎn)是人馬未到，糧草先行，同時把整個智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的布局很早在歐盟地區(qū)給予了考量，同時在歐洲的主要國家進(jìn)行了智能網(wǎng)聯(lián)的布局，包括TSP后臺，包括云服務(wù)，包括智能網(wǎng)聯(lián)的這些實(shí)際化的應(yīng)用場景，包括手機(jī)控車等等，以及遠(yuǎn)程監(jiān)控和遠(yuǎn)程診斷的應(yīng)用，使得愛馳汽車的用戶受益。同時愛馳汽車進(jìn)行不斷軟件的迭代，在U6以及后面的產(chǎn)品提供客戶更多的本地化應(yīng)用，在用戶的反饋方面也是愛馳汽車能聽到用戶的心聲。
愛馳汽車在踐行歐盟標(biāo)準(zhǔn)，高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)開發(fā)這個方面確實(shí)走在了行業(yè)的前列，能夠成為愛馳汽車開發(fā)和更好的進(jìn)行銷售車輛的一個最基本的保障。
突破技術(shù) 拓寬市場
開拓創(chuàng)新是與技術(shù)緊密聯(lián)系，因為早在2019年愛馳汽車已經(jīng)完成了U5的第一款車型的設(shè)計和開發(fā)，并且同年同步拿到了大規(guī)模準(zhǔn)入歐盟的證書，愛馳汽車從2019年日內(nèi)瓦車展前后不僅參展，進(jìn)行了跨亞洲大陸的長距離的測試，這是最后一次檢驗愛馳汽車的產(chǎn)品是不是符合整個海外地區(qū)各種環(huán)境下的使用場景的需要的這么一個測試，全程15000多公里，載入了當(dāng)時基尼斯記錄。愛馳汽車的總裁付強(qiáng)也接受了CNN的采訪，獲得了整個國際媒體的廣泛關(guān)注。
愛馳汽車與豪華車品牌相比愛馳汽車有足夠的價格空間，與已經(jīng)在市場上售賣的傳統(tǒng)主機(jī)廠的新能源車比有很高的性價比優(yōu)勢，因為大多數(shù)在歐洲早期的車型通常都是緊湊型，或者小型的電動車，通常的車身尺寸不超過4米3，整體的價格在3-4萬歐元左右，所以從綜合性價比看，愛馳汽車撕破了一個口子，這個口子在當(dāng)?shù)厥且粋€空白市場，車身尺寸較大，通常在中級SUV的水準(zhǔn)上，價格比較適中，消費(fèi)者買得起的車子，愛馳汽車做出了比較好的嘗試。
因此在精準(zhǔn)的市場定位面前，愛馳汽車的訂單也是源源不斷的，不管是德國，法國，荷蘭，比利時這樣的國家都紛紛對愛馳汽車的車子產(chǎn)生親睞。
在拿到證書，獲得訂單之后，愛馳汽車也不忘如何開拓好這些國家的區(qū)域市場。愛馳汽車也是有的放矢進(jìn)行市場前瞻性的研究，首先以點(diǎn)帶面，在法國進(jìn)行了很好的前期的試水，愛馳汽車在當(dāng)?shù)赝斗诺膸装倥_車子，進(jìn)行了短租的嘗試，使得很多的游客和旅游者，當(dāng)?shù)氐木用駥囎佑斜容^好的了解，在法國的主流媒體上有報道，使得愛馳汽車車型受到島上消費(fèi)者的關(guān)注，也受到來訪的游客和周邊國家的潛在消費(fèi)的吸引，愛馳汽車打造了德國大本營，在德國建立全資的子公司，負(fù)責(zé)運(yùn)營愛馳歐洲地方的業(yè)務(wù)。在這些業(yè)務(wù)的發(fā)展過程中，不斷的去思考在線上線下相結(jié)合，直營和代理制相結(jié)合的方式，愛馳汽車更好開拓不同國家的市場。
開拓市場 服務(wù)貼心
市場是開拓出來的，服務(wù)的體驗是用戶所感知的，并不是以愛馳汽車的價值轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移的，所有的聲音來自客戶第一線的聲音。
從服務(wù)貼心角度說，愛馳汽車做了大量的商業(yè)模式的探討和海外客戶的這些調(diào)研。使得愛馳汽車在構(gòu)建線上線下的相結(jié)合，直營和代理結(jié)合的模式，可以和愛馳汽車的一線客戶建立比較好的聯(lián)系。以德國為例，愛馳汽車建立起了線上進(jìn)行訂購，線下進(jìn)行試駕，可以進(jìn)行網(wǎng)上進(jìn)一步的確認(rèn)，最后線上支付，完成訂單的輸入，最后交付的時候還可以在愛馳汽車的線下門店進(jìn)行快捷的交付。
在這方面愛馳汽車不僅是考慮到用戶層面，更好的考慮到愛馳汽車網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的便利性，沒有思考大規(guī)模的建店，重新網(wǎng)絡(luò)審核傳統(tǒng)意義上的銷售模式，更多利用現(xiàn)有的一些資源，在德國愛馳汽車和德國的Euronics公司一起合作，進(jìn)行銷售方面的服務(wù)，在售后方面愛馳汽車又是與當(dāng)?shù)氐腁TU進(jìn)行合作，充分發(fā)揮這兩大資源的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，使得在銷售和服務(wù)端能夠使用戶得到近距離的服務(wù)，因為他們的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在整個德國地區(qū)有了很好的布局。老百姓在出門不遠(yuǎn)處可以看到他們這樣的門店和服務(wù)的資源，這樣不會產(chǎn)生陌生感或者是恐懼感，在使用這個產(chǎn)品的之后更多是親近感和便利感，和當(dāng)?shù)仄渌放葡啾阮愃票镜鼗?wù)的感覺。
正因為有了以上這些準(zhǔn)備，愛馳汽車以此為開發(fā)的理念，在其他國家也進(jìn)行了探討。在法國、比利時、荷蘭這些國家愛馳汽車考慮新模式的嘗試，比如說線上線下相結(jié)合，融資租賃和訂閱式租賃相結(jié)合，能夠滿足當(dāng)?shù)赜脩糍N心的服務(wù)的需要，同時還能夠適應(yīng)他們的商業(yè)模式，因為很多歐洲國家的用戶他們并不是以擁車作為自己的選擇，更多以融資租賃，訂閱式租賃作為用車的方式。愛馳汽車可以看到在這一領(lǐng)域里面有很大的商機(jī)，與當(dāng)?shù)氐暮献骰锇閺?qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，在融資租賃的規(guī)模不斷擴(kuò)大，使得用戶第一時間看到愛馳汽車的車子在他們的選擇里，不管在網(wǎng)頁上還有線下的門店里都有很多的曝光，這樣做的好處在不同的國家愛馳汽車都有不同的合作伙伴，能夠第一時間幫愛馳汽車進(jìn)行車型和服務(wù)的宣傳，使得消費(fèi)者以他們的消費(fèi)習(xí)慣接觸和使用愛馳汽車的車輛。在德國、在其他國家地區(qū)愛馳汽車都有著非常好的訂單的斬獲。
本土化戰(zhàn)略 深入用戶內(nèi)心
愛馳汽車充分考慮到整個歐洲地區(qū)消費(fèi)習(xí)慣與中國和其他國家和地區(qū)的差異性。
車企不能夠用中國的一些刻板的思維思考?xì)W洲老百姓，歐洲消費(fèi)者的一些消費(fèi)的理念以及他們使用車當(dāng)中的一些習(xí)慣，愛馳汽車在德國建立全資子公司的同時，更多聚焦在與用戶接觸方面，有些直接接觸，有些可以通過下設(shè)的網(wǎng)絡(luò)和機(jī)構(gòu)進(jìn)行充分的客戶關(guān)系管理，把愛馳汽車的產(chǎn)品硬件部分能夠交付用戶的同時，進(jìn)一步的提供更好的軟服務(wù)。愛馳汽車的軟件部分由于技術(shù)的支撐可以進(jìn)行敏捷迭代，到目前為止已經(jīng)進(jìn)行了差不多9-10個版本軟件迭代，使得用戶享受車子的同時不斷體驗新的功能，體驗更好服務(wù)，以及幫助愛馳汽車共同糾錯，這一點(diǎn)有很好的參與感。
同時對品牌更熱愛，更愿意幫你進(jìn)行傳播和宣傳。在這方面應(yīng)該說不僅是歐洲國家和地區(qū)，還有愛馳汽車在以色列這樣的亞洲國家，又具有強(qiáng)烈歐洲文化的國度有了很好的斬獲，在當(dāng)?shù)赜蟹浅：玫暮献骰锇槟軌驇椭鷲垴Y汽車充分的做線下線上結(jié)合的市場營銷活動以及整個售后服務(wù)的保障，他們俱樂部是愛馳汽車成立以來最好的俱樂部，有各種各樣的活動，可以傳回歐洲的公司和中國總部，分享他們用車和開車環(huán)節(jié)的一些體驗，能夠幫助愛馳汽車共同識別愛馳汽車在車輛、技術(shù)和軟件服務(wù)方面改進(jìn)的點(diǎn)。
在當(dāng)?shù)貝垴Y汽車成功在2021年獲得純電動汽車Top3的位置，在特斯拉和MG之后，愛馳汽車成為整個銷售的第三名，這是非常了不起的業(yè)績。
愛馳汽車在整個歐洲地區(qū)也有類似這樣的一些比賽，還有跟很多的客戶有一線的接觸，以及中國品牌的一些推廣，愛馳汽車的消費(fèi)者、潛在消費(fèi)者，以及很多不了解愛馳汽車、不了解中國品牌的潛在客戶都有了充分的感知。愛馳品牌在這個過程中也有非常重要的感受，這是愛馳汽車生活當(dāng)中的伙伴，不管在哪個地區(qū)，愛馳汽車當(dāng)?shù)氐木用駥τ谄囘@個東西未來的發(fā)展感知和未來的期許是類似的，都希望變得更便捷，更親民，更容易使用，不僅僅是出行通勤的移動工具，更重要的是隨處可見，可以進(jìn)行交流的第三空間。
揚(yáng)帆出海 扛起大旗
結(jié)合以上的這些努力，技術(shù)+產(chǎn)品+服務(wù)和強(qiáng)調(diào)用戶體驗，愛馳汽車在歐盟地區(qū)和以色列等一些發(fā)達(dá)國家市場都取得了不俗的業(yè)績，這一點(diǎn)對關(guān)注海外市場發(fā)展，關(guān)注中國新能源汽車品牌開拓朋友們都是小小的借鑒，能夠與愛馳汽車一起在未來的可期許的時間里面，把自主品牌，把愛馳汽車初創(chuàng)品牌更好的推薦到全世界各地，在更廣闊的空間里面發(fā)揮愛馳汽車自己在中國科技，中國智造方面的力量，把愛馳汽車以及整個服務(wù)能夠讓世界更廣泛的消費(fèi)者所認(rèn)知和認(rèn)可。
這也是愛馳汽車人一個義不容辭的責(zé)任，能夠在我們所見到的時代，幫助中國汽車工業(yè)，尤其是新能源汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)歷史性的彎道超車，是愛馳汽車的榮幸，是愛馳汽車應(yīng)該做的責(zé)無旁貸的工作。
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