日前，現(xiàn)代汽車發(fā)布最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2022年第一季度營收、凈利雙增長，主要原因是韓元走軟抵消了銷量下滑帶來的不利影響。
數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，現(xiàn)代汽車總營收達(dá)到30.3萬億韓元，同比增長10.6%；營業(yè)利潤達(dá)到1.93萬億韓元，同比增長16.4%；凈利潤（包括非控股權(quán)益）達(dá)到1.78萬億韓元，同比增長16.8%。
銷量層面，受疫情反復(fù)影響，汽車行業(yè)仍出現(xiàn)較為嚴(yán)重的芯片短缺現(xiàn)象?，F(xiàn)代汽車第一季度全球銷量902945輛，同比下挫9.7%。其中韓國市場銷量達(dá)到152098輛，同比下挫18%，海外市場銷量750847輛，同比下挫7.8%。
就中國市場而言，北京現(xiàn)代是現(xiàn)代汽車在國內(nèi)的重要合資公司，但銷量表現(xiàn)近年來略顯萎靡。其產(chǎn)能利用率已不足30%，第一工廠已經(jīng)交由理想汽車開工運(yùn)營。根據(jù)最新上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，今年第一季度，北京現(xiàn)代銷售新車65709輛，同比下滑41.01%，超出公司整體銷量下滑水平，主力車型伊蘭特、ix35、途勝、悅動(dòng)等均有大幅下挫。
值得一提的是，盡管一季度整體銷量呈現(xiàn)下滑走勢(shì)，但現(xiàn)代汽車SUV及捷尼賽思豪華車型仍是銷量主力軍，加上外匯環(huán)境的積極影響和優(yōu)惠政策的縮水，現(xiàn)代汽車一季度營收仍表現(xiàn)向好。2022年1-3月，韓元兌美元匯率較上年同期下調(diào)近7%，觸及近兩年內(nèi)最低點(diǎn)，也在一定程度上沖抵了銷量下滑的不利影響。
2022年1月，現(xiàn)代汽車制定了全年業(yè)績目標(biāo)，營收增長率將達(dá)13%-14%，營業(yè)利潤率達(dá)5.5%-6.5%。隨著一季度財(cái)報(bào)出爐，現(xiàn)代汽車也重申了這一業(yè)績目標(biāo)，沒有改變。
根據(jù)展望，現(xiàn)代汽車認(rèn)為公司將從全球疫情反復(fù)和芯片短缺的不利境況中逐漸恢復(fù)元?dú)?。與此同時(shí)，中國多個(gè)城市出現(xiàn)疫情散發(fā)情況，供應(yīng)鏈發(fā)生中斷，疊加地緣政治因素導(dǎo)致的原材料價(jià)格波動(dòng)，外部不確定性因素仍將持續(xù)一段時(shí)間。
現(xiàn)代汽車也在尋求全球業(yè)務(wù)生產(chǎn)計(jì)劃的深入優(yōu)化，包括加強(qiáng)SUV和豪華車型的產(chǎn)品組合，以確保盈利能力的可持續(xù)性。電動(dòng)化層面，現(xiàn)代汽車還將在全球市場推出捷尼賽思V60、GV70、IONIQ 6等純電動(dòng)車型，進(jìn)一步推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。
此外，俄烏局勢(shì)也一定程度影響到現(xiàn)代汽車的發(fā)展，3月1日，現(xiàn)代汽車暫停了俄羅斯圣彼得堡工廠的生產(chǎn)運(yùn)營工作，目前俄羅斯地區(qū)僅銷售剩余庫存產(chǎn)品，至于何時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)，仍然是個(gè)未知數(shù)?，F(xiàn)代汽車表示，將通過削減優(yōu)惠政策及營銷費(fèi)用，來最大限度降低在俄羅斯的運(yùn)營成本。
財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，現(xiàn)代汽車執(zhí)行副總裁Seo Gang Hyun也透露，公司考慮推遲20222年在俄羅斯的投資及新車發(fā)布計(jì)劃，重點(diǎn)放在提升業(yè)務(wù)盈利能力上。
整體來看，現(xiàn)代汽車一季度表現(xiàn)向好，但海外市場仍存在多種不確定性因素，接下來能否完成全年業(yè)績展望，仍需時(shí)間和市場的驗(yàn)證。
