日前,現(xiàn)代汽車發(fā)布最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),2022年第一季度營(yíng)收、凈利雙增長(zhǎng),主要原因是韓元走軟抵消了銷量下滑帶來(lái)的不利影響。
數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度,現(xiàn)代汽車總營(yíng)收達(dá)到30.3萬(wàn)億韓元,同比增長(zhǎng)10.6%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到1.93萬(wàn)億韓元,同比增長(zhǎng)16.4%;凈利潤(rùn)(包括非控股權(quán)益)達(dá)到1.78萬(wàn)億韓元,同比增長(zhǎng)16.8%。
銷量層面,受疫情反復(fù)影響,汽車行業(yè)仍出現(xiàn)較為嚴(yán)重的芯片短缺現(xiàn)象?,F(xiàn)代汽車第一季度全球銷量902945輛,同比下挫9.7%。其中韓國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到152098輛,同比下挫18%,海外市場(chǎng)銷量750847輛,同比下挫7.8%。
就中國(guó)市場(chǎng)而言,北京現(xiàn)代是現(xiàn)代汽車在國(guó)內(nèi)的重要合資公司,但銷量表現(xiàn)近年來(lái)略顯萎靡。其產(chǎn)能利用率已不足30%,第一工廠已經(jīng)交由理想汽車開(kāi)工運(yùn)營(yíng)。根據(jù)最新上險(xiǎn)量數(shù)據(jù),今年第一季度,北京現(xiàn)代銷售新車65709輛,同比下滑41.01%,超出公司整體銷量下滑水平,主力車型伊蘭特、ix35、途勝、悅動(dòng)等均有大幅下挫。
值得一提的是,盡管一季度整體銷量呈現(xiàn)下滑走勢(shì),但現(xiàn)代汽車SUV及捷尼賽思豪華車型仍是銷量主力軍,加上外匯環(huán)境的積極影響和優(yōu)惠政策的縮水,現(xiàn)代汽車一季度營(yíng)收仍表現(xiàn)向好。2022年1-3月,韓元兌美元匯率較上年同期下調(diào)近7%,觸及近兩年內(nèi)最低點(diǎn),也在一定程度上沖抵了銷量下滑的不利影響。
2022年1月,現(xiàn)代汽車制定了全年業(yè)績(jī)目標(biāo),營(yíng)收增長(zhǎng)率將達(dá)13%-14%,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)5.5%-6.5%。隨著一季度財(cái)報(bào)出爐,現(xiàn)代汽車也重申了這一業(yè)績(jī)目標(biāo),沒(méi)有改變。
根據(jù)展望,現(xiàn)代汽車認(rèn)為公司將從全球疫情反復(fù)和芯片短缺的不利境況中逐漸恢復(fù)元?dú)狻Ec此同時(shí),中國(guó)多個(gè)城市出現(xiàn)疫情散發(fā)情況,供應(yīng)鏈發(fā)生中斷,疊加地緣政治因素導(dǎo)致的原材料價(jià)格波動(dòng),外部不確定性因素仍將持續(xù)一段時(shí)間。
現(xiàn)代汽車也在尋求全球業(yè)務(wù)生產(chǎn)計(jì)劃的深入優(yōu)化,包括加強(qiáng)SUV和豪華車型的產(chǎn)品組合,以確保盈利能力的可持續(xù)性。電動(dòng)化層面,現(xiàn)代汽車還將在全球市場(chǎng)推出捷尼賽思V60、GV70、IONIQ 6等純電動(dòng)車型,進(jìn)一步推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。
此外,俄烏局勢(shì)也一定程度影響到現(xiàn)代汽車的發(fā)展,3月1日,現(xiàn)代汽車暫停了俄羅斯圣彼得堡工廠的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)工作,目前俄羅斯地區(qū)僅銷售剩余庫(kù)存產(chǎn)品,至于何時(shí)恢復(fù)生產(chǎn),仍然是個(gè)未知數(shù)?,F(xiàn)代汽車表示,將通過(guò)削減優(yōu)惠政策及營(yíng)銷費(fèi)用,來(lái)最大限度降低在俄羅斯的運(yùn)營(yíng)成本。
財(cái)報(bào)電話會(huì)議上,現(xiàn)代汽車執(zhí)行副總裁Seo Gang Hyun也透露,公司考慮推遲20222年在俄羅斯的投資及新車發(fā)布計(jì)劃,重點(diǎn)放在提升業(yè)務(wù)盈利能力上。
整體來(lái)看,現(xiàn)代汽車一季度表現(xiàn)向好,但海外市場(chǎng)仍存在多種不確定性因素,接下來(lái)能否完成全年業(yè)績(jī)展望,仍需時(shí)間和市場(chǎng)的驗(yàn)證。