2022年5月9日——當(dāng)前，專門針對(duì)受損汽車玻璃的回收閉環(huán)尚未建立，無(wú)法被修復(fù)的損壞車窗往往進(jìn)入廢品回收箱。鑒于此，奧迪正聯(lián)合Reiling Glas Recycling、圣戈班玻璃（Saint-Gobain Glass）和圣戈班汽車玻璃系統(tǒng)（Saint-Gobain Sekurit）合作公司，發(fā)起行業(yè)開創(chuàng)性研究，旨在將損壞的汽車玻璃轉(zhuǎn)化為可回收材料，并重新投入新車生產(chǎn)。為此，奧迪和其合作伙伴制定了一套專業(yè)化的多階段回收流程：首先，利用創(chuàng)新的回收工藝，將受損玻璃打碎成小塊；然后，清除所有非玻璃雜質(zhì)，如膠水殘留物等；由此產(chǎn)生的玻璃顆粒被熔化，并制作成新的平面玻璃；最后，這些玻璃板通過(guò)進(jìn)一步制作變成新車窗。若該試點(diǎn)項(xiàng)目成功，回收生產(chǎn)的新車窗將用于純電車型。
通過(guò)這一試點(diǎn)項(xiàng)目，奧迪正積極攜手合作伙伴應(yīng)對(duì)行業(yè)挑戰(zhàn)，為汽車玻璃回收建立完整閉環(huán)，這也是奧迪循環(huán)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的重要組成部分。奧迪始終著眼于產(chǎn)品的全生命周期，最大限度地將原材料充分回收利用，這樣既能在產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)制造中節(jié)約資源，又能減少整個(gè)價(jià)值鏈對(duì)環(huán)境的影響。早在2017年，奧迪就對(duì)沖壓車間的鋁廢料實(shí)施了類似的材料回收處理。現(xiàn)在，隨著玻璃回收項(xiàng)目的推出，奧迪材料回收閉環(huán)體系將更加完整。“我們的目標(biāo)是，在技術(shù)可行和經(jīng)濟(jì)合理的前提下，最大程度地使用二次回收材料。我們正努力將更多由奧迪直接采購(gòu)的原材料納入材料回收閉環(huán)體系，”奧迪采購(gòu)戰(zhàn)略部負(fù)責(zé)人Marco Philippi表示，“考慮到舊車玻璃目前還沒有被回收利用，我們正通過(guò)這次的試點(diǎn)項(xiàng)目改變這個(gè)現(xiàn)狀?！?/P>
回收受損玻璃意味著車窗生產(chǎn)過(guò)程中能源和原材料的消耗將減少，這將帶來(lái)對(duì)諸如石英砂等初級(jí)原料需求的降低。四環(huán)品牌希望通過(guò)與合作伙伴的緊密合作，開發(fā)創(chuàng)新的材料回收流程，提升整體價(jià)值鏈的可持續(xù)性。這種循環(huán)策略的前景巨大：當(dāng)前，大部分被廢棄的車窗或全景天窗僅被改造成飲料瓶或絕緣材料。如果該項(xiàng)目試點(diǎn)成功，高檔汽車玻璃的質(zhì)量將被保留，產(chǎn)業(yè)鏈碳排放也將減少。與制造新玻璃相比，采用回收利用的方式，最多可減少30%的二氧化碳排放量。
第一步：Reiling Glas Recycling負(fù)責(zé)初步加工和非玻璃雜質(zhì)分離
這項(xiàng)玻璃回收項(xiàng)目首先在海外的大眾汽車集團(tuán)零售渠道的部分經(jīng)銷商中試點(diǎn)。客戶可預(yù)約到店處理受損車窗，由經(jīng)銷商伙伴檢查玻璃是否可修復(fù)，確認(rèn)無(wú)法修復(fù)則重新更換。這些無(wú)法修復(fù)的受損部件隨后被送至大眾汽車集團(tuán)旗下專門負(fù)責(zé)處理車間廢棄零件的Original Teile Logistik GmbH & Co. KG。該公司負(fù)責(zé)對(duì)車窗玻璃進(jìn)行移除與回收。
接下來(lái)，這些玻璃將被轉(zhuǎn)送至Reiling Glas Recycling，并被打碎處理成小塊。對(duì)Reiling Glas Recycling而言，這也是他們首次參與到將舊車玻璃改造為全新平板玻璃的嘗試中。“在此之前，廢棄汽車玻璃大多被制作成飲料瓶?！盧eiling Glas Recycling工廠經(jīng)理Daniel Rottwinkel解釋道，“與改造成飲料瓶相比，汽車玻璃的再度回收有著更為嚴(yán)苛的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，例如碰撞安全方面，”過(guò)去，對(duì)舊車玻璃的后續(xù)利用較為簡(jiǎn)單，要求也比較低。如今如何將廢棄汽車玻璃保持原有品質(zhì)，并可用于新車的車窗玻璃，也是此次合作項(xiàng)目的初衷。
為了從使用過(guò)的夾層玻璃中生產(chǎn)出高質(zhì)量的可回收材料，Reiling Glas Recycling運(yùn)用現(xiàn)代化的先進(jìn)設(shè)備，包括使用磁鐵、有色金屬分離器、提取裝置和光電分選設(shè)備等，分揀出非玻璃雜質(zhì)，如PVB（聚乙烯醇縮丁醛）塑料層、窗邊、金屬，及加熱絲和天線等線束。未來(lái)，這些被分離出的PVB層也將被再度使用到車輛電路中。
第二步：圣戈班玻璃（Saint-Gobain Glass）負(fù)責(zé)將玻璃顆粒制作成新的基礎(chǔ)玻璃，圣戈班汽車玻璃系統(tǒng)（Saint-Gobain Sekurit）再進(jìn)一步加工成汽車玻璃
經(jīng)過(guò)初步處理并清除玻璃中所有可能的雜質(zhì)后，回收再利用流程進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)。位于德國(guó)黑措根拉特的圣戈班玻璃工廠，將對(duì)這些玻璃顆粒進(jìn)行處理并加工成平面玻璃。工廠首先需要按照玻璃顆粒的來(lái)源和顏色進(jìn)行鑒別，并分類存放，這是因?yàn)樯a(chǎn)全新的基礎(chǔ)玻璃要盡可能使用純凈且同質(zhì)的玻璃回收物。然后，工廠再將分離后的回收物與石英砂、碳酸鈉和白堊等玻璃基本成分混合。目前，回收玻璃與其他材料的比例在30%到50%。
奧迪此次試點(diǎn)項(xiàng)目的目標(biāo)是回收約40噸汽車玻璃。位于德國(guó)黑措根拉特的圣戈班玻璃工廠的生產(chǎn)經(jīng)理Markus Obdenbusch博士表示：“我們認(rèn)為車窗以舊制新是汽車玻璃行業(yè)邁向節(jié)能生產(chǎn)和資源保護(hù)的重要一步。汽車玻璃回收改造剛剛起步，我相信未來(lái)會(huì)有更大的進(jìn)步空間?！?/P>
每塊平面玻璃會(huì)優(yōu)先被加工成大約3x6米的矩形方塊，然后由兄弟公司圣戈班汽車玻璃系統(tǒng)進(jìn)一步加工成合格的汽車玻璃。
除了與奧迪合作的試點(diǎn)項(xiàng)目，圣戈班玻璃還計(jì)劃未來(lái)三年在德國(guó)黑措根拉特工廠回收利用多達(dá)3萬(wàn)噸玻璃。此舉不僅將大量節(jié)省能源和資源，還將顯著減少碳排放和用水量。預(yù)計(jì)，該公司每天減少的碳排放量將達(dá)75噸。
第三步：回收再造的玻璃將用于未來(lái)奧迪純電系列車型
奧迪、Reiling Glas Recycling、圣戈班玻璃，和圣戈班汽車玻璃系統(tǒng)共同攜手，決定開展為期一年的初步試驗(yàn)，以便進(jìn)一步了解相關(guān)材料的質(zhì)量、穩(wěn)定性和成本。如果汽車玻璃能以既經(jīng)濟(jì)實(shí)用、又節(jié)能環(huán)保的方式進(jìn)行回收利用，那么由再生材料制成的新車窗將裝配在奧迪純電系列車型。
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