質(zhì)選車：華為加持 阿爾法S HI版能否翻盤

　　阿爾法S作為極狐品牌沖擊高端智能化純電動車的首款車型，被給予了厚望，其產(chǎn)品力表現(xiàn)也確實(shí)有著不俗的實(shí)力。不過在面對極速發(fā)展的純電動車市場，技術(shù)革新速度如果跟傳統(tǒng)燃油車一樣三年一改款，五年一換代，恐怕根本來不及。所以前不久，極狐推出了阿爾法S HI版車型，通過增加智能化硬件以及華為技術(shù)的加持，希望躋身高端純電動車的第一梯隊(duì)。那么華為技術(shù)加持的極狐阿爾法S HI版能否實(shí)現(xiàn)翻盤？本期質(zhì)選車將為您詳細(xì)解讀。

　　一、基本信息及產(chǎn)品亮點(diǎn)

　　極狐阿爾法S HI版于2022年5月7日正式上市，外觀設(shè)計(jì)變化不大，主要在科技配置方面進(jìn)行了升級，新增三顆激光雷達(dá)，并搭載華為多項(xiàng)新技術(shù)。

　　外觀方面，極狐阿爾法S HI版延續(xù)了普通版車型的造型設(shè)計(jì)，基于全冗余架構(gòu)的電動硬件平臺—BE21平臺打造。車頭兩側(cè)和正前方所增的三顆矩形激光雷達(dá)，正是360度全覆蓋超高融合感知系統(tǒng)不可或許的關(guān)鍵硬件，該車擁有34個高感知硬件，能夠真實(shí)還原3D物理世界，對障礙物精準(zhǔn)識別。加之MDC810智能駕駛計(jì)算平臺，支持400 TOPS超強(qiáng)算力，輕松應(yīng)對復(fù)雜路況的考驗(yàn)。

　　當(dāng)然僅有硬件是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，極狐阿爾法S HI版還是Huawei Inside模式的首款量產(chǎn)車。內(nèi)飾設(shè)計(jì)和布局與普通版車型保持一致，21.69英寸多媒體觸控屏內(nèi)置了華為鴻蒙Harmony OS系統(tǒng)，不僅擁有絲滑的操作體驗(yàn)，同時更是一個智能終端，擁有專門為車載場景打造的語音控制、視覺感知、車載支付、無縫流轉(zhuǎn)等核心能力，與應(yīng)用深度集成，構(gòu)建智慧出行空間，帶來千人千面、萬物互聯(lián)、智能交互、持續(xù)生長的座艙新體驗(yàn)。

　　二、產(chǎn)品競爭力分析

　　在國內(nèi)高端純電動車市場中，大致分為兩個陣營，一邊有著傳統(tǒng)車企做背書，另一邊則是有著互聯(lián)網(wǎng)思維的造車新勢力。如今，兩者已經(jīng)都已逐漸走向成熟，比如此次參選對比的三款車型，蔚來ET7就屬于造車新勢力派，極狐阿爾法S HI版和智己L7則屬于傳統(tǒng)車企派。

　　從價格上看，三款車型的售價區(qū)間均有相近之處，不過極狐阿爾法S HI版和智己L7均為頂配車型，而蔚來ET7僅為入門版車型。動力方面，雖然三款車型搭載了前/后雙電機(jī)，但價格最高的蔚來ET7動力參數(shù)最強(qiáng)，極狐阿爾法S HI版和智己L7互有優(yōu)勢，前者功率更大，而后者扭矩更強(qiáng)。不過從官方公布的0-100km/h加速時間來看，反而極狐阿爾法S HI版用時更短。續(xù)航里程方面，極狐阿爾法S HI版和蔚來ET7在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的綜合續(xù)航里程均為500km，智己L7官方并未公布具體數(shù)據(jù)。

　　設(shè)計(jì)方面，蔚來ET7和智己L7較為相似，均采用了類似概念車的跑車化設(shè)計(jì)語言，整體造型流暢動感，車身姿態(tài)較低，扁平化的視覺效果彰顯出較強(qiáng)的高級感。而極狐阿爾法S HI版則采用了更偏向傳統(tǒng)燃油車的車身輪廓，圓潤立體化的設(shè)計(jì)風(fēng)格營造出另外兩款車型所不具備的厚重感，搭配短車尾設(shè)計(jì)，動感十足。

　　具體到車輛配置層面，在保證價位盡可能相似的前提下，三款車型表現(xiàn)差異明顯。其中，價格最貴的蔚來ET7雖然配置最為豐富，但有意思的是與極狐阿爾法S HI版部分配置完美避開，兩者相比互有優(yōu)勢。而智己L7的整體配置水平不如另外兩款車型，并且在智能硬件方面，極狐阿爾法S HI版率先搭載了三顆激光雷達(dá)，為日后自動駕駛夯實(shí)了硬件基礎(chǔ)，蔚來ET7也配備了一顆激光雷達(dá)，而智己L7則未配備。

　　三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務(wù)趨勢分析

　　作為一款新增車型，極狐阿爾法S HI版是否會有發(fā)生質(zhì)量問題的隱患？對此，我們將從過去一年極狐阿爾法S車型的故障問題入手，通過故障問題比對，初步預(yù)測未來新車質(zhì)量問題的發(fā)展趨勢。

　　通過篩選極狐阿爾法S車型近一年的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，故障問題只有“喇叭故障”一個故障點(diǎn)，整體質(zhì)量口碑較為穩(wěn)定。同時，由于極狐阿爾法S HI版為新增車型，僅增加了激光雷達(dá)等少量硬件配置，大部分變化在于軟件方面的調(diào)整與升級，所以可暫且認(rèn)為出現(xiàn)上述故障問題的概率相對較低，但具體表現(xiàn)如何，還要待其上市使用一段時間后才能有定論。

　　隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務(wù)的水平高低，購買體驗(yàn)的好壞已逐步成為影響消費(fèi)者最終購買的重要因素。因此我們將基于車質(zhì)網(wǎng)海量大數(shù)據(jù)，通過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務(wù)問題進(jìn)行分析，為消費(fèi)者購買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。

　　由于極狐阿爾法S HI版為新增車型，因此我們將通過對極狐阿爾法S車型一年來的服務(wù)問題投訴情況進(jìn)行分析。通過篩選投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)僅有“出售問題車”一個故障點(diǎn)，且投訴較少。通過進(jìn)一步分析可知，“出售問題車”的情況集中在車輛購買后車主發(fā)現(xiàn)車輛有疑似使用痕跡，且經(jīng)銷商處理態(tài)度不積極。

　　在衡量新車售后服務(wù)口碑方面，我們將通過企業(yè)對于車主投訴的回復(fù)情況進(jìn)行分析，相對客觀地對于新車未來的售后服務(wù)口碑有所預(yù)判。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年極狐品牌的投訴回復(fù)率為50%，低于同期自主品牌平均水平，可見廠家對于車主訴求的重視程度亟待加強(qiáng)。

　　四、售后服務(wù)政策及網(wǎng)點(diǎn)分布

　　在權(quán)益方面，首任車主可以享受整車五年或20萬公里質(zhì)保，終身免費(fèi)三電質(zhì)保，終身免費(fèi)道路救援，流量首年免費(fèi)（20G/月），終身免費(fèi)OTA升級以及免費(fèi)贈送充電樁。2022年12月31日選裝啞光專屬色可享受半價折扣，即8000元。

　　同時，即日起至2022年6月30日下訂用戶，能夠以進(jìn)階版價格+15000元，限時升級高階版；免費(fèi)升級啞光專屬色，免費(fèi)升級賽道/狂暴模式。在此基礎(chǔ)上，“種子用戶”還可以免費(fèi)升級到高階版，并且還能專享盲訂膨脹金權(quán)益。

　　車輛購買后勢必要涉及到車輛的日常保養(yǎng)，這時品牌經(jīng)銷商門店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至?xí)οM(fèi)者是否購買該品牌車型產(chǎn)生一定影響。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，極狐品牌目前在國內(nèi)的經(jīng)銷商門店共11家，覆蓋5個省、自治區(qū)和直轄市，其中北京、江蘇、廣東的經(jīng)銷商數(shù)量相對較多。目前來看，極狐品牌的經(jīng)銷商數(shù)量較少，還有待進(jìn)一步擴(kuò)充。

　　總結(jié)：

　　純電動車市場百花齊放，無論是造車新勢力，還是傳統(tǒng)汽車品牌，似乎都找到了適合自己的方向，雖然目前仍存差異，但也逐漸向同一個方向靠攏。極狐阿爾法S HI版作為一款定位高端的純電動轎車，與競品主打豪華和配置的路線稍有不同，三顆激光雷達(dá)助陣，很明顯是為高階自動駕駛做足了準(zhǔn)備，可謂眼光更長遠(yuǎn)。同時，華為技術(shù)加持以及穩(wěn)定的質(zhì)量口碑也是亮點(diǎn)所在，值得點(diǎn)贊。不過，高昂的售價和較少的經(jīng)銷商門店猶如攔路虎一般，阻擋了部分消費(fèi)者購車的欲望，如何解決，就看極狐下一步怎么走了。