五菱心系用戶發(fā)放購車補貼 提振汽車消費

　　近年來，新冠肺炎疫情對車市造成了較大沖擊。無論是從汽車生產(chǎn)，產(chǎn)品營銷還是銷售環(huán)節(jié)，均受到不同程度地影響。

　　為了保證宏觀經(jīng)濟穩(wěn)增長、提振汽車行業(yè)消費，國常會提出放寬汽車限購，并階段性減征部分乘用車購置稅600億元。

　　其實，早在2009年，國家便撥款50億元人民幣財政補貼，對農(nóng)民報廢三輪車和低速貨車換購，輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車給予一次性財政補貼。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2009年全年汽車銷量，從2008年的930.59萬輛躍升至1379.53萬輛，同比增速提升了接近40個百分點。

　　值得注意的是，今年的減半征收車輛購置稅是指：對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日內(nèi)，且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

　　對于汽車市場和消費者而言，單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車可以說占據(jù)了大半汽車市場。毫無疑問，該項舉措無疑是促進消費的有效手段。

　　作為民族品牌車企的上汽通用五菱更是第一時間響應國家刺激消費政策號召，推出全系促銷政策，6月1日起發(fā)放10億購車補貼，主要包括：全系購車至高補貼21000元；9.9元下訂再送交強險等多項促銷政策。

　　通過上汽通用五菱促銷政策來看，補貼范圍十分廣泛，涵蓋了全系車型，并考慮到了從看車、買車到用車的全流程。對于消費者而言，無疑減少了購車成本。從疫情初期，上汽通用五菱看到了全國各地口罩缺口危機，果斷轉產(chǎn)口罩和口罩機，再到積極響應國家政策號召，推出給到消費者實實在在優(yōu)惠的10億購車補貼。這些無不體現(xiàn)了上汽通用五菱作為民族品牌車企的社會責任與擔當。

　　超2550萬用戶的認可 蟬聯(lián)20個月中國新能源單一車型銷量第一

　　五菱之所以受到終端用戶的喜歡，不僅僅是因為對社會作出的貢獻，還在于以用戶為中心，不斷推出貼合消費者切實用車需求的新車，且個個產(chǎn)品力爆棚。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年上汽通用五菱作為國內(nèi)銷量最大的民族品牌單一車企，全年銷量突破176萬臺，同比增長13.5%。2021年11月，上汽通用五菱累計銷量更是突破2550萬，是擁有最多用戶的民族品牌汽車企業(yè)。

　　與此同時，面對當下競爭激烈新能源市場，上汽通用五菱則是走出了獨樹一幟的新能源之路，推出了火爆國內(nèi)市場的五菱宏光MINI EV，開辟了微型新能源汽車市場新藍海。截止5月底，宏光MINIEV上市至今整體銷量突破73萬輛，連續(xù)20個月霸榜中國新能源單一車型銷冠。此外，五月底，五菱全球小型純電動架構（GSEV）產(chǎn)品也首次實現(xiàn)出口印尼，這也是五菱新能源開啟海外市場的第一步，6月1日，五菱新能源首款全球車型五菱Air ev在印尼雅加達首次亮相，并作為2022年G20峰會官方用車合作伙伴，預計今年下半年將在全球上市。

　　深耕芯片和電池等領域，提升產(chǎn)業(yè)鏈自主優(yōu)勢

　　疫情的肆虐，全球汽車產(chǎn)業(yè)都在面臨“缺芯”狀態(tài)，五菱從2018年開始實施強“芯”戰(zhàn)略方針，與國內(nèi)多家芯片企業(yè)合作并成立芯片國產(chǎn)化與關鍵控制器自主研發(fā)球型聯(lián)動組織，通過集成創(chuàng)新的方式帶動芯片國產(chǎn)化升級，并促進產(chǎn)業(yè)的加速融合。

　　截至2022年4月，五菱已完成300余種芯片的國產(chǎn)替代和開發(fā)驗證，覆蓋功放模塊、倒車雷達模塊、智能語音機器人、電機控制器等零件，累計貢獻產(chǎn)量50萬臺/套；同時芯片兼容性擴展34種。而在高性能核心芯片方面，五菱同樣取得了突破性進展——以在車用芯片中占比約40%的計算芯片為例，通過聯(lián)合技術攻關，五菱計算芯片相關參數(shù)指標已達到國外同類產(chǎn)品技術水平。2021年以來，五菱累計完成國產(chǎn)化芯片替代車型公告760個，有效緩解了進口芯片緊缺造成的我國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能損失。

　　對新能源市場來說，“電池”與“芯片”同等重要。電池技術的發(fā)展、性能的提升是決定新能源車實現(xiàn)長久發(fā)展的核心動力，甚至可以說“得新能源電池者得天下”。五菱深知這一點，積極布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。5月30日，年產(chǎn)20GWh動力電池系統(tǒng)項目在五菱的總部廣西柳州正式破土動工，此舉是五菱通過強鏈補鏈，打造核心自主三電技術的重要部署，該項目全部達產(chǎn)后預計形成年產(chǎn)值200億元，建成了具有國內(nèi)競爭力的電池研發(fā)，完善了國產(chǎn)新能源電池生態(tài)體系。

　　近年來，汽車行業(yè)面臨著“百年未有之大變局”，無論是內(nèi)燃機向新能源領域的轉型，還是疫情導致的芯片和電池卡脖現(xiàn)象，我國汽車市場正在處于一個關鍵節(jié)點。因此，做好長期準備工作，方能及時應對未來突發(fā)狀況。上汽通用五菱在這方面可以說起到了表率作用，深耕芯片領域、電池領域，并致力于提高核心技術國產(chǎn)化率，為汽車強國崛起做出重要的貢獻！

　　總結：

　　無論是面對疫情初期階段的社會問題，還是在面對原材料緊缺的行業(yè)痛點，五菱人總能及時挺身而出，并及時給出合理的解決方案。今年，五菱積極響應國家促進經(jīng)濟舉措，自掏腰包發(fā)放10億購車補貼，給予了消費者購車經(jīng)濟上的支持，也展現(xiàn)了國貨五菱的社會責任與擔當。