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2024年應(yīng)用新車 馬瑞利推無線電池管理系統(tǒng)

來源:網(wǎng)通社 作者:鄭嘉文 日期:2022年06月07日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  近日,網(wǎng)通社從海外媒體獲悉,汽車零部件供應(yīng)商——馬瑞利公布了無線分布式電池管理系統(tǒng)(wBMS),該技術(shù)將進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)汽車電池管理技術(shù)。現(xiàn)階段,動(dòng)力電池(BMS)架構(gòu)往往采用有線連接,而wBMS將線束減少90%,有利于電池布局的靈活性、可靠性與成本控制,進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車技術(shù)的可發(fā)展性。根據(jù)官方公布的信息,馬瑞利將從2022年第二季度開始提供該系統(tǒng),以支持其客戶在2024年推出該解決方案。

  與有線分布式解決方案相比,馬瑞利公司的專有系統(tǒng)可以將線束減少90%,并且通過這種方式也簡化電池單元的設(shè)計(jì)和安裝。據(jù)說wbMS在電池模塊放置方面提供了更大的靈活性,并在電池組中創(chuàng)造了更多的空間。

  馬瑞利車輛電氣化部門電力電子主管Razvan Panati表示:“馬瑞利設(shè)計(jì)了具有相同基礎(chǔ)架構(gòu)的wBMS和有線BMS,由兩種不同的通信方式和接口支持。通過這種方式,我們的技術(shù)可以在最小的改變下應(yīng)用于多個(gè)車輛平臺(tái)。高度靈活性的解決方案能夠有效降低生產(chǎn)成本,消費(fèi)者也能享受高端技術(shù)帶來的便利性?!?/P>

  不僅如此,馬瑞利推出的wBMS可以與高度復(fù)雜的軟件應(yīng)用層一起交付,該軟件應(yīng)用層使用一種名為“傳感器融合”的專有技術(shù)的高級(jí)算法。該算法可評(píng)估每個(gè)電池電芯的幾個(gè)關(guān)鍵參數(shù),包括充電狀態(tài)、健康狀態(tài)、功率狀態(tài),以確保更準(zhǔn)確地計(jì)算電池整體狀態(tài),并相應(yīng)地通知?jiǎng)恿ο到y(tǒng)的其他組件。

  馬瑞利集團(tuán)于2019年成立,是意大利供應(yīng)商Magneti-Marelli(以前屬于菲亞特 - 克萊斯勒)和日本公司Calsonic Kansei(起源于日產(chǎn))合并的結(jié)果。馬瑞利電動(dòng)動(dòng)力總成斯特拉斯堡是汽車供應(yīng)商與變速器制造商Punch于2021年5月成立的合資企業(yè),于2021年12月從一家未命名的OEM獲得了第一個(gè)電動(dòng)車橋系列訂單。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]

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