說(shuō)到神獸，你會(huì)想到什么？是中國(guó)傳統(tǒng)神話中的上古四大神獸？還是家里那個(gè)翻天覆地的小“神獸”？今天要說(shuō)的跟這兩個(gè)神獸都無(wú)關(guān)，而是哈弗神獸。自從哈弗采用中文化車(chē)型名稱(chēng)后，幾乎每一款新車(chē)都能引爆話題，那么眼前這臺(tái)神獸除了名字之外，在日常使用性方面是否也能有亮眼表現(xiàn)？本篇文章就來(lái)帶您一探究竟。
測(cè)試車(chē)輛：哈弗神獸DHT
官方指導(dǎo)價(jià)格：未上市
一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)除了傳統(tǒng)觸摸式開(kāi)啟方式之外還配備了感應(yīng)解鎖功能，當(dāng)持鑰匙靠近車(chē)輛時(shí)，四個(gè)車(chē)門(mén)拉手會(huì)自動(dòng)解鎖并彈出，而鎖車(chē)時(shí)也并不需要進(jìn)行任何操作，離開(kāi)車(chē)輛大概2m左右距離時(shí)便會(huì)自動(dòng)落鎖。同時(shí)，該車(chē)配備的一鍵啟動(dòng)按鈕位于前排中央空調(diào)出風(fēng)口下方，行駛過(guò)程中不容易誤觸。
后視鏡調(diào)節(jié)采用方向鍵控制，位于主駕側(cè)車(chē)窗升降開(kāi)關(guān)前方。調(diào)節(jié)后視鏡時(shí)，需要先按下左或右后視鏡標(biāo)識(shí)按鈕，然后通過(guò)方向鍵即可調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)側(cè)的后視鏡鏡面角度。調(diào)節(jié)過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)按鍵操作與鏡面回饋不同步的現(xiàn)象。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開(kāi)啟開(kāi)關(guān)位于駕駛席前部左下方，開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋需要先拉動(dòng)車(chē)內(nèi)拉手，再撥動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前方的鎖止機(jī)構(gòu)，然后上掀即可。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐桿采用了雙液壓挺桿，開(kāi)啟時(shí)較為輕便。
二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)
前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛位可調(diào)項(xiàng)包括前后、靠背、高低和腰部支撐；副駕駛位則僅為前后和靠背調(diào)節(jié)。同時(shí)，前排座椅還支持可三檔調(diào)節(jié)的座椅加熱功能，座椅通風(fēng)則需要選裝才可以獲得。
在主駕駛座椅測(cè)試中，哈弗神獸DHT的駕駛座椅最前端和最末端之間的最大可調(diào)范圍為23cm，可調(diào)節(jié)前后距離與高低調(diào)節(jié)幅度適中，基本能滿足不同身材駕乘者的需求。
多功能方向盤(pán)支持上下+前后四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，經(jīng)實(shí)測(cè)，方向盤(pán)上下可調(diào)節(jié)角度為9.9°，前后拉伸距離為5.8cm，可調(diào)節(jié)范圍中規(guī)中矩。駕駛員容易找到舒適的坐姿。
后排三個(gè)座椅均提供了可以調(diào)節(jié)高低的頭枕，頭枕的面積較大，內(nèi)部填充柔軟，舒適性可以保證。
前排中央扶手采用皮質(zhì)包裹，面積適中，駕駛者在扶握方向盤(pán)時(shí)能為手肘提供支撐。不過(guò)由于其采用了一體式造型，并不能調(diào)節(jié)，靈活性表現(xiàn)不足。
三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)
哈弗神獸DHT配備了14.6英寸多媒體觸控屏，UI界面簡(jiǎn)潔，不過(guò)由于幾乎全部功能都集成于此，且沒(méi)有設(shè)置多余的物理按鍵，所以功能操作邏輯略顯繁瑣，上手需要稍加時(shí)間適應(yīng)。
對(duì)于日常使用最多的收音機(jī)功能我們也進(jìn)行了測(cè)試，在收音機(jī)界面可以清晰地看到當(dāng)前頻率以及所在波段，在顯示頻率處左右箭頭圖標(biāo)間滑動(dòng)可以進(jìn)行微調(diào)，點(diǎn)擊下方“上一首”或“下一首”圖標(biāo)則可以自動(dòng)搜索上一個(gè)或下一個(gè)電臺(tái)。此外，想要收藏當(dāng)前頻率，點(diǎn)擊下方電臺(tái)列表即可，非常方便。
哈弗神獸DHT全車(chē)配備了4個(gè)充電接口，前/后排均為1個(gè)USB接口和1個(gè)Type-C接口。不過(guò)前排接口均偏向主駕側(cè)，副駕乘客使用時(shí)不是很方便。此外，全車(chē)還配備了2個(gè)12V電源接口，分別位于前排中央通道下方儲(chǔ)物槽右側(cè)和后備廂內(nèi)。
導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)核為高德地圖，UI界面與手機(jī)導(dǎo)航基本一致，很容易上手。輸入目的地時(shí)僅輸入關(guān)鍵字，系統(tǒng)即可進(jìn)行聯(lián)想，準(zhǔn)確率很高。同時(shí)在設(shè)置好目的地后，導(dǎo)航系統(tǒng)還會(huì)提供多條線路規(guī)劃，并會(huì)提示預(yù)計(jì)的公里數(shù)、紅綠燈數(shù)量、預(yù)計(jì)行駛時(shí)間以及過(guò)路費(fèi)等信息，非常實(shí)用。此外，儀表盤(pán)還支持導(dǎo)航模式，整個(gè)液晶儀表可以全部切換成地圖模式，便于駕駛者查看。
四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)
作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《輕快平順有個(gè)性 試駕哈弗神獸混動(dòng)DHT》中，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。
總體來(lái)看，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物槽的布局、數(shù)量、容積均表現(xiàn)較為出色，前/后杯架配備了限位裝置，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
前車(chē)門(mén)儲(chǔ)物槽容積較大，內(nèi)部還設(shè)置了多個(gè)隔斷，可以進(jìn)行分類(lèi)放置，避免物品混雜在一起。同時(shí)，前排座椅后方的背袋內(nèi)部還設(shè)置了專(zhuān)門(mén)放置手機(jī)的口袋，尺寸縱置放入手機(jī)剛剛好，并且上方還貼心的繡上了“PHONE”標(biāo)識(shí)，十分貼心。
哈弗神獸DHT的后備廂支持車(chē)內(nèi)開(kāi)關(guān)、后備廂按鍵、遙控鑰匙以及腳部感應(yīng)等多種方式開(kāi)啟。后備廂內(nèi)部能看到輪拱侵占的現(xiàn)象，后方左右兩側(cè)掏空設(shè)計(jì)成儲(chǔ)物槽，容積較大，儲(chǔ)物能力不錯(cuò)。此外。后排座椅支持4/6比例放倒，擴(kuò)展能力進(jìn)一步加強(qiáng)。
對(duì)于哈弗DHT的后備廂基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開(kāi)口長(zhǎng)度為92cm；開(kāi)口寬度為110cm；后備廂進(jìn)深為97cm；后備廂地臺(tái)與內(nèi)部車(chē)頂?shù)拇怪备叨葹?7cm。
五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)
在車(chē)輛前、后方視野測(cè)試中，車(chē)內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)會(huì)存在一些偏差，僅供參考。
在數(shù)據(jù)測(cè)試環(huán)節(jié)，我們針對(duì)車(chē)輛日常使用過(guò)程中最常用到的視野范圍進(jìn)行了測(cè)量和比對(duì)。在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車(chē)輛相對(duì)位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時(shí)測(cè)量車(chē)頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。
經(jīng)過(guò)測(cè)試，樁桶與車(chē)頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為153cm，車(chē)頭前方視野表現(xiàn)較為出色，實(shí)測(cè)成績(jī)與測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型相比處于上游水平。
后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車(chē)輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測(cè)得的距離為1480cm。
外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開(kāi)始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。
哈弗神獸DHT兩側(cè)后視鏡雖然均為普通鏡面，但所提供的車(chē)側(cè)后方視野卻較為出色。左側(cè)28°，右側(cè)22°的實(shí)測(cè)成績(jī)?cè)跍y(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于上游水平。
在測(cè)試過(guò)程中，倒車(chē)?yán)走_(dá)為三段式，最遠(yuǎn)可在133cm處可以感應(yīng)到后方物體，測(cè)試過(guò)程中倒車(chē)?yán)走_(dá)每段距離間隔掌握較為均勻，便于駕駛者做出判斷。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，哈弗神獸倒車(chē)?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為21cm，與經(jīng)驗(yàn)值略有差距。
同時(shí)，測(cè)試車(chē)還配備了前雷達(dá)，但蜂鳴頻率僅為兩段式。最遠(yuǎn)探測(cè)距離為77cm，持續(xù)蜂鳴提示距離為32cm，與經(jīng)驗(yàn)值存在較大差距。
倒車(chē)影像的顯示效果出色，畫(huà)面清晰，同時(shí)基于超大的屏幕尺寸，可以同時(shí)顯示360°全景影像和倒車(chē)影像，再結(jié)合“透明底盤(pán)”功能，使駕駛者能夠充分掌握車(chē)輛周?chē)那闆r。同時(shí)，影像系統(tǒng)還支持2D/3D切換，以及車(chē)尾上帝視角的“輔助視角”模式，可以有效降低泊車(chē)時(shí)的難度。
車(chē)輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車(chē)輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置，汽車(chē)以最低穩(wěn)定車(chē)速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支撐平面上滾過(guò)的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性能越好。了解愛(ài)車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，哈弗神獸DHT轉(zhuǎn)彎半徑為5.4m，實(shí)測(cè)成績(jī)與測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型相比處于中下游水平，完成掉頭動(dòng)作略顯吃力。
哈弗神獸DHT除了主駕駛位之外，其余三個(gè)車(chē)門(mén)上方均提供了車(chē)內(nèi)頂部折疊式拉手，對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)很有幫助，同時(shí)在顛簸路面或快速行駛時(shí)也能起到一定的安全輔助作用。
通過(guò)測(cè)試不難發(fā)現(xiàn)，哈弗神獸DHT基礎(chǔ)表現(xiàn)出色，無(wú)論是視野范圍還是實(shí)用性功能，均沒(méi)有硬傷，讓人很難挑出毛病。不過(guò)要較真的話，這套集成所有功能于一身的多媒體系統(tǒng)雖然是亮點(diǎn)，但也存在不足。比如電子駐車(chē)和自動(dòng)駐車(chē)都在屏幕的下滑菜單中，而非物理按鍵，這就導(dǎo)致每次都需要下滑屏幕點(diǎn)擊操作，比較繁瑣。同時(shí)，想要調(diào)整空調(diào)或車(chē)輛設(shè)置時(shí)，需要在系統(tǒng)中找很久，不是很直觀。當(dāng)然，解決的辦法也不是沒(méi)有，就是需要多動(dòng)動(dòng)嘴，請(qǐng)智能語(yǔ)音識(shí)別功能來(lái)幫忙，可以起到事半功倍的效果。不過(guò)，相信并不是所有人都喜歡和適應(yīng)這種操作方式，尤其是車(chē)內(nèi)人多的時(shí)候。
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