本田中國(guó)發(fā)布了5月份銷售數(shù)據(jù)，終端汽車銷量89083輛，同比下降30.8%，環(huán)比下降6.4%。
其中，廣汽本田5月份銷量為52643輛，同比下滑15.6%；東風(fēng)本田5月份銷量為36440輛，同比下滑45.07%。
今年1-5月，本田汽車在華累計(jì)銷量538085輛，同比下降19.5%。其中廣汽本田同比下滑8.6% 至280429輛，東風(fēng)本田同比下滑28.7%至257656 輛。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月1日-22 日全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售78.0萬(wàn)輛，同比下滑16%，環(huán)比增長(zhǎng)34%。從數(shù)據(jù)來(lái)看，本田中國(guó)明顯跑輸市場(chǎng)大盤。
從今年整體來(lái)看，前2個(gè)月，本田的表現(xiàn)比較穩(wěn)定，但3月份以后，本田每個(gè)月銷量下跌幅度都超過(guò)30%。進(jìn)入5月份，許多品牌都在疫情后“觸底反彈”，但本田在華的市場(chǎng)銷量仍沒(méi)有明顯的好轉(zhuǎn)。
關(guān)于銷量下滑，本田解釋為疫情以及零部件供應(yīng)緊張所致。其實(shí)，不僅在中國(guó)市場(chǎng)有所下滑，本田汽車5月份在美國(guó)市場(chǎng)也只賣出75491輛，同比減少57.3%。
與此同時(shí)，本田汽車的混動(dòng)車型也表現(xiàn)平平。數(shù)據(jù)顯示，搭載本田銳·混動(dòng)的車型在5月份的銷量?jī)H為12429輛，同比下滑38.12%，今年1-5月份，累計(jì)銷量為79752輛，同比下滑17.68%。
雖然本田擴(kuò)充了其在華的新能源產(chǎn)品序列，推出廣汽本田e:NP1極湃1和東風(fēng)本田e:NS1，但很顯然，本田的這兩款純電動(dòng)產(chǎn)品與競(jìng)品相比，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯。
續(xù)航上，本田e:NS1高配車型只有510km CLTC續(xù)航，落后大多數(shù)中國(guó)品牌新能源汽車，智能座艙、自動(dòng)駕駛也是中規(guī)中矩，更關(guān)鍵的是，小型SUV卻賣出了緊湊級(jí)SUV的價(jià)格。
目前，本田汽車在華的銷量支撐還是依靠燃油車。5 月底，廣汽本田 ZR-V 致在正式亮相，作為美版 HR-V 的國(guó)產(chǎn)版本，新車定位緊湊型 SUV，定位在繽智與皓影之間；至于東風(fēng)本田，其公示了全新一代 CR-V 的申報(bào)信息，預(yù)計(jì)年內(nèi)將正式推向市場(chǎng)。
但是，中國(guó)汽車市場(chǎng)有一個(gè)很明顯的趨勢(shì)，那就是新能源汽車逐漸取代燃油車。本田在電動(dòng)化時(shí)間上失了先機(jī)，之后姍姍來(lái)遲推出的純電動(dòng)產(chǎn)品不盡如人意，再加上混動(dòng)車并未給本田帶來(lái)更好的市場(chǎng)變化，情勢(shì)難言樂(lè)觀。
不僅如此，本田等日系車企在本土和海外市場(chǎng)正在遭遇陣痛。
據(jù)日本共同社報(bào)道，5月，日本國(guó)內(nèi)新車銷量為26.14萬(wàn)輛，較上年同期減少18.1%，連續(xù)11個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。日本八大車企中，除三菱汽車外，其他車企銷量均呈現(xiàn)同比下滑態(tài)勢(shì)。
本土市場(chǎng)之外，日系車企在海外市場(chǎng)中的銷量也相對(duì)低迷，在美國(guó)市場(chǎng)中的銷量均遭遇兩位數(shù)同比跌幅。
根據(jù)最新數(shù)據(jù)，5月，豐田、本田、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)人募臆嚻笤诿绹?guó)的新車銷量合計(jì)為30.93萬(wàn)輛，同比下降40.3%。其中，馬自達(dá)當(dāng)月銷量約為1.53萬(wàn)輛，同比下降63.7%；本田當(dāng)月銷量約為7.55萬(wàn)輛，同比減少57.3%；豐田當(dāng)月銷量約為17.6萬(wàn)輛，同比減少27.3%；斯巴魯當(dāng)月銷量約為4.25萬(wàn)輛，同比減少24.8%。
