現(xiàn)如今，城市新能源物流車越來越受青睞，不僅環(huán)保利于綠色城市建設(shè)，而且?guī)椭锪鞴炯皞€(gè)人節(jié)省成本。伴隨北京、上海、廣州等一線城市新能源物流車保有量持續(xù)增加，換電模式成為新能源物流車進(jìn)階的新方向，其中以北汽EV5換電版為代表的車型以“3分鐘換電”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)脫穎而出，備受業(yè)內(nèi)人士認(rèn)可，認(rèn)為其將引領(lǐng)物流行業(yè)發(fā)展新潮流。
換電模式利好 技術(shù)成為強(qiáng)驅(qū)動(dòng)
業(yè)內(nèi)研究發(fā)現(xiàn)，新能源車領(lǐng)域應(yīng)用換電模式可以大幅縮短車輛補(bǔ)電時(shí)間，提升用車體驗(yàn)，尤其對(duì)于高頻使用新能源物流車而言，換電有助于緩解電池衰減、車輛保值率變動(dòng)大等問題。不過，實(shí)現(xiàn)換電模式需要在實(shí)施技術(shù)上積極創(chuàng)新，探索找到合理、及時(shí)的解決方案。北汽EV5則通過車電分離技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電池模塊組合+換電站的靈活布局，僅需3分鐘，便可以把一臺(tái)低電量北汽EV5變成了一臺(tái)滿電的北汽EV5，從而切實(shí)發(fā)揮出“換電”帶來的更高效、及時(shí)的應(yīng)用價(jià)值。
短短3分鐘內(nèi)，北汽EV5換電版以“充電+換電”兩種模式相輔相成，過程中融入諸多智能科技，如每臺(tái)車輛在攝像頭智能識(shí)別下可自動(dòng)沿軌道進(jìn)入換電站，更有多組滑輪協(xié)助車輛準(zhǔn)確?？浚钆鋫鞲衅餍?zhǔn)，最終精準(zhǔn)更換，從而保障電池更換時(shí)的安全。
物流效率競(jìng)爭(zhēng) 運(yùn)輸車輛品質(zhì)成關(guān)鍵
換電模式可以幫助用戶高效補(bǔ)電，但除了技術(shù)驅(qū)動(dòng)外，新能源車輛本身的品質(zhì)也
至關(guān)重要。以物流公司來講，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，同行紛紛“內(nèi)卷”效率，如果采用了換電模式，但車輛自身存在續(xù)航不足，又或裝貨空間小、承載性能低等問題，依舊難以提升物流效率。目前，中國(guó)郵政、京東等大型物流及電商企業(yè)之所以應(yīng)用北汽EV5，其最大前提并非換電技術(shù)的先進(jìn)，而是車輛本身帶來較大應(yīng)用價(jià)值。
面對(duì)同城50km物流配送場(chǎng)景，北汽EV5以容量達(dá)43Kw的磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)最長(zhǎng)270km的續(xù)航里程，完全適用于同城高頻配送貨物的需求，每天3-4次配送頻次毫無壓力。同時(shí)，遇到電量不足的情況，即便未能應(yīng)用換電模式，北汽EV5也具備多種靈活充電模式，快充40分鐘就可達(dá)到80%電量。如果遇到?jīng)]有充電樁的情況，裝卸貨物時(shí)，還可使用16A空調(diào)插座和10A普通插座來及時(shí)充電，高效便捷，不耽誤物流配送時(shí)間，節(jié)省成本。
城市物流配送貨物過程中，往往遇到大批量、大尺寸等物品，此時(shí)物流車輛的車廂空間不足、承載力低，將會(huì)耗費(fèi)物流公司及個(gè)人更多精力、成本。為了降低物流成本，北汽EV5的車廂空間進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，整體容積可達(dá)到4.5m3，超大空間充分滿足諸如大批量奶制品、大米、食用油等民生用品的裝載需求。此外，北汽EV5的承載力夠強(qiáng)，整車的底盤懸架進(jìn)行了獨(dú)特設(shè)計(jì)，且采用高強(qiáng)度鋼材料，最大載重高達(dá)1180kg，讓物流司機(jī)們可以減少裝運(yùn)次數(shù)，單次配送更多貨物。
長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，新能源車的換電模式值得探索，有著廣闊地應(yīng)用前景，這也對(duì)新能源車企提出挑戰(zhàn)，實(shí)踐換電模式的同時(shí)，保證新能源車輛品質(zhì)是關(guān)鍵。北汽EV5在車輛續(xù)航、充電效率，乃至空間、載重性能方面保持優(yōu)勢(shì)，已然是新能源物流業(yè)提升運(yùn)營(yíng)效率的優(yōu)質(zhì)選擇，值得行業(yè)借鑒與參考。
