一季度蔚來(lái)汽車營(yíng)收99.1億元 同比增長(zhǎng)24.2%

　　6月9日，蔚來(lái)汽車發(fā)布了2022年一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，一季度蔚來(lái)汽車共實(shí)現(xiàn)營(yíng)收99.1億元，同比增長(zhǎng)24.2%，環(huán)比2021年第四季度基本持平；凈虧損為17.8億元，較2021年同期大增295.3%，但環(huán)比去年四季度有所收窄，下降16.8%。

圖片來(lái)源：蔚來(lái)汽車

　　其中一季度車輛銷售額為92.4億元，同比增長(zhǎng)24.8%，環(huán)比2021年第四季度增長(zhǎng)0.3%，這與蔚來(lái)交付量在一季度繼續(xù)保持了良好增長(zhǎng)緊密相關(guān)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年一季度蔚來(lái)總交付量達(dá)25,768輛，同比增長(zhǎng)28.5%，環(huán)比增長(zhǎng)2.9%。其中ES8累計(jì)交付4,341輛，ES6累計(jì)交付13,620輛，EC6和ET7分別交付7,644輛和163輛。

　　盡管如此，一季度蔚來(lái)的整體毛利及毛利率依然出現(xiàn)了一定幅度的下滑，分別為14.5億元和14.6%，其中毛利相較于2021年第一季度下降6.9%、較2021年第四季度下降14.9%，而毛利率在去年第一季度和第四季度分別為19.5%和17.2%。

　　蔚來(lái)指出，這主要是其車輛毛利率下降以及電力和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)投資擴(kuò)大所致。今年一季度，蔚來(lái)車輛毛利率只有18.1%，而2021年第一季度和第四季度分別為21.2%和20.9%。蔚來(lái)表示，車輛毛利率較2021年第一季度有所下降主要是因?yàn)楫a(chǎn)品組合比例變動(dòng)，導(dǎo)致平均售價(jià)下降，較去年第四季度下架則是因?yàn)閱诬囯姵爻杀驹黾印?/P>

　　據(jù)國(guó)際能源署（IEA）此前的發(fā)布《2022年全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告，到今年5月，鋰的價(jià)格比2021年初高出7倍，鈷價(jià)漲了一倍多，鎳價(jià)也幾乎漲了一倍，這對(duì)電池價(jià)格產(chǎn)生了直接影響。此前，包括寧德時(shí)代、比亞迪等在內(nèi)的多家電池企業(yè)均對(duì)動(dòng)力電池價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)。IEA指出，金屬價(jià)格的持續(xù)高企，可能意味著今年電池價(jià)格將上漲15%。

　　而由于原材料價(jià)格的持續(xù)上漲，從5月10日起，蔚來(lái)已經(jīng)對(duì)ES8、ES6、EC6各版本車型起售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，三款車型起售價(jià)均上漲1萬(wàn)元。隨后5月13日，蔚來(lái)汽車又發(fā)布了蔚來(lái)ET7價(jià)格調(diào)整說(shuō)明，稱將對(duì)ET7價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，具體為ET7全系車型起售價(jià)格上調(diào)1萬(wàn)元。

　　盡管挑戰(zhàn)重重，對(duì)于第二季度的整體表現(xiàn)，蔚來(lái)依舊充滿信心，預(yù)計(jì)二季度車輛交付量將在2.3萬(wàn)輛~2.5萬(wàn)輛之間，相較于去年同期約增長(zhǎng)5.0%~14.2%；實(shí)現(xiàn)收入總額93.4億元~93.4億元，同比約增長(zhǎng)10.6%~19.4%。值得注意的是，在剛剛過(guò)去的4月和5月，蔚來(lái)已經(jīng)分別實(shí)現(xiàn)交付量5,074輛和7,024，這意味著6月蔚來(lái)交付量有望順利破萬(wàn)。

　　為助力這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，6月15日蔚來(lái)將正式發(fā)布基于NT2.0平臺(tái)打造的全新中大型五座SUV ES7，進(jìn)一步豐富公司產(chǎn)品組合。據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，參考蔚來(lái)ES6定價(jià)36.8-53.6萬(wàn)元，ES8定價(jià)在47.8萬(wàn)起步，蔚來(lái)ES7的定價(jià)或許會(huì)在40萬(wàn)元左右，新車將于8月下旬開始交付。

　　與此同時(shí)，蔚來(lái)也在積極推進(jìn)ET5的量產(chǎn)，預(yù)期于2022年9月開始交付ET5，此前ET5首批全工藝生產(chǎn)線試制車已于4月底在位于合肥NeoPark的全新制造工廠下線。

　　而伴隨著產(chǎn)品體系的不斷完善，為賦予終端消費(fèi)者更好的用車體驗(yàn)，蔚來(lái)也在持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)。今年三季度，蔚來(lái)將基于與合作伙伴共同開發(fā)的自研高精地圖，推出NOP+增強(qiáng)領(lǐng)航輔助功能，為NAD實(shí)現(xiàn)更好地的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)進(jìn)一步鞏固基礎(chǔ)。

　　另外，蔚來(lái)表示還將加大在動(dòng)力電池領(lǐng)域的投入。據(jù)了解，目前蔚來(lái)已組建超400人團(tuán)隊(duì)，深入研發(fā)全棧電池核心技術(shù)，涉及電池材料、電芯與整包設(shè)計(jì)，電池管理系統(tǒng)研發(fā)、電池制造等多個(gè)環(huán)節(jié)，以全面建立與增強(qiáng)電池體系化研發(fā)與工業(yè)化能力，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。

　　其自研電池計(jì)劃將搭載于新品牌車型，該新品牌將主打20萬(wàn)-30萬(wàn)元區(qū)間，基于NT3.0平臺(tái)打造，支持高壓快充技術(shù)，計(jì)劃于2024年下半年量產(chǎn)交付。