在純電動(dòng)中型轎車領(lǐng)域，特斯拉Model 3憑借超高的銷量一騎絕塵，不可否認(rèn)它有著極強(qiáng)的動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)和出色的科技氛圍，但較為簡(jiǎn)陋的車廂和不拘小節(jié)的做工也受到了不少小伙伴的詬病。所以拋開(kāi)特斯拉，很多人開(kāi)始追求新的選擇。
小鵬P7算是較早進(jìn)入這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的車型，并且價(jià)格相比特斯拉更加實(shí)惠，銷量也確實(shí)值得肯定。而除了小鵬P7，比亞迪全新車型海豹也瞄準(zhǔn)了這個(gè)領(lǐng)域，無(wú)論尺寸定位還是價(jià)格都與小鵬P7緊貼，而且兩款車還有很多相似的共同點(diǎn)，它們之間該如何做出選擇呢，今天帶大家分析一下。
外觀&內(nèi)飾設(shè)計(jì)
小鵬P7已經(jīng)是近三年前的車型了，并且這么長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)也沒(méi)有進(jìn)行過(guò)明顯的調(diào)整，但論外觀設(shè)計(jì)，小鵬P7的顏值放到現(xiàn)在依然很能打。即便是自家的新車型P5和G9，很多人都認(rèn)為它們?cè)谠O(shè)計(jì)方面還是沒(méi)有達(dá)到P7的高度。
低矮的前臉姿態(tài)和長(zhǎng)長(zhǎng)的車頭是小鵬P7運(yùn)動(dòng)感的一大來(lái)源，再配合貫穿式燈帶和分體式大燈，做到了簡(jiǎn)潔且富有科技感。側(cè)面輪廓兼顧動(dòng)感的同時(shí)也顯得足夠端莊，尾部燈組則與車頭呼應(yīng)。
雖然都是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，但比亞迪海豹的設(shè)計(jì)展現(xiàn)出了另一種性格。前低后高的車身輪廓營(yíng)造了俯沖的視覺(jué)效果，車頭“飛梭式”大燈個(gè)性鮮明，極短的后懸顯得非常緊湊，整體看起來(lái)比小鵬P7更加年輕化。不過(guò)有利有弊，稍顯激進(jìn)的設(shè)計(jì)手法可能也會(huì)勸退一部分保守取向的消費(fèi)者。
尺寸方面，兩款車都定位于中型車，但小鵬P7的體型還是要明顯大一些，這與它相對(duì)比較穩(wěn)重的車身姿態(tài)也十分契合，稍小一些的比亞迪海豹也更容易打造出靈動(dòng)的感覺(jué)。
進(jìn)入車內(nèi)，小鵬P7的整體設(shè)計(jì)大家應(yīng)該也比較熟悉了，雙聯(lián)屏的布局并沒(méi)有太多意外，中控臺(tái)高度很低，因此視線不錯(cuò)，小鵬P7的內(nèi)飾簡(jiǎn)化了大量物理按鍵，從而更好的營(yíng)造前衛(wèi)科技的氛圍。配置方面，基于高精度地圖實(shí)現(xiàn)的NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助系統(tǒng)是小鵬P7的一個(gè)大殺器，而且小鵬P7的語(yǔ)音助手的識(shí)別精準(zhǔn)度很高，確實(shí)可以有效提高效率。
作為海洋系列的車型，比亞迪海豹的內(nèi)飾融入了大量海洋的元素，車廂運(yùn)用了很多曲線的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)也采用波浪線條進(jìn)行點(diǎn)綴，看起來(lái)十分與眾不同，而且方向盤的樣式也很個(gè)性。10.25英寸全液晶儀表和15.6英寸可選裝的中控屏這些常規(guī)操作沒(méi)什么好說(shuō)的，下方水晶擋桿的精致度很是不錯(cuò)。
動(dòng)力&其它
在動(dòng)力部分，小鵬P7和海豹同樣都是除最高配車型搭載雙電機(jī)四驅(qū)外，各自的其余車型均搭載后置單電機(jī)，不過(guò)比亞迪海豹的次頂配車型搭載了一臺(tái)更大功率的電機(jī)，因此提供了三種選擇。從數(shù)據(jù)上看，小鵬P7動(dòng)力性能更加均衡，即便是入門版車型也足夠強(qiáng)勁，而比亞迪海豹的三種版本則有著明顯的遞進(jìn)，入門車型的動(dòng)力僅僅是普通家用車的水平，而頂配車型則異常出色，完全是高性能車的表現(xiàn)。
續(xù)航里程方面，根據(jù)車型的不同，小鵬P7提供480公里、562公里、586公里、625公里、670公里和706公里可選，可選的車型非常豐富。而比亞迪海豹?jiǎng)t提供550公里、650公里和700公里三種。
目前比亞迪海豹還沒(méi)有正式上市，其預(yù)售的價(jià)格區(qū)間為21.28-28.98萬(wàn)元，小鵬P7這邊除去小眾獨(dú)特的鵬翼版車型外，P7的價(jià)格為23.99-34.99萬(wàn)元，要比海豹高出一些。值得一提的是，雖然小鵬P7的車身尺寸占優(yōu)，但實(shí)際的后排腿部空間并不是很理想，甚至還不如比亞迪海豹，此外由于受到造型影響，兩款車的頭部空間表現(xiàn)都比較一般。
而在差異化配置部分，小鵬P7全系標(biāo)配前排座椅加熱、駕駛位座椅通風(fēng)和記憶，比亞迪海豹的入門版車型則并不提供。小鵬P7雖然提供算力非常強(qiáng)的NGP功能，但僅限于中高配車型，部分低配車型甚至不具備基本的L2級(jí)輔助駕駛能力，比亞迪海豹?jiǎng)t全系標(biāo)配L2，但遺憾的是即便是頂配車型，海豹在輔助駕駛部分也沒(méi)有特殊照顧，相對(duì)比較常規(guī)。
結(jié)語(yǔ)：在純電運(yùn)動(dòng)中型車領(lǐng)域，小鵬P7和比亞迪海豹都是特斯拉之外不錯(cuò)的選擇，并且作為中國(guó)品牌，它們還擁有更高的性價(jià)比。當(dāng)然它們也有各自的強(qiáng)項(xiàng)，小鵬P7尺寸更大、輔助駕駛的智能化程度更高，而且比較看重舒適性配置；比亞迪海豹?jiǎng)t將運(yùn)動(dòng)性能放在了首位，對(duì)于駕駛方面的追求更加純粹，不過(guò)考慮到海豹還沒(méi)有正式上市，以及比亞迪的產(chǎn)能分配等問(wèn)題，鐘情比亞迪海豹的小伙伴們可能等待的時(shí)間要長(zhǎng)一些了。
