全面解禁到來，皮卡的乘用化正成為車企眼中的全新藍(lán)海。
日前，吉利旗下的高端新能源皮卡全新品牌——RADAR正式亮相。RADAR品牌由浙江吉利控股集團(tuán)有限公司注冊(cè)，品牌將于7月正式首發(fā)，其首款皮卡產(chǎn)品也將同步亮相，并于年底交付。
RADAR品牌此前注冊(cè)了官方公眾號(hào)“無界2平米”，公眾號(hào)簡(jiǎn)介為“移動(dòng)多元帶電空間，探索戶外出行更多可能?！睆哪壳肮娞?hào)已發(fā)布的內(nèi)容來看，RADAR品牌顯然是想要強(qiáng)調(diào)戶外運(yùn)動(dòng)、露營(yíng)野營(yíng)等新生活方式和使用場(chǎng)景。
多年來，皮卡在我國(guó)一直以“工具車”的形象示人，但隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，相關(guān)政策的解禁，皮卡車型逐漸從工具屬性向消費(fèi)屬性轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)規(guī)模有所擴(kuò)大。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)皮卡產(chǎn)銷分別完成54.7萬輛和55.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)11.2%和12.9%，皮卡市場(chǎng)累計(jì)銷量首次突破55萬輛大關(guān)，創(chuàng)下了歷年新高。
據(jù)了解，自2016年我國(guó)首次開啟皮卡解禁試點(diǎn)后，5年時(shí)間內(nèi)，全國(guó)放寬皮卡進(jìn)城限制的城市已達(dá)到70%以上。
今年以來，關(guān)于皮卡解禁的政策頻出，C-NCAP測(cè)試將皮卡與乘用車同等對(duì)待、《多用途貨車通行技術(shù)條件》的實(shí)施，以及中汽協(xié)開始組建皮卡分會(huì)等，都釋放了利好信號(hào)。
按照《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及政策建議研究》預(yù)測(cè)，在皮卡進(jìn)城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，到2030年，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)需求可達(dá)100萬輛以上，加之出口需求，樂觀預(yù)計(jì)皮卡總銷量可實(shí)現(xiàn)200萬輛左右，仍有較大的市場(chǎng)潛力待挖掘。
如今，隨著利好政策相繼落地，讓皮卡市場(chǎng)備受關(guān)注，也激發(fā)了各大皮卡品牌的熱情，越來越多的車企也開始將目光瞄向了這片全新的藍(lán)海。
目前銷量相對(duì)較好的包括鄭州日產(chǎn)、長(zhǎng)城、江鈴汽車等。其中，長(zhǎng)城汽車在2021年以18.4萬輛，市占率高達(dá)41.1%的成績(jī)進(jìn)一步鞏固了其在中國(guó)皮卡市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。而長(zhǎng)城炮產(chǎn)品也僅用了不到三年時(shí)間，便實(shí)現(xiàn)了30萬銷量的突破。
此外，新晉皮卡企業(yè)比亞迪、吉利、三一重工等也以電動(dòng)化切入皮卡市場(chǎng)；根據(jù)比亞迪發(fā)布的插電混動(dòng)皮卡產(chǎn)品規(guī)劃，新車預(yù)計(jì)在 2022 年亮相，2023 年正式進(jìn)入市場(chǎng)。
在外資車企方面，福特F-150 Lighting、通用HUMMER EV皮卡，特斯拉Cybertruck，以及RIVIAN R1T等新車型，這些主打高端的電動(dòng)皮卡在發(fā)布后都迅速獲得了很高的市場(chǎng)熱度。
不過，盡管近幾年消費(fèi)者對(duì)皮卡的越野屬性、多用途屬性有了一定認(rèn)知，工具型皮卡仍占據(jù)了80%以上的市場(chǎng)份額。吉利RADAR能夠在市場(chǎng)中達(dá)到怎樣的高度，還需要進(jìn)一步明晰新產(chǎn)品的使用場(chǎng)景，以及在未來拓寬皮卡市場(chǎng)。
