要說L2輔助駕駛，在過去幾年還真的算是非常高端的配置。而如今當(dāng)我們?cè)囻{這臺(tái)A0級(jí)別的小型純電SUV幾何E之時(shí)，發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)配置也搭載在了這臺(tái)不足10萬元的電動(dòng)汽車之上。確實(shí)，如今的汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，能源上，與科技化配置都有著飛速變革。幾何則是吉利集團(tuán)旗下專做新能源的品牌，而幾何E作為入門版本車型，它將會(huì)帶給我怎樣的驚喜呢？
外觀方面，幾何E的誰很有個(gè)性。它采用了分體式大燈。其中發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用了貫穿式的日行燈，兩側(cè)的主燈組集成在了導(dǎo)風(fēng)口之中，整個(gè)前臉的輪廓構(gòu)成了X型，很有視覺沖擊感。
車身尺寸方面，長寬高分別為4006/1765/1550mm，軸距為2485mm。
側(cè)面看上去短小精悍，雙色車身與斜向設(shè)計(jì)的腰線，看起來非常時(shí)尚，動(dòng)感十足。同時(shí)輪眉也采用了黑色，輪轂也采用了槍灰色，看上去也非常精致。
尾部設(shè)計(jì)上，幾何E采用了向下的L型燈帶，看上去也很有層次感。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，采用了深藍(lán)與淺藍(lán)的搭配，面板也帶有幾何紋理，配合兩塊連體大屏，讓車內(nèi)看起來既簡(jiǎn)約，又有檔次感。車機(jī)系統(tǒng)方面，幾何E的功能非常齊全，包含了自然語音交互、帶有實(shí)時(shí)路況的導(dǎo)航，功能上也十分全面。
檔桿操作臺(tái)采用了懸空的設(shè)計(jì)，其下方集成了空間巨大的儲(chǔ)物空間，對(duì)于物品的收納也更加便利。座椅采用了深藍(lán)與淺藍(lán)搭配，并配有橙色縫線，視覺效果非常運(yùn)動(dòng)。
值得一提的就是他的后排座椅，采用了一整塊連體設(shè)計(jì)，像個(gè)大沙發(fā)。為了保證舒適性，整車為四座布局，確實(shí)坐上去達(dá)到了這個(gè)級(jí)別最為舒適的體驗(yàn)，但遺憾就是后排座椅并不支持放倒。
動(dòng)力方面，幾何E的電動(dòng)機(jī)最大功率為60千瓦，峰值扭矩130N·m。同時(shí)配備33.5kWh與39.4kWh兩種容量的電池，其續(xù)航能力將達(dá)到320km與401km，我們?cè)囻{的為401km版本，應(yīng)對(duì)城市路況也確實(shí)游刃有余。
作為一款偏向家用的電動(dòng)車，其調(diào)校并沒有強(qiáng)調(diào)其動(dòng)力性能，而是開起來非常輕快，容易上手。這款車起步加速確實(shí)非常線性，動(dòng)力響應(yīng)迅速，尤其是起步階段時(shí)油門非常靈敏，這種設(shè)定確實(shí)非常適合城市駕駛。不過在駕駛過程中，還是能夠感受到明顯的動(dòng)能回收力度。
而在中高速狀態(tài)下，高速超車時(shí)動(dòng)力沒有明顯爆發(fā)點(diǎn)，而是線性輸出，也能夠輕松超越車輛，只是相對(duì)來說沒有中低速響應(yīng)的那么靈敏。而值得一提的是這款車帶有L2駕駛輔助，可以自動(dòng)保持在一個(gè)車道上跟隨前車，在我們實(shí)際的體驗(yàn)中，確實(shí)非常好用，有效緩解了駕駛疲勞。
在底盤方面，整車行駛時(shí)表現(xiàn)出了出色的穩(wěn)定性，高速時(shí)并不發(fā)飄，并且轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，基本沒有虛位，同樣在城市中穿行時(shí)表現(xiàn)出了非常高的靈活度。同時(shí)過彎時(shí)對(duì)于側(cè)傾的抑制也非常到位，充分的體現(xiàn)了其扎實(shí)的質(zhì)感，以及輕松易上手的特性。而這套懸掛不僅兼顧了操控性，其調(diào)校軟硬適中，無論是較大顛簸，還是細(xì)碎顛簸，都能夠輕松化解。
總結(jié)：從幾何E的整體表現(xiàn)來看，這款車在設(shè)計(jì)上確實(shí)不乏亮點(diǎn)。而通過實(shí)際的駕駛體驗(yàn)來看，它也完全體現(xiàn)出了吉利作為中國品牌第一梯隊(duì)的實(shí)力。出色的行駛質(zhì)感，與豐富的配置，同時(shí)401km的NEDC續(xù)航也完全能夠滿足城市使用，確實(shí)是10萬元以內(nèi)性價(jià)比非常高的純電動(dòng)汽車。
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