要說L2輔助駕駛，在過去幾年還真的算是非常高端的配置。而如今當(dāng)我們試駕這臺A0級別的小型純電SUV幾何E之時，發(fā)現(xiàn)這項配置也搭載在了這臺不足10萬元的電動汽車之上。確實，如今的汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，能源上，與科技化配置都有著飛速變革。幾何則是吉利集團旗下專做新能源的品牌，而幾何E作為入門版本車型，它將會帶給我怎樣的驚喜呢？
外觀方面，幾何E的誰很有個性。它采用了分體式大燈。其中發(fā)動機罩采用了貫穿式的日行燈，兩側(cè)的主燈組集成在了導(dǎo)風(fēng)口之中，整個前臉的輪廓構(gòu)成了X型，很有視覺沖擊感。
車身尺寸方面，長寬高分別為4006/1765/1550mm，軸距為2485mm。
側(cè)面看上去短小精悍，雙色車身與斜向設(shè)計的腰線，看起來非常時尚，動感十足。同時輪眉也采用了黑色，輪轂也采用了槍灰色，看上去也非常精致。
尾部設(shè)計上，幾何E采用了向下的L型燈帶，看上去也很有層次感。
內(nèi)飾設(shè)計上，采用了深藍與淺藍的搭配，面板也帶有幾何紋理，配合兩塊連體大屏，讓車內(nèi)看起來既簡約，又有檔次感。車機系統(tǒng)方面，幾何E的功能非常齊全，包含了自然語音交互、帶有實時路況的導(dǎo)航，功能上也十分全面。
檔桿操作臺采用了懸空的設(shè)計，其下方集成了空間巨大的儲物空間，對于物品的收納也更加便利。座椅采用了深藍與淺藍搭配，并配有橙色縫線，視覺效果非常運動。
值得一提的就是他的后排座椅，采用了一整塊連體設(shè)計，像個大沙發(fā)。為了保證舒適性，整車為四座布局，確實坐上去達到了這個級別最為舒適的體驗，但遺憾就是后排座椅并不支持放倒。
動力方面，幾何E的電動機最大功率為60千瓦，峰值扭矩130N·m。同時配備33.5kWh與39.4kWh兩種容量的電池，其續(xù)航能力將達到320km與401km，我們試駕的為401km版本，應(yīng)對城市路況也確實游刃有余。
作為一款偏向家用的電動車，其調(diào)校并沒有強調(diào)其動力性能，而是開起來非常輕快，容易上手。這款車起步加速確實非常線性，動力響應(yīng)迅速，尤其是起步階段時油門非常靈敏，這種設(shè)定確實非常適合城市駕駛。不過在駕駛過程中，還是能夠感受到明顯的動能回收力度。
而在中高速狀態(tài)下，高速超車時動力沒有明顯爆發(fā)點，而是線性輸出，也能夠輕松超越車輛，只是相對來說沒有中低速響應(yīng)的那么靈敏。而值得一提的是這款車帶有L2駕駛輔助，可以自動保持在一個車道上跟隨前車，在我們實際的體驗中，確實非常好用，有效緩解了駕駛疲勞。
在底盤方面，整車行駛時表現(xiàn)出了出色的穩(wěn)定性，高速時并不發(fā)飄，并且轉(zhuǎn)向比較精準，基本沒有虛位，同樣在城市中穿行時表現(xiàn)出了非常高的靈活度。同時過彎時對于側(cè)傾的抑制也非常到位，充分的體現(xiàn)了其扎實的質(zhì)感，以及輕松易上手的特性。而這套懸掛不僅兼顧了操控性，其調(diào)校軟硬適中，無論是較大顛簸，還是細碎顛簸，都能夠輕松化解。
總結(jié)：從幾何E的整體表現(xiàn)來看，這款車在設(shè)計上確實不乏亮點。而通過實際的駕駛體驗來看，它也完全體現(xiàn)出了吉利作為中國品牌第一梯隊的實力。出色的行駛質(zhì)感，與豐富的配置，同時401km的NEDC續(xù)航也完全能夠滿足城市使用，確實是10萬元以內(nèi)性價比非常高的純電動汽車。
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