2022款比亞迪驅(qū)逐艦05日常實用性報告

　　緊跟時代步伐，才能掌握“流量密碼”。面對新能源浪潮，比亞迪果斷停產(chǎn)燃油車，深耕新能源領(lǐng)域。作為比亞迪軍艦系列的首款車型，近期上市的驅(qū)逐艦05便搭載了比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)，憑借著DM-i的“金字招牌”以及親民定位，驅(qū)逐艦05成功吸引了眾多家庭用戶的關(guān)注。那么新車在日常實用性方面表現(xiàn)怎樣？下面就通過《日常實用性測試報告》為您詳細(xì)解答。

　　測試車輛：比亞迪驅(qū)逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型

　　官方指導(dǎo)價格：15.58萬元

　　一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

　　比亞迪驅(qū)逐艦05全系標(biāo)配了前排無鑰匙進(jìn)入功能，駕駛者只需按下車門把手后端的方形按鈕即可完成解鎖/上鎖操作，使用起來較為便利。同時，驅(qū)逐艦05全系標(biāo)配無鑰匙啟動功能，啟動按鍵設(shè)計在擋把左前方，位置布局合理，操作便捷。

　　驅(qū)逐艦05的后視鏡調(diào)節(jié)功能采用傳統(tǒng)按鍵方式，功能按鍵位于主駕車窗升降按鍵前方。調(diào)節(jié)外后視鏡時，需要通過按鍵選定需要調(diào)節(jié)的一側(cè)外后視鏡，隨即調(diào)節(jié)圓盤的方向位置，調(diào)至合理位置即可。實測中，按鍵沒有出現(xiàn)松垮的感覺，調(diào)節(jié)過程順暢，未出現(xiàn)明顯卡頓的現(xiàn)象。同時，測試的車型還配備了電動折疊、后視鏡加熱以及鎖車自動折疊功能。

　　發(fā)動機艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛席前部左下方，開啟時需要拉動車內(nèi)開關(guān)兩次，然后再撥動艙蓋內(nèi)部的開關(guān)并順勢掀起即可。發(fā)動機艙蓋由手動支撐桿支撐，穩(wěn)定性稍差。

　　二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

　　座椅方面，驅(qū)逐艦05前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座椅左側(cè)，功能位置擺放比較常規(guī)，調(diào)節(jié)起來十分便捷。略有遺憾的是，即便是頂配車型，驅(qū)逐艦05也未配備座椅記憶、座椅加熱又或是座椅通風(fēng)功能。

　　在主駕駛座椅測試中，驅(qū)逐艦05的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為25cm，座椅可調(diào)節(jié)行程中規(guī)中矩，可以滿足絕大多數(shù)駕駛者使用。

　　多功能方向盤支持手動上下+前后調(diào)節(jié)，可調(diào)節(jié)角度達(dá)到了12°，較為寬泛；但前后可調(diào)節(jié)距離僅為3cm，處于同級別中下游水準(zhǔn)。

　　驅(qū)逐艦05后排座椅配備了均可上下調(diào)節(jié)的三個頭枕，并且三個頭枕的面積相差不大，內(nèi)部填充物較為柔軟，舒適性表現(xiàn)不錯。

　　驅(qū)逐艦05中央扶手箱非常碩大，并采用了軟性皮質(zhì)包裹。雖然該扶手不支持調(diào)節(jié)，但在駕駛過程中，能夠給予駕駛者手肘充分的支撐，實用性表現(xiàn)可圈可點。

　　三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

　　驅(qū)逐艦05搭載了比亞迪家族傳統(tǒng)的15.6英寸大屏，得益于窄邊設(shè)計，屏占比高達(dá)83%，視覺效果很清爽。屏幕內(nèi)部搭載了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其不僅功能強大，操作起來也十分流暢，并且還支持多種第三方APP應(yīng)用，能夠滿足消費者日常所需。

　　對于日常使用頻次最多的收音機功能我們也進(jìn)行了測試，收音機功能位于主界面第二頁的“電臺”內(nèi)，點擊進(jìn)入后，便可看到收音機主界面。其頂端設(shè)置了本地電臺、國家臺以及分類廣播等多個選項，方便駕駛者更快捷地找到自己喜愛的電臺。調(diào)節(jié)收音機時，用戶可上下滑動電臺或在右側(cè)一欄中，通過左或右調(diào)節(jié)按鍵調(diào)節(jié)喜愛的電臺。

　　驅(qū)逐艦05前排儲物槽的前方配備了2個Type-A接口，后排空調(diào)出風(fēng)口下方同樣配備2個Type-A接口。此外，前排儲物槽右側(cè)還配備了1個12V電源，能夠滿足車內(nèi)人員用電所需。

　　驅(qū)逐艦05的導(dǎo)航系統(tǒng)為高德導(dǎo)航，功能被安放在主界面中央，進(jìn)入導(dǎo)航系統(tǒng)后，得益于大尺寸中控屏，整個地圖顯示效果非常清楚。搜索目的地時，導(dǎo)航提供聯(lián)想功能，提高了搜索便利性。確認(rèn)好目的地后，導(dǎo)航會為你推薦三條路徑，駕駛者可根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇。略有遺憾的是，導(dǎo)航路徑和地圖均不支持映射至液晶儀表盤當(dāng)中。

　　四、空間配置測試環(huán)節(jié)

　　作為與消費者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《戰(zhàn)艦轟鳴野心勃勃 試駕比亞迪驅(qū)逐艦05》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。

　　除常規(guī)的儲物格外，驅(qū)逐艦05前排水杯架前方還設(shè)置了矩形儲物格，用來放置手機再合適不過了。此外，新車在中央通道下方還進(jìn)行了掏空處理，不過受限于造型設(shè)計，能夠容納的物品比較有限。

　　后排空調(diào)出風(fēng)口下方設(shè)計了一個小型的儲物格，可用來擺放小件物品；中央扶手箱前端設(shè)計了兩個水杯架，不過內(nèi)部并未設(shè)置限位器，在行駛過程中容易發(fā)生晃動。

　　后備廂方面，新車整體表現(xiàn)符合預(yù)期，右側(cè)還設(shè)置了單獨的網(wǎng)兜，可用來分類擺放物品。值得一提的是，新車后排座椅支持4/6比例放倒，雖然放倒后會形成一定坡度，但進(jìn)深得以延展。

　　對于驅(qū)逐艦05后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實測，開口長度為51cm；開口寬度為111cm；后備廂進(jìn)深為108cm；后備廂地臺與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?8cm。

　　五、安全配置測試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為283cm，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1582cm。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　驅(qū)逐艦05左右外后視鏡均采用普通鏡片，并且后視鏡面積中規(guī)中矩。兩側(cè)后視鏡的最終測試結(jié)果為左側(cè)23°、右側(cè)21°，左側(cè)后視鏡視野范圍低于同級別平均水準(zhǔn)，右側(cè)視野范圍表現(xiàn)較好，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。

　　在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)在110cm處便可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯。參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實測數(shù)據(jù)來看，驅(qū)逐艦05持續(xù)蜂鳴提示距離與測試經(jīng)驗值保持一致，比較符合駕駛者日常實用性習(xí)慣。

　　前駐車?yán)走_(dá)與后駐車?yán)走_(dá)不同，僅擁有兩段蜂鳴，最遠(yuǎn)可在38cm處感應(yīng)前方物體，雷達(dá)功率較差，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為20cm，與測試經(jīng)驗值存在一定差距。

　　除入門版車型以外，其余車型均配備了360度全景影像，這一點屬實厚道。實際測試中，全景影像畫質(zhì)較為清晰，并且還支持多角度查看，左側(cè)影像中還支持透明底盤，進(jìn)一步幫助駕駛者了解車輛周邊情況，降低安全隱患。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個時候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過實測，驅(qū)逐艦05轉(zhuǎn)彎半徑為4.7m，在測試過的同級別車型中處于中上游水平，駕駛者日常完成掉頭等動作時會非常輕松。

　　驅(qū)逐艦05除主駕駛一側(cè)外，其余三車門上方均配有車內(nèi)拉手。車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

　　六、實用性配置亮點

　　1、外放電功能

　　比亞迪驅(qū)逐艦05動力上采用了DM-i超級混動系統(tǒng)，由型號為 BYD472QA的1.5L 發(fā)動機和永磁同步驅(qū)動電機所組成，其中120公里車型還支持VTOL移動電站功能，可化身為大號移動充電寶，為家用電器等設(shè)備反向供電。

　　總結(jié)：

　　作為軍艦系列的首款車型，驅(qū)逐艦05有著出色動力和燃油經(jīng)濟性，性價比表現(xiàn)也可圈可點，并且在日常實用性方面也有著令人滿意的表現(xiàn)，但也存在一些可優(yōu)化升級的地方。比如，前方視野和左側(cè)外后視鏡視野范圍較小、后排杯架無限位器等。總體來看，驅(qū)逐艦05雖然在實用性方面的表現(xiàn)并不算完美，但作為一款家用轎車還是蠻稱職的，滿足家庭用戶的用車所需不成問題。如果您對驅(qū)逐艦05感興趣，不妨實地考察一番，相信不會令您失望的。