全面升級(jí)有哪些看點(diǎn)？試駕全新速騰300TSI

　　說(shuō)起一汽大眾，國(guó)人對(duì)其評(píng)價(jià)還是比較中肯的，主要原因就是因?yàn)槠淦煜庐a(chǎn)品基本保持著大眾全球車型的基因，原汁原味。近幾日，一汽大眾旗下全新速騰和全新寶來(lái)正式宣布上市，其中全新速騰售價(jià)區(qū)間為12.79-17.29萬(wàn)。

　　正好上市之前，我們也對(duì)這款車型進(jìn)行了試駕體驗(yàn)?？梢哉f(shuō)全新速騰在外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力部分均得到全面提升，但最重要的還是國(guó)內(nèi)首搭最新的EA211 Evo2 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力和燃油效率部分得到全面提升。那么，究竟能夠帶來(lái)多大提升呢，咱們接著往下看。

　　#動(dòng)態(tài)：動(dòng)靜皆宜，穩(wěn)重舒適。

　　此次試駕主要集中在300TSI版本，也就是全新1.5TSI發(fā)動(dòng)機(jī)版本這邊，至于280TSI版本（1.4TSI）相信動(dòng)力輸出和行駛質(zhì)感大家應(yīng)該不陌生了。

　　回歸主題，全新速騰搭（文中簡(jiǎn)稱速騰）載的這臺(tái)1.5TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于1.4TSI版本，在數(shù)據(jù)上有所提升，最大馬力提升至160Ps，扭矩則依舊為250N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，依然匹配7速干式雙離合變速器。雖然數(shù)據(jù)增長(zhǎng)不夠明顯，但整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在保證可靠性的同時(shí)，節(jié)油率也提升了10-15%。對(duì)于家用而言，這樣的提升顯然很有必要。

　　實(shí)際試駕體驗(yàn)部分，這套新動(dòng)力給我最大的感覺(jué)就是順。當(dāng)然大眾品牌的渦輪增壓+DSG變速器，都是很順的。而我說(shuō)的順，則更集中在發(fā)動(dòng)機(jī)部分。相較于1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩區(qū)間寬泛，最大扭矩從1750rpm可延續(xù)至4000rpm，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)則是從1750rpm至3000rpm之間，實(shí)際加速感受中能夠明顯感覺(jué)后段動(dòng)力更加充沛。

　　同時(shí)，即便是從0km/h全力加速至100km/h，也能明顯感受到，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)更潤(rùn)，同時(shí)聲量也會(huì)更低一些。對(duì)于日常行駛而言，提速更有勁，且來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音也有一定的下降。

　　變速器就更不用說(shuō)了，速騰提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和自定義4種駕駛模式可選。日常行駛標(biāo)準(zhǔn)模式即可，平順、舒適一切以省油為主。就正常提速行駛，車速達(dá)到70km/h左右時(shí)，變速器便早早升至7擋，一切主旨就是省油。當(dāng)然在如果想要更加酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)，那么運(yùn)動(dòng)模式下變速器降擋也會(huì)更加積極，轉(zhuǎn)速攀升也會(huì)更快，油門(mén)踏板的輕微動(dòng)作都能得到回應(yīng)。偶爾跑山或者加速超車，運(yùn)動(dòng)模式即可。

　　當(dāng)然，如果想要靜止起步加速更快，就需要提前熟悉車輛憋轉(zhuǎn)速，否則很可能別人沖出去了，你才會(huì)緩慢提速。

　　底盤(pán)調(diào)校部分，速騰還是非常給人好感的。整體來(lái)說(shuō)，德味依然濃郁，整個(gè)底盤(pán)和懸架系統(tǒng)搭配相得益彰，整體感也就非常強(qiáng)烈。同時(shí)，懸架初段相較于老款車型柔和了不少，基本能將路面細(xì)碎振動(dòng)化解。且在面對(duì)較大顛簸，依然能夠穩(wěn)住車輛，避免過(guò)多的跳動(dòng)和余震影響車內(nèi)舒適性。同時(shí)，由于初段懸架阻尼小，在激烈駕駛時(shí)，懸架初段對(duì)于車輛側(cè)傾抑制不是很足，但當(dāng)壓力持續(xù)偏向一側(cè)時(shí)，懸架中后段依然能夠穩(wěn)住車身，這一點(diǎn)無(wú)須擔(dān)心。即便如此，在激烈駕駛時(shí)，也要熟悉和了解車輛的極限，以免出現(xiàn)意外發(fā)生事故。

　　智能駕駛輔助部分，速騰擁有IQ.Drive智駕管家，具備ACC 3.0高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、換道輔助以及碰撞安全系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)別輔助駕駛能力。當(dāng)然，在實(shí)際體驗(yàn)中，車輛對(duì)于前車的識(shí)別，以及與前車距離的保持還是非常靈敏的。但是車輛居中能力還有提升空間，偶爾會(huì)在車輛壓線后才會(huì)主動(dòng)修正，這部分能力還需要繼續(xù)提升。對(duì)于經(jīng)常跑高速的用戶來(lái)說(shuō)，不可過(guò)分依賴該功能，一定要時(shí)刻注意道路中車輛，以及自身車輛，避免事故的發(fā)生。

　　此外，整車隔音降噪部分，城市內(nèi)行駛在80Km/h以內(nèi)還是比較安靜的。當(dāng)時(shí)速繼續(xù)提升，超過(guò)100km/h，或在120km/h時(shí)，車內(nèi)噪音會(huì)逐步提升。當(dāng)然，速騰表現(xiàn)依然是同級(jí)主流水準(zhǔn)，不會(huì)過(guò)分?jǐn)_人。

　　#靜態(tài)：精致有范兒，內(nèi)外兼修。

　　速騰在設(shè)計(jì)部分同樣進(jìn)行了提升，雖然整體輪廓看上去依然那么熟悉，但細(xì)節(jié)處還是有很多提升精致感的地方。前臉采用“浩瀚星際”設(shè)計(jì)理念，矩陣式鍍鉻裝飾設(shè)計(jì)，內(nèi)飾裝飾條與兩側(cè)燈組融合，兼具德系工業(yè)之美與品質(zhì)感。

　　而燈光部分，內(nèi)飾融入新的設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)處更加精致。同時(shí)，大燈容易IQ.Light矩陣設(shè)計(jì)，除與中網(wǎng)完美融合外。這組矩陣式大燈在夜間，能夠主動(dòng)規(guī)避對(duì)向和前方車輛，做到科技實(shí)用兩不誤。同時(shí)，尾燈內(nèi)部經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，融入“X”星芒元素，以星球運(yùn)行軌跡為靈感，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。

　　車身尺寸部分，軸距依舊為2731mm，這一點(diǎn)與老款車型一致。其余長(zhǎng)寬高均有提升，具體數(shù)據(jù)長(zhǎng)寬高分別為4791/1801/1465mm。側(cè)面設(shè)計(jì)同樣維持不變，我們?cè)囻{的版本，輪轂造型也與老款車型一致。

　　車尾部分，整體設(shè)計(jì)變化也較小，但通過(guò)燈組內(nèi)飾的重新設(shè)計(jì)，加上底部貫穿式紅色反光板的設(shè)計(jì)和底部鍍鉻裝飾設(shè)計(jì)的優(yōu)化，視覺(jué)效果同樣精致了不少。

　　與外觀細(xì)節(jié)上的提升不同，內(nèi)飾則通過(guò)設(shè)計(jì)與材料質(zhì)地的雙重提升，來(lái)營(yíng)造豪華質(zhì)感。通過(guò)貫穿式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)得以保留，拉寬了車內(nèi)使得視覺(jué)寬度。試駕車型采用淺色內(nèi)飾，木紋裝飾板貫通中控與兩側(cè)門(mén)板融合，搭配淺灰色皮質(zhì)座椅，使得整個(gè)車內(nèi)視覺(jué)效果非常的清新淡雅。加之車內(nèi)擁有10色可調(diào)氛圍燈，夜間行車高級(jí)感油然而生。此外，新車還提供棕色及黑色可選。

　　車內(nèi)最為醒目的，自然是中央位置的12英寸多媒體屏幕了，分辨率為1720x860，屏幕的顯示效果，搭配大眾第三代信息娛樂(lè)CNS3.0的UI設(shè)計(jì)，整個(gè)界面的顯示效果還是不錯(cuò)的。搭配10.25英寸全液晶儀表，整體在科技感的營(yíng)造上雖不能越級(jí)，但也并不落后。

　　多媒體部分，整體使用來(lái)說(shuō)，反應(yīng)速度以及語(yǔ)音反饋效率表現(xiàn)尚可，相較于中國(guó)品牌車型來(lái)說(shuō)還有提升空間，但就日常使用而言已經(jīng)能夠完全應(yīng)付。并且，這塊屏幕還支持手勢(shì)控制，通過(guò)手掌左右揮動(dòng)，即可控制翻頁(yè)，識(shí)別率挺高。但日常使用，手指滑動(dòng)顯然更快一些。

　　此外，這塊屏幕在手機(jī)互聯(lián)拓展部分，支持蘋(píng)果無(wú)線CarPlay和百度CarLife，便利性表現(xiàn)不錯(cuò)。配置上，常用電調(diào)座椅、前排座椅加熱、手機(jī)無(wú)線充電、倒車影像、電動(dòng)后尾門(mén)/感應(yīng)開(kāi)啟等均有配備。并且，雖然空調(diào)控制區(qū)域?yàn)橛|控按鍵設(shè)計(jì)，但好在控制區(qū)域得以保留，并未集成在屏幕內(nèi)，日常使用非常便利，這一點(diǎn)是要給好評(píng)的。

　　此外，儲(chǔ)物空間部分，速騰前排就有許多，如車門(mén)板、門(mén)把扣手、方向盤(pán)左側(cè)空間，以及擋把前方無(wú)線充電區(qū)域等。最為驚喜的則是擋把后方的杯架區(qū)域，這里的杯架被設(shè)計(jì)為可隱藏式設(shè)計(jì)，需要時(shí)按下按鈕杯架便會(huì)彈出，且是對(duì)角設(shè)計(jì)，兩側(cè)還留有一部分空間，可用于放細(xì)碎物品。不需要時(shí)，杯架收回即可完美隱藏，這里就是一個(gè)空間相當(dāng)可觀的儲(chǔ)物盒。

　　當(dāng)然，唯一的遺憾是，擋把為機(jī)械式設(shè)計(jì)。如果能使用高爾夫同款電子擋把，那么這個(gè)區(qū)域的視覺(jué)效果看上去會(huì)更加干凈整潔。

　　乘坐體驗(yàn)部分，對(duì)于一款A(yù)+級(jí)轎車而言，速騰是完全合格的。前后排座椅皮質(zhì)與內(nèi)部填充物柔軟，即便長(zhǎng)途出行，這幾張座椅同樣能夠輕松勝任。同時(shí)，試駕版本車型的座椅，采用打孔皮質(zhì)與翻毛皮憑借設(shè)計(jì)，加之菱形縫線設(shè)計(jì)，無(wú)論是乘坐感受，還是視覺(jué)感受，豪華感和舒適感營(yíng)造的非常到位。

　　后備廂空間部分，同樣不用擔(dān)心，后排座椅支持分割放倒，放一些大件物品還是比較方便的。唯一需要提升的地方是，后排座椅靠背放倒后有臺(tái)階，且后備廂功能性部分比較尷尬，僅有頂部一個(gè)燈光，其余如掛鉤、取電口等均沒(méi)有配備，還有提升空間。

　　總結(jié)：

　　從全新速騰的綜合表現(xiàn)來(lái)看，大眾果然是最懂中國(guó)大眾的品牌。全新速騰大部分的提升，基本都是中國(guó)用戶比較在意的地方。比如，更加精致的外觀，更加豪華的內(nèi)飾，以及更加智能科技的配置搭載等等。同時(shí)，大眾也非常有誠(chéng)意，全新1.5TSI發(fā)動(dòng)機(jī)首搭給了全新速騰，就試駕體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，整套動(dòng)力確實(shí)更順、更潤(rùn)，搭配舒適度不錯(cuò)的底盤(pán)懸架調(diào)校，行駛質(zhì)感確實(shí)上乘。當(dāng)然，在看不見(jiàn)的地方，比如后備廂功能性，車內(nèi)配置上如座椅通風(fēng)，L2級(jí)駕駛輔助還需優(yōu)化等地方。

　　相信隨著時(shí)間的推移，這些地方也會(huì)得到提升。但就目前的狀態(tài)來(lái)看，中國(guó)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)正處于極度內(nèi)卷的狀態(tài)，全新速騰依然還有更大的壓力。