通用公司在幾年前正式發(fā)布了9AT變速箱之后，可以說救活了很多車型，就連在市場中銷量略顯尷尬的雪佛蘭品牌也再度迎來了春天。其中，雪佛蘭系列中賣得最火的當(dāng)屬探界者，盡管它在內(nèi)飾用料上被人所詬病，但最終憑借不錯(cuò)的性價(jià)比和具有跨時(shí)代意義的9AT自動(dòng)變速箱，還是在市場中得到了很多消費(fèi)者的認(rèn)可。如今，雪佛蘭探界者上市已經(jīng)超過5年時(shí)間，在最新推出的2022車型中，2022款車型引入48V輕混系統(tǒng)，下面我們就來看看新車在行駛品質(zhì)上有什么不同。
外觀：美系硬派SUV的屬性不可或缺
先從外觀來看，作為年度改款車型，該車從2020年9月中期改款車型上市之后就維持了現(xiàn)有的設(shè)計(jì)，整車造型變化并不大，中期改款后主要針對細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了改造升級(jí)，“虎頭虎腦”的氣勢看起來很有美系車的風(fēng)范。
細(xì)節(jié)部分，該車前臉采用與車身同色的貫穿式飾條將格柵一分為二，搭配黑色雪佛蘭logo，在黑色中網(wǎng)的映襯之下，整體前臉看起來很有力量感。LED頭燈組也采用了分體式設(shè)計(jì)，不過上下拉扯的距離并不算太大，整體依托于那根貫穿飾條進(jìn)行建立。
側(cè)面部分最大的亮點(diǎn)來源于C柱位置，傾斜的設(shè)計(jì)和經(jīng)典的奔馳M有些相似，不僅造型飄逸，還多了些柔和之美。輪轂部分采用了熏黑設(shè)計(jì)，搭配的輪胎同樣來自于美國品牌固特異，型號(hào)為固特異EFFICIENTGRIP SUV 御乘系列，具體尺寸為：235/50 R19。
尾部造型看起來也很是精干，整體造型不顯臃腫。另外，中期改款之后2.0T車型還換裝了雙邊共四出的排氣系統(tǒng)，雖然這樣的排氣設(shè)計(jì)近幾年在國產(chǎn)車上非常流行，讓人難免有些審美疲勞。不過，探界者作為一款美系SUV，雙邊四出排氣也完全符合其品牌的調(diào)性。
內(nèi)飾：塑料感依舊很強(qiáng)
進(jìn)入車內(nèi)，探界者的內(nèi)飾還是有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍，全黑的內(nèi)飾配色和外觀相輔相成。不過在配置和用料上，探界者就顯得有些拉跨了，雖然車廂內(nèi)飾也應(yīng)用了一些皮革裝飾，但仍然有很多部分都采用硬塑料包裹，整體給人的感覺與價(jià)格不符，而這也成為了探界者最容易讓人吐槽的點(diǎn)。
三輻式多功能方向盤造型看起來也比較運(yùn)動(dòng)，同時(shí)手感貼合度也比較高。雖然該車宣稱采用了真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，不過實(shí)際觸感表現(xiàn)皮質(zhì)較為粗糙，似乎可能這樣更符合美系車粗獷的性格。
儀表部分采用了機(jī)械指針+液晶屏的組合，這樣的設(shè)計(jì)放在當(dāng)今雖然有些落伍，但我個(gè)人更喜歡機(jī)械指針的設(shè)計(jì)，觀察起來更加直觀明了。不過由于坐姿的問題，實(shí)際效果并非像我想象中的那般美好，關(guān)于這個(gè)問題后續(xù)我們會(huì)提到。
中控屏部分，試駕車選裝了一塊10英寸的屏幕，整體顯示效果較為細(xì)膩，清晰度也非常不錯(cuò)。另外，該車機(jī)系統(tǒng)還可支持車聯(lián)網(wǎng)功能，可實(shí)現(xiàn)在線聽音樂、導(dǎo)航等，頂配車型還配備了7喇叭的BOSE音響，音色效果表現(xiàn)非常不錯(cuò)。不過在實(shí)際體驗(yàn)中，系統(tǒng)卡頓效果比較嚴(yán)重，好在對操作影響不算太大。
空調(diào)部分，探界者還是保留了全部按鍵設(shè)計(jì)，雖然視覺效果看起來有些落伍，但實(shí)際使用起來非常方便，并不需要點(diǎn)擊中控屏進(jìn)入二級(jí)菜單進(jìn)行操作。另外，自動(dòng)雙溫區(qū)空調(diào)可單獨(dú)對主駕和副駕兩側(cè)的溫度進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)，至于后排只保留了兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，并不能對溫度進(jìn)行單獨(dú)設(shè)定。
舒適性方面，雪佛蘭探界者的整體配置表現(xiàn)還算不錯(cuò)。首先，座椅部分采用了真皮面料包裹，座椅填充物也十分柔軟，同時(shí)，主/副駕均具備了10向可調(diào)電動(dòng)座椅，頂配車型前排座椅還配備了三檔可調(diào)的座椅加熱和通風(fēng)功能，整體表現(xiàn)令人滿意。
不過，雪佛蘭探界者的座椅雖然可以單獨(dú)調(diào)節(jié)腿部位置的高度，但由于坐墊較短，長時(shí)間駕駛腿部容易出現(xiàn)疲勞感。另外，座椅設(shè)計(jì)較高，即便是將座椅降至最低，坐姿仍然偏高，而這也導(dǎo)致在行駛中觀察儀表不太方便，總需要低一下頭才能看清儀表上的信息。
動(dòng)力：加入了48V輕混系統(tǒng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)
動(dòng)力方面，新款探界者繼續(xù)提供1.5T和2.0T兩款車型，此次試駕的車型搭配一臺(tái)2.0T可變缸技術(shù)的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還加入了48V輕混系統(tǒng)，這也是它在動(dòng)力方面最大的升級(jí)。電動(dòng)機(jī)的加入可以在一定程度上改善發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性，同時(shí)還能降低一部分油耗。該車最大功率為174kW，峰值扭矩為350N·m，傳動(dòng)部分匹配9速手自一體變速箱，并配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
得益于48V輕混系統(tǒng)的加持，所以新款探界者上手的第一感覺油門很是輕快，整個(gè)起步動(dòng)作完成比較從容，并不會(huì)有拖沓的感覺。不過，當(dāng)時(shí)油門控制力度稍大電機(jī)介入感就會(huì)比較明顯，低速階段就會(huì)出現(xiàn)一定的闖動(dòng)。
在日常道路駕駛中，探界者絕對屬于好開的類型，當(dāng)然9AT變速箱功不可沒，整個(gè)換擋過程邏輯清晰，且換擋過程十分平順。另外，當(dāng)你需要急加速時(shí)，深踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)總會(huì)停頓一下才會(huì)有所動(dòng)作，不過一旦它咆哮起來，加速度過程還是非常不錯(cuò)的，總能給你想要的爆發(fā)力。
此外，新款探界者只有一個(gè)越野模式，并沒有配備其它駕駛模式，也不具備S擋功能，所以這款車并不屬于一款偏性能調(diào)教的車型。該車還配備了一個(gè)帶多片式離合器的適時(shí)四驅(qū)功能，可以在輕度越野路況或下雨天使用。
至于剎車部分，制動(dòng)力是比較不錯(cuò)的，不過腳感表現(xiàn)相對一般，初段制動(dòng)力比較弱，需要重踩之后才能爆發(fā)出持續(xù)性的剎車力度。
懸掛部分，雪佛蘭探界者采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)我們也可以看到前后懸架都采用了鋁合金的控制臂，在看不見的位置用料成本比較高。而在實(shí)際駕駛過程中，偏軟的懸架設(shè)定也帶來了不錯(cuò)的安逸感，在處理一些輕微的坑洼路面時(shí)，探界者的表現(xiàn)游刃有余。
至于轉(zhuǎn)向力度，整體表現(xiàn)非常輕盈，不過較細(xì)的方向盤手感表現(xiàn)略差，如果能再粗一點(diǎn)點(diǎn)，效果會(huì)更好。
空間：前排儲(chǔ)物空間寬敞 后排儲(chǔ)物空間略少
乘坐空間方面，身高170cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部空間為一拳四指左右的距離，頭部空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)。此外，探界者前排儲(chǔ)物空間數(shù)量也比較多，基本都可以用“大”、“深”來概括，容納物品都非常爽快。不過可惜的是，前排杯架并沒有限位器，在行駛過程中水瓶會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)。
保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來到后排，坐好后頭部空間約為一拳左右的余量，腿部約為兩拳三指左右的余量，整體表現(xiàn)令人滿意。另外，試駕的車型雖然配備了適時(shí)四驅(qū)功能，但后排地臺(tái)做到了完全水平，這也使得后排中間乘客乘坐舒適性有一定提升。儲(chǔ)物空間方面，后排整體儲(chǔ)物不如前排，只有兩側(cè)車門上下可以放置物品，前排座椅后方并沒有配備背袋，所以在儲(chǔ)物能力上有所欠缺。相比于前排，后排中央扶手的杯架反而配備了限位器，可以很好地固定住水瓶。
后備廂空間方面，探界者的整體表現(xiàn)也十分充裕，整個(gè)車廂的縱深長度都表現(xiàn)不錯(cuò)，可以滿足日常用車物品的存放。另外，后排座椅還可以按照4/6分割比例放倒，放倒后座椅基本呈現(xiàn)全平的狀態(tài)，此時(shí)空間也能得到進(jìn)一步拓展，可以容納一些更長的物品。另外，后備廂地臺(tái)下方也設(shè)計(jì)有較大的儲(chǔ)物空間，也能夠放置一些不常用的物品。除此之外，后配備還配有一個(gè)點(diǎn)煙器接口和兩個(gè)錨點(diǎn)，供用戶使用。
安全：整體配置表現(xiàn)屬于中高水平
安全配置方面，雪佛蘭探界者的主/被安全配置也可圈可點(diǎn)。該車全系標(biāo)配主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾以及胎壓監(jiān)測等。另外，中高配車型還配備了主動(dòng)安全配置，整體還算不錯(cuò)。不過，該車沒有搭載360全景影像系統(tǒng)和全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，所以在這兩項(xiàng)上還是有一定缺失。
總結(jié)：
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