在政策的拉動(dòng)下,車市重回增長軌道。
6月,國內(nèi)狹義乘用車市場零售量達(dá)194.3萬輛,同比增長22.6%,環(huán)比增長43.5%。
雖然上半年只交出了累計(jì)零售926.1萬輛、同比下降7.2%的答卷,但是在3-5月較去年同期減少103.1萬輛的情況下,6月的市場表現(xiàn)大大超出了預(yù)期。
尤其是新能源市場,增長勢(shì)頭不減,甚至自主品牌中的新能源車滲透率已經(jīng)超過了50%。這對(duì)于全年銷量穩(wěn)增長的艱巨任務(wù)來說,還是提供了一定的信心。
政策驅(qū)動(dòng)效果顯著,6月車市迎爆發(fā)增長
5月31日,財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》,對(duì)購置日期在2022年6月1日至12月31日期間內(nèi),且單車價(jià)格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車,減半征收車輛購置稅。
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為,在目前車市消費(fèi)長期受阻的情況下,車輛購置稅減免政策是促進(jìn)消費(fèi)的最大利器,將有1000多萬輛乘用車可以享受政策優(yōu)惠,政策帶來的增量預(yù)計(jì)將達(dá)到200萬輛左右。
從乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看,6月第一周的日均零售量為3.4萬輛,到第四周便增長至7.0萬輛/日,最后一周的日均零售量更是達(dá)到了12.6萬輛,相比今年5月第五周的均值增長了98%。
數(shù)據(jù)的回暖,說明購置稅減半政策取得了一定的成效。
7月3日,國家稅務(wù)總局發(fā)布最新數(shù)據(jù),部分乘用車減半征收車輛購置稅新政實(shí)施一個(gè)月來,全國共減征車輛購置稅71億元,減征車輛109.7萬輛。
另外自5月下旬以來,各地促消費(fèi)政策大面積發(fā)布,有20多個(gè)省和40多個(gè)城市發(fā)布了促消費(fèi)的政策,從購車補(bǔ)貼,以舊換新補(bǔ)貼,換購新能源補(bǔ)貼、發(fā)消費(fèi)券、發(fā)油卡等各種促消費(fèi)政策全面發(fā)力。
購置稅減半政策和地方促進(jìn)消費(fèi)的雙重疊加下,此前因疫情遲滯的產(chǎn)能,以及被壓抑的市場需求,在6月得到了釋放。
豪車市場回升明顯,自主品牌繼續(xù)攻城略地
6月,豪華車市場零售量為31.0萬輛,同比增長26.0%,環(huán)比增長74.0%。此前,北京和上海等豪華車主銷區(qū)域,受疫情防控形勢(shì)變化影響較大,近期改善明顯。
主流合資品牌零售量達(dá)到82.0萬輛,同比增長12.0%,環(huán)比增長47.0%。其中,德系品牌份額為22.7%,同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn);日系品牌份額為21.5%,同比下降1.7個(gè)百分點(diǎn);美系品牌份額為10.2%,同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。
自主品牌繼續(xù)保持著強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭,6月零售量達(dá)到81.0萬輛,同比增長35.0%,環(huán)比增長31.0%,零售份額為42.5%,同比增長3.8個(gè)百分點(diǎn)。今年1-6月,自主品牌的累計(jì)份額達(dá)到了43.1%,相對(duì)于2021年同期增長4.6個(gè)百分點(diǎn)。
自主頭部車企表現(xiàn)優(yōu)異。
比亞迪汽車上個(gè)月共售出134036輛新車,同比增長162.7%。其中,乘用車銷量為133762輛,同比增長168.8%。另外,DM系列銷量達(dá)到642218輛,純電動(dòng)車型售出69544輛。
吉利汽車共銷售新車126595輛,同比上漲超26%,環(huán)比上漲超42%,其中新能源車銷售29671輛,滲透率達(dá)23.4%,環(huán)比漲超51%。
另外,上海車企產(chǎn)銷增幅較強(qiáng),體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)穩(wěn)工復(fù)產(chǎn)的效果突出。
上汽集團(tuán)6月共銷售整車48.4萬輛,同比增長47.2%,環(huán)比增長33%。值得一提的是,上汽乘用車單月銷量達(dá)8.3萬輛,同比增長75.8%,整個(gè)上半年更是實(shí)現(xiàn)了22.2%的同比增長。
新能源市場再新高,傳統(tǒng)車企漸入佳境
購置稅減半政策發(fā)布之后,有觀點(diǎn)認(rèn)為這或許會(huì)導(dǎo)致一些原打算購買新能源車的消費(fèi)者,轉(zhuǎn)身去購買燃油車。
但是實(shí)際情況是,新能源車市場不僅沒有受到影響,環(huán)比改善甚至還超過了預(yù)期。這或許與各地方的促銷費(fèi)政策,多以新能源車為主有關(guān)。
6月,新能源乘用車零售量達(dá)到53.2萬輛,同比增長130.8%,環(huán)比增長47.6%。上半年呈“W型”走勢(shì),累計(jì)零售量達(dá)到224.8萬輛,同比增長122.5%。
乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為,供給改善疊加油價(jià)上浮預(yù)期帶來市場火爆,油價(jià)上漲而電價(jià)鎖定帶動(dòng)電動(dòng)車訂單表現(xiàn)火爆。
此外,上個(gè)月新能源乘用車零售滲透率達(dá)到了27.4%,較2021年6月14.6%的滲透率提升12.8個(gè)百分點(diǎn)。其中,自主品牌61.1%,同比增加1.5個(gè)百分點(diǎn);合資品牌5.9%,同比下降0.9個(gè)百分點(diǎn);新勢(shì)力16.7%,同比下降1.7個(gè)百分點(diǎn)。
值得一提的是,自主品牌中的新能源車滲透率達(dá)到了50.1%,也就是說自主品牌每賣2臺(tái)車,就有一臺(tái)是新能源。對(duì)比之下,豪華品牌的滲透率只有28.0%,主流合資品牌更慘,僅有4.5%。
官方數(shù)據(jù)顯示,特斯拉上個(gè)月以78906輛的表現(xiàn),取得了138%的同比增長。其中,國內(nèi)交付量達(dá)到了77938輛,創(chuàng)下歷史新高,同比增長177%。Model Y的交付量更是達(dá)到52557輛,位列包含燃油車在內(nèi)的單車型月銷量第一,同比增長2.5倍。
在新勢(shì)力中,小鵬汽車6月共交付15295輛新車,同比增長133%,上半年累計(jì)交付量達(dá)到68983輛,同比增長了124%。哪吒汽車6月交付13157輛,同比增長156%,上半年累計(jì)銷量63131輛,同比增長199%,超過了理想和蔚來。
理想汽車6月交付13024輛,同比增長68.86%,上半年累計(jì)交付量為60403輛,同比實(shí)現(xiàn)翻番。零跑汽車6月共交付11259輛新車,上半年累計(jì)交付51994輛,同比攀升265%。
蔚來則時(shí)隔5個(gè)月后,重回萬輛俱樂部,6月交付量達(dá)到12961輛,同比增長60.3%,創(chuàng)下月度交付量新高。上半年累計(jì)交付量為50827輛,同比增長21.1%。
而相比此前一邊倒的情況,傳統(tǒng)車企在新能源市場的表現(xiàn)越來越好。
除了比亞迪仍然一枝獨(dú)秀之外,上汽通用五菱、吉利汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車、上汽乘用車、長安汽車、長城汽車的新能源批發(fā)量都超過了萬輛。
尤其是廣汽埃安,上個(gè)月共售出24109輛新車,同比增長182%,上半年的累計(jì)銷量達(dá)到100251輛,同比增長134%。自去年7月起,廣汽埃安便穩(wěn)定在月銷過萬的水平,進(jìn)入2022年后甚至更進(jìn)一步,3月、5月和6月都超過了2萬輛。
另外,小康集團(tuán)6月的新能源車銷量也創(chuàng)下歷史新高,以12418輛的成績實(shí)現(xiàn)了185.41%的同比增長。其中,賽力斯汽車銷量7658輛,同比增長524.12%,光問界M5一款車型就賣出7021輛。
合資品牌中比較搶眼的是一汽-大眾ID. CROZZ,上個(gè)月共售出9045輛,環(huán)比增長81%,創(chuàng)月銷新高。
展望7月,乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為,政策拉動(dòng)的效果將出現(xiàn)環(huán)比減弱,疊加7月原本就是市場淡季,同比增速也將較6月放緩。好消息是從供給端來看,7月份將基本恢復(fù)常態(tài),全國汽車生產(chǎn)能力有望得到充分釋放。
7月7日,商務(wù)部等17部門印發(fā)了《關(guān)于搞活汽車流通 擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》,再次提出支持新能源汽車的購買與使用,要破除新能源汽車市場地方保護(hù),研究免征車輛購置稅政策到期后延期問題,引導(dǎo)充電樁運(yùn)營企業(yè)適當(dāng)下調(diào)充電服務(wù)費(fèi)等等。
崔東樹秘書長表示,這些措施將全面促進(jìn)汽車全生命周期消費(fèi)的體系性政策,破解了很多制約消費(fèi)的體制機(jī)制障礙,有利于煥發(fā)消費(fèi)活力。