“穩(wěn)”向新生態(tài) 青山推進(jìn)電驅(qū)動(dòng)穩(wěn)健性開(kāi)發(fā)

　　專(zhuān)注于汽車(chē)變速器領(lǐng)域，現(xiàn)有重慶、鄭州、成都三大生產(chǎn)基地，具備各類(lèi)變速器原產(chǎn)能300萬(wàn)臺(tái)的重慶青山工業(yè)，現(xiàn)已經(jīng)歷57載春秋。

　　以創(chuàng)業(yè)求“變”，是青山工業(yè)活力的來(lái)源。從1984年啟動(dòng)微車(chē)變速器轉(zhuǎn)型，正式進(jìn)入汽車(chē)零部件行業(yè)；2009年從手動(dòng)向自動(dòng)變速器轉(zhuǎn)型，到2021年向綠色智能變速器轉(zhuǎn)型。順勢(shì)去變，以千萬(wàn)計(jì)的變速器銷(xiāo)量就是青山幾次轉(zhuǎn)型的滿(mǎn)分答卷。

　　對(duì)“勢(shì)”的把握，是青山取得優(yōu)異成果的關(guān)鍵因素。公司項(xiàng)目總監(jiān)楊新濤就強(qiáng)調(diào)：“青山公司是按照整個(gè)行業(yè)趨勢(shì)打造全新平臺(tái)與產(chǎn)品的。”

　　電驅(qū)動(dòng)迎來(lái)戰(zhàn)略機(jī)遇期

　　電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，是國(guó)家“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃，也是全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展方向的業(yè)內(nèi)共識(shí)。楊新濤表示，2025年預(yù)計(jì)混動(dòng)與純電汽車(chē)份額會(huì)達(dá)到58.8%。電動(dòng)化產(chǎn)品正處在從前期積累與研發(fā)階段向高度發(fā)展階段過(guò)渡的關(guān)鍵時(shí)期。

　　這也是重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期：一方面，法規(guī)政策的優(yōu)化調(diào)整配合產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力；另一方面，行業(yè)洗牌加速，政策補(bǔ)貼與優(yōu)惠下，技術(shù)型初創(chuàng)企業(yè)如過(guò)江之鯽，老牌企業(yè)須主動(dòng)求變，打造高質(zhì)量產(chǎn)品以擴(kuò)張生存空間。

　　作為電驅(qū)動(dòng)總成領(lǐng)域的老牌國(guó)企，重慶青山對(duì)于電驅(qū)動(dòng)在技術(shù)層面的發(fā)展趨勢(shì)有清晰的把握，那就是高效、高性能、小型化、低成本這四個(gè)方向。

　　其中高性能主要體現(xiàn)在高壓化，高功率、高轉(zhuǎn)矩的電機(jī)系統(tǒng)，高續(xù)航、快充的發(fā)展方向。

　　小型化則意味著多合一、高功率密度、高扭矩密度、要求新電驅(qū)技術(shù)的應(yīng)用，就比如青山開(kāi)發(fā)的PEF20B01“五合一”電驅(qū)動(dòng)控制器。

　　低成本也是高效化的一種體現(xiàn)，例如底盤(pán)系統(tǒng)的平臺(tái)化設(shè)計(jì)。

　　要實(shí)現(xiàn)以上的預(yù)想，就需要具有穩(wěn)健性的開(kāi)發(fā)思路，最理想的情況，即為楊新濤所言：“一次性成功開(kāi)發(fā)高質(zhì)量的產(chǎn)品。”

　　戰(zhàn)略穩(wěn)健 產(chǎn)業(yè)化的指引藍(lán)圖

　　如何“穩(wěn)”向新生態(tài)，搶占市場(chǎng)份額，打造產(chǎn)品新的性能亮點(diǎn)。必須從戰(zhàn)略穩(wěn)健、產(chǎn)品穩(wěn)健、開(kāi)發(fā)穩(wěn)健、制造穩(wěn)健四個(gè)方面入手。

　　戰(zhàn)略穩(wěn)健起到導(dǎo)引作用，作為藍(lán)圖居于首位，以戰(zhàn)略牽引、數(shù)字化經(jīng)營(yíng)、平臺(tái)規(guī)劃牽引為中心，通過(guò)戰(zhàn)略規(guī)劃、聯(lián)合開(kāi)發(fā)來(lái)增強(qiáng)產(chǎn)品迭代路徑的清晰性。

　　例如青山目前推進(jìn)的GI-Drive平臺(tái)架構(gòu)，“G”（Green）譯為綠色，意味著集成式開(kāi)發(fā)、電氣化的產(chǎn)品，預(yù)期2024年電動(dòng)化占比將突破50%，2030年則將超過(guò)80%；“I”（Intelligence）譯為智能，表示智能網(wǎng)聯(lián)、智能化制造和智能產(chǎn)品開(kāi)發(fā)；“Drive”則是驅(qū)動(dòng)，表示青山致力綠色驅(qū)動(dòng)、推動(dòng)快樂(lè)出行的使命。

　　GI-Drive包含混合動(dòng)力及電驅(qū)動(dòng)總成、電控、電機(jī)三大硬件系統(tǒng)平臺(tái)，底層基于AUTOSAR進(jìn)行開(kāi)發(fā)，中層在AUTOSAR之外結(jié)合己方的全驅(qū)變量，應(yīng)用層是通過(guò)軟件需求庫(kù)實(shí)現(xiàn)模塊化的開(kāi)發(fā)和接用。

　　楊新濤表示，青山工業(yè)高度注重產(chǎn)品平臺(tái)化，在這樣的平臺(tái)化架構(gòu)下，整個(gè)青山工業(yè)的產(chǎn)品譜系范圍較廣，扭矩覆蓋500-5500N·m，功率覆蓋30KW-300KW，整車(chē)則覆蓋了全系列A00級(jí)-D級(jí)。

　　產(chǎn)品穩(wěn)健 聆聽(tīng)客戶(hù)的聲音

　　戰(zhàn)略穩(wěn)健是產(chǎn)品穩(wěn)健的藍(lán)圖和先導(dǎo)。平臺(tái)化視角有助于梳理青山工業(yè)的產(chǎn)品譜系，透視產(chǎn)品迭代周期，從而做到同客戶(hù)更透明的交流。

　　“要洞察客戶(hù)真實(shí)需求”，楊新濤再三強(qiáng)調(diào)這點(diǎn)。從需求出發(fā)搭建體系流程，分享生命周期成本提高效益，開(kāi)發(fā)性能亮點(diǎn)，才能讓高質(zhì)量的產(chǎn)品流向市場(chǎng)。

　　依照青山工業(yè)對(duì)于市場(chǎng)未來(lái)態(tài)勢(shì)的估計(jì)：“PHEV（插電式混動(dòng)車(chē)型）中長(zhǎng)期還會(huì)迎來(lái)快速增長(zhǎng)，HEV（混動(dòng)車(chē)型）中長(zhǎng)期只是細(xì)分市場(chǎng)，增程式將成為C級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的混動(dòng)選擇。”

　　因此，GI-Drive平臺(tái)下的明星產(chǎn)品具備混動(dòng)構(gòu)架、覆蓋車(chē)型廣這兩種特點(diǎn)，例如全域HDT和極致EDS這兩種動(dòng)力系統(tǒng)。

　　前者可分別匹配HEV和PHEV兩種車(chē)型構(gòu)架，通過(guò)改變齒輪速比和電機(jī)功率，可匹配不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)A、B、C級(jí)車(chē)全覆蓋；后者擁有油冷、水冷和風(fēng)冷三種模式，覆蓋220KW以下平臺(tái)，傳動(dòng)系統(tǒng)效率減速器最高效率達(dá)97.5%，“七合一”電驅(qū)系統(tǒng)最高效率達(dá)95%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　開(kāi)發(fā)穩(wěn)健 青山工業(yè)的立足之本

　　開(kāi)發(fā)穩(wěn)健是楊新濤涉及主題的重中之重，也是青山工業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升的關(guān)鍵原因。

　　楊新濤介紹，開(kāi)發(fā)穩(wěn)定包含本體設(shè)計(jì)、機(jī)車(chē)匹配穩(wěn)健。在本體設(shè)計(jì)上要考慮硬件的穩(wěn)定性、電控軟件穩(wěn)定性以及驗(yàn)證穩(wěn)定性；機(jī)車(chē)匹配主要包括邊界定義、集成應(yīng)用、能力建設(shè)。

　　其達(dá)成路徑主要有平臺(tái)化、集成化、QFD（Quality Function Deployment）幾種。其中QFD是一項(xiàng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)及其流程本身的質(zhì)量控制系統(tǒng)，目的是將顧客需求準(zhǔn)確無(wú)誤地轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品定義（具體功能、功能實(shí)現(xiàn)、零件形狀、尺寸、公差等），是構(gòu)建畫(huà)像的一種方式，與產(chǎn)品穩(wěn)健中要求的“摸清顧客的真實(shí)需求”極其類(lèi)似。

　　楊新濤以青山正在開(kāi)發(fā)的輔驅(qū)產(chǎn)品為例，對(duì)穩(wěn)健性開(kāi)發(fā)的具體應(yīng)用做了詳盡介紹。

　　結(jié)合市場(chǎng)現(xiàn)存的輔驅(qū)產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案，一是以輔驅(qū)產(chǎn)品與主驅(qū)產(chǎn)品的方案相似，這種方式以增加成本來(lái)提升質(zhì)量，產(chǎn)生損耗比較大；二則是以降低損耗為主，在同步電機(jī)前增加耦合機(jī)構(gòu)，但也進(jìn)一步增加了整車(chē)成本。

　　青山采用的方案是三合一異步電驅(qū)方案，在配合主驅(qū)運(yùn)行的情況下，整體效率較高，而損耗可以忽略不計(jì)，采用這種方案有利于在效率和成本間找到較好的平衡。

　　除輔驅(qū)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)外，楊新濤還簡(jiǎn)要介紹了基于平臺(tái)化的減速器開(kāi)發(fā)、基于TS-PDS開(kāi)發(fā)流程的整車(chē)電機(jī)開(kāi)發(fā)、控制器開(kāi)發(fā)等。

　　總覽青山的研發(fā)歷史，每次都能夠抓住市場(chǎng)機(jī)遇，為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。青山自2021年開(kāi)啟第三次向綠色智能轉(zhuǎn)型，當(dāng)前二合一電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品已經(jīng)搭載長(zhǎng)安糯米順利批量，后續(xù)將陸續(xù)推出“三合一”、“七合一”等更先進(jìn)的高技術(shù)含量產(chǎn)品。

　　打造性能亮點(diǎn)、擴(kuò)張市場(chǎng)份額的同時(shí)，不被技術(shù)卡脖子一直是青山工業(yè)努力的方向。

　　楊新濤透露：“青山的控制器除了與核心廠家聯(lián)合開(kāi)發(fā)，同步推進(jìn)自研工作，自研的產(chǎn)品在明年具備量產(chǎn)（能力）。”

　　制造穩(wěn)健 打造青山式數(shù)字工廠

　　“工業(yè)4.0”最早出現(xiàn)于2011年的漢諾威工業(yè)博覽會(huì)（Hannover Fair）。這一概念被用來(lái)描述一個(gè)人機(jī)協(xié)同效率大幅度提升的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與制造業(yè)的高度結(jié)合，發(fā)展出資源高速流通和產(chǎn)業(yè)服務(wù)高度匹配的新型供應(yīng)鏈架構(gòu)。

　　基于這一概念，青山工業(yè)提出了制造穩(wěn)健性的設(shè)想，它包括智能制造、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)、售后響應(yīng)迅速等因素，而實(shí)現(xiàn)路徑與工業(yè)4.0概念大同小異，那就是通過(guò)大數(shù)據(jù)、在線(xiàn)智能分析、以及VRT機(jī)制讓工業(yè)活動(dòng)更高效可靠。

　　具體而言，青山工業(yè)要做到制造穩(wěn)健性，需要在先進(jìn)性、擴(kuò)展性、安全性方面進(jìn)行布局。

　　在生產(chǎn)先進(jìn)性方面，要求實(shí)現(xiàn)全過(guò)程質(zhì)量追溯和分析，以及AGV的智能配送系統(tǒng)，生產(chǎn)線(xiàn)3D化及物流仿真、人機(jī)工程仿真。

　　擴(kuò)展性上，推動(dòng)高柔性化的機(jī)器人普及使用，高柔性化的伺服變位壓裝單元以及可無(wú)限擴(kuò)展的雙層托盤(pán)應(yīng)用。

　　安全性方面，楊新濤表示，會(huì)強(qiáng)化設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集，通過(guò)聲光報(bào)警、智能防錯(cuò)、智能安全鎖等措施進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)品的安全性。

　　面對(duì)行業(yè)新生態(tài)催化下的電驅(qū)動(dòng)快周期，如何研發(fā)高質(zhì)量產(chǎn)品，如何高效開(kāi)展電驅(qū)動(dòng)的開(kāi)發(fā)穩(wěn)健性，是每個(gè)企業(yè)都應(yīng)思考的問(wèn)題。

　　“穩(wěn)”向新生態(tài)，絕非意味著平穩(wěn)向前，而是如同紅皇后假說(shuō)所描述的：“不斷奔跑，從而保持在原地?！睘榱恕胺€(wěn)”，必須“變”，如青山工業(yè)57年始終對(duì)轉(zhuǎn)型的堅(jiān)持，順勢(shì)而變，才能“穩(wěn)”向新生態(tài)。