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連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)新高 零跑7月交付量達(dá)12044臺(tái)

來源:蓋世汽車 作者:Daisy 日期:2022年08月02日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  8月第一天,零跑汽車如期發(fā)布其最新交付數(shù)據(jù)。

  2022年7月,零跑汽車共計(jì)交付12,044臺(tái),同比增長超177%,連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)新高,站穩(wěn)造車新勢力第一陣營。2022年1-7月,零跑累計(jì)交付量達(dá)64,038臺(tái)。

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圖片來源:零跑汽車

  目前,零跑旗下共有S01、T03、C11以及C01四款量產(chǎn)車型,零跑T03是其當(dāng)之無愧的銷量主力。

  2021年,零跑汽車?yán)塾?jì)銷量43,121輛,其中零跑T03為38,463輛,占比近9成。今年上半年,零跑汽車銷量同比增長265%至51,944輛,其中零跑T03銷量達(dá)到33,058輛。此次,官方雖暫未公布7月具體車型銷量數(shù)據(jù),但從過往經(jīng)驗(yàn)來看,零跑T03的銷量不會(huì)太差,而且這款車型漲價(jià)在即。

  7月31日,零跑汽車在《關(guān)于零跑T03價(jià)格調(diào)整的說明》中宣布,受上游原材料價(jià)格上漲等因素影響,零跑汽車將對T03全系車型(2022款T03特別版除外)補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后的指導(dǎo)價(jià)將于2022年8月1日零時(shí)正式生效,2022年7月31日22:00,零跑T03全系車型將暫停下單,在此之前已繳納定金的訂單則不受影響。

  零跑T03一共有6個(gè)版本,星鉆版、皓玉版、琥珀版、瑪瑙版、耀金版以及2022款特別版,此次漲價(jià)的范圍涵蓋了前五款,漲價(jià)幅度在5600元-6600元。

  實(shí)際上,這并不是零跑T03第一次漲價(jià)。今年3月,在新能源汽車的漲價(jià)潮中,零跑汽車就曾因原材料價(jià)格上漲等因素而調(diào)整T03補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià),調(diào)整后售價(jià)為7.39萬-8.99萬,漲幅為5000元-7000元。

  在業(yè)界看來,僅半年時(shí)間,零跑T03就已經(jīng)經(jīng)歷了兩次價(jià)格調(diào)整,價(jià)格上漲近萬元,這或許與其面向的是中低端市場,利潤空間較為薄弱,抵抗原材料等外部因素風(fēng)險(xiǎn)較弱有關(guān)。與此同時(shí),也表明上游原材料漲價(jià)的兇猛。今年以來,不止零跑,蔚來、長安等多數(shù)車企受到影響后,都對產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整。但是,對于零跑汽車而言,T03對于其銷量至關(guān)重要,該車型半年漲價(jià)兩次是否會(huì)影響其下半年的銷量走勢,還有待觀察。

  不過,除了T03外,C11、C01兩款新車的市場表現(xiàn)還是非常值得期待的。

  2021年9月28日,零跑C11正式上市,售價(jià)區(qū)間15.98-19.98萬元。據(jù)悉,零跑C11性能版采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),搭載前后雙油冷電驅(qū),零百加速僅需4.5秒,搭配2930mm超長軸距、CLTC 550km長續(xù)航、智能音樂座艙及L2++級智能駕駛輔助功能,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能、豪華配置與智能科技的完美融合,重新定義了20-25萬級SUV新標(biāo)桿,現(xiàn)已陸續(xù)交付中。

  今年5月,零跑C01開啟預(yù)售,預(yù)售價(jià)格為18萬元~27萬元。作為國產(chǎn)首款搭載CTC技術(shù)的電動(dòng)轎車,C01在安全、性能、續(xù)航等方面都有較大提升。官方披露,目前該車型訂單量已超過8.3萬臺(tái)。

  零跑科技創(chuàng)始人、董事長朱江明日前公開表示,每個(gè)月萬臺(tái)的銷量也許就僅僅結(jié)束了淘汰賽,相當(dāng)于拿到了一張入場券。新能源汽車的初賽應(yīng)該是一直要延續(xù)到新能源汽車完全取代燃油車的那一天。當(dāng)都是新能源汽車的時(shí)候,才進(jìn)入了決賽,就跟智能手機(jī)替代傳統(tǒng)手機(jī)是一個(gè)道理。

  零跑汽車顯然已經(jīng)拿到了入場券,且跨過了造車新勢力的“生死線”。6月28日,零跑汽車迎來第十萬臺(tái)量產(chǎn)車的下線,成為繼“蔚小理哪”之后,第五家達(dá)成“10萬輛”里程碑的造車新勢力。

  且值得一提的是,從2019年6月28日首臺(tái)量產(chǎn)車零跑S01下線,到第十萬臺(tái)量產(chǎn)車——零跑C11性能版下線,零跑汽車用時(shí)三年完成了從0到100,000的跨越。其中,從5萬臺(tái)到10萬臺(tái),僅歷時(shí)半年。

  目前,除了4款在售產(chǎn)品外,零跑計(jì)劃到2025年底前推出8款全新車型,覆蓋35萬元以內(nèi)價(jià)格區(qū)間,并在今年10月進(jìn)軍海外市場。隨著產(chǎn)品譜系的豐富完善和市場領(lǐng)域的擴(kuò)大,在新能源汽車的決賽場中,零跑有望成為其中一員。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]

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