三款小眾豪華中型轎車商品性橫評

　　為了更加直觀地展現(xiàn)不同車型在“新車商品性”方面的表現(xiàn)，車質(zhì)網(wǎng)在“新車商品性評價”的基礎(chǔ)上，通過各分項數(shù)據(jù)的對比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢，并針對數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀評價，為消費(fèi)者提供更具價值的購車建議。

　　提及豪車，大部分人最先容易想到BBA三個品牌，然而還有一些偏小眾的豪華汽車品牌，它們除了知名度低一點外，造型設(shè)計、做工、豪華氛圍、駕駛感受絲毫不亞于BBA。個人認(rèn)為，與其說“小眾”，倒不如說它們“個性”、“不隨波逐流”。今天就為大家?guī)砹挚蟌、捷尼賽思G70以及沃爾沃S60三款中型豪華轎車，通過各項數(shù)據(jù)對比，看看三款車型在商品性方面的表現(xiàn)誰更出色。

　　1、車身工藝

　　在車身工藝環(huán)節(jié)，從測試結(jié)果來看，長安林肯Z表現(xiàn)相對更好，在五大關(guān)鍵測試部位中，有三個部位的測試成績領(lǐng)先于其它兩款車型；捷尼賽思G70在“兩側(cè)前翼子板-發(fā)動機(jī)艙蓋”和“兩側(cè)后翼子板-后備廂蓋”部位的縫隙數(shù)值比較出色，其余部分的縫隙數(shù)值均表現(xiàn)一般。相比之下，沃爾沃S60雖然整體縫隙均勻度還算不錯，但縫隙數(shù)值相較其余兩款車型稍大一些。

　　綜合比較來看，在車身工藝測試中，長安林肯Z各關(guān)鍵測試點的縫隙均值較小，大部分?jǐn)?shù)值均在4mm以下，且縫隙均勻度也不錯，優(yōu)于其它兩款車型；捷尼賽思G70各關(guān)鍵測試點的縫隙均值表現(xiàn)也可圈可點。相比之下，沃爾沃S60各關(guān)鍵測試點不僅數(shù)值較大，縫隙均勻度與另外兩款車型相比也稍遜一籌。

　　2、漆膜水平

　　在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，從測試結(jié)果來看，林肯Z和捷尼賽思G70的整車漆膜厚度均值均達(dá)到了高級車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm -150μm），表現(xiàn)值得肯定，而沃爾沃S60整車漆膜厚度均值則超過了中級車標(biāo)準(zhǔn)值（≥90μm）。

　　從測試結(jié)果可以看到，捷尼賽思G70整車漆膜厚度均值優(yōu)于另外兩款車型，但噴涂均勻度表現(xiàn)中規(guī)中矩。。長安林肯Z整車漆膜厚度均值雖然同樣達(dá)到了高級車標(biāo)準(zhǔn)值，但發(fā)動機(jī)艙蓋位置的漆膜厚度僅為68.1μm，噴涂均勻性仍有提升空間。相比之下，沃爾沃S60整車漆膜厚度不及另外兩款車型，但也達(dá)超過了中級車標(biāo)準(zhǔn)值，且漆膜噴涂均勻性表現(xiàn)最好。

　　3、車內(nèi)空氣質(zhì)量

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試中，三款車的車內(nèi)未檢測出甲醛成分。符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。另外，沃爾沃S60車型的PM2.5和PM10等可吸入顆粒物數(shù)值較低，車內(nèi)空氣質(zhì)量較好。

　　4、車內(nèi)噪聲

　　在車內(nèi)噪聲測試中，除了測試靜止、怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時發(fā)動機(jī)傳入車內(nèi)的噪音，還會將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪音值。

　　經(jīng)實測，在靜止?fàn)顟B(tài)下，沃爾沃S60達(dá)到了測試儀器的最低值30dB，而其它兩款車型雖然未達(dá)到測試儀器的最低值，但車內(nèi)噪聲也非常小。隨著轉(zhuǎn)速的提升，三款車型均出現(xiàn)了噪聲值逐漸增大的趨勢，其中變化趨勢最明顯的是沃爾沃S60，在發(fā)動機(jī)處于3000轉(zhuǎn)時測得的噪聲值已經(jīng)達(dá)到59.5dB，其次是捷尼賽思G70，噪音值為53.7dB，長安林肯Z的噪聲則控制得最好，僅為51.7dB。

　　在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，最低檔噪聲方面則是捷尼賽思G70表現(xiàn)最佳，測試數(shù)據(jù)在測試過的同級別車型中處于中上游水平；最高檔噪聲方面則是長安林肯Z好于另外兩款車型，不過三款車型的噪聲測試值均在正常范圍內(nèi)，日常使用不會對人體產(chǎn)生過多干擾。

　　5、靜態(tài)車內(nèi)振動

　　經(jīng)測試，無論是怠速還是負(fù)載狀態(tài)下，捷尼賽思G70方向盤處的振動抑制在三款車型在表現(xiàn)最佳，相比之下沃爾沃S60方向盤處在兩種狀態(tài)下的振動數(shù)值偏高，體感較為明顯。就整體測試成績來看，捷尼賽思G70表現(xiàn)好于另外兩款車型。

　　6、輪胎

　　在輪胎測試中，主要對輪胎規(guī)格以及參考售價進(jìn)行評價。其中長安林肯Z和捷尼賽思G70均搭載了視覺更加大氣的19英寸輪圈，且輪圈樣式非常運(yùn)動，而在寬度和扁平比方面三款車型近乎一致；沃爾沃S60雖然搭載了18英寸輪圈，但車內(nèi)乘客整體舒適性會更好一些。

　　7、天窗

　　在針對天窗的測試中，長安林肯Z和捷尼賽思G70均配備了電動天窗，而沃爾沃S60則配備了可開啟全景天窗，毫無疑問，沃爾沃S60的可開啟全景天窗能夠為后排乘客帶來更多的開陽感。此外，在可開啟面積方面，捷尼賽思G70天窗可開啟面積更大，而長安林肯Z和沃爾沃S60天窗可開啟面積保持一致。

　　8、操控系統(tǒng)

　　在影響駕駛感受的加速和剎車踏板高度階差和間距方面，三款車型表現(xiàn)均較為接近，階差和間距均處于合理范圍，這樣設(shè)計既可以防止油門與剎車踩混的現(xiàn)象發(fā)生，同時在擁堵路況中，腳部頻繁交替踩踏也不會讓駕駛者感到疲勞。此外，在方向盤調(diào)節(jié)方面，捷尼賽思G70上下可調(diào)角度較大，而沃爾沃S60則在方向盤前后可調(diào)方面優(yōu)于另外兩款車型。

　　9、座椅

　　在座椅配置方面，根據(jù)已測得的數(shù)據(jù)來看，沃爾沃S60的主駕駛座椅行程調(diào)節(jié)范圍最大，可以滿足大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。

　　坐墊長度方面，長安林肯Z的前排座椅長度達(dá)到了三款車型之最，為510mm；后排座椅坐墊長度則捷尼賽思G70更勝一籌，為500mm，能夠給予腿部足夠的支撐性。

　　后排座椅靠背角度方面，三款車型后排座椅均不支持靠背調(diào)節(jié)。實際測試中，座椅傾斜角度最大的是長安林肯Z，乘客乘坐起來更加舒適，而沃爾沃S60角度最小，乘客的背部過于靠直，長時間乘坐可能會產(chǎn)生疲勞感。

　　后排地板凸起高度和寬度方面，長安林肯Z后排地臺最矮，而捷尼賽思G70和沃爾沃S60后排地臺寬度最窄。從后排中間乘客的舒適性角度來說，一定是地臺高度最為影響乘客舒適性，因此長安林肯Z后排中間乘客的舒適性最優(yōu)，而其它兩款車型會導(dǎo)致中間乘客“無法下腳”。

　　10、后備廂

　　后備廂方面，從實測數(shù)據(jù)來看，長安林肯Z和沃爾沃S60分別在后備廂最大寬度和最小寬度占有一定優(yōu)勢，捷尼賽思G70則后備廂門檻較低，因此搬拿物品十分便捷。此外，三款車型中，沃爾沃S60的后備廂開口面積最大，達(dá)到0.65㎡。

　　11、駐車?yán)走_(dá)

　　在雷達(dá)感應(yīng)測試中，根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，長安林肯Z倒車?yán)走_(dá)探測能力較強(qiáng)，最遠(yuǎn)探測距離均能達(dá)到155cm，能夠提早發(fā)現(xiàn)后方障礙物。參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實測數(shù)據(jù)來看，長安林肯Z的持續(xù)蜂鳴階段與測試經(jīng)驗值保持一致，同時沃爾沃S60后雷達(dá)持續(xù)蜂鳴階段與測試經(jīng)驗值非常接近，同樣有著不錯的表現(xiàn)。

　　前雷達(dá)方面，同樣是長安林肯Z的持續(xù)蜂鳴距離與測試經(jīng)驗值一致，比較符合駕駛者駕駛習(xí)慣，而捷尼賽思G70和沃爾沃S60最近提示距離均為30cm，與標(biāo)準(zhǔn)值略有差距。

　　12、燈光視野

　　在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，沃爾沃S60得益于較短的車頭，前方視野表現(xiàn)要明顯好于另外兩款車型，同時在測試過的同級別車型中也處于中上游水平。后方視野盲區(qū)方面，同樣是沃爾沃S60視野比較可觀，日常駕駛能夠很好地通過內(nèi)后視鏡觀察車輛后方情況。

　　在外后視鏡視野范圍測試中，只有沃爾沃S60左外后視鏡配備了雙曲率鏡片，因此其左側(cè)視野范圍要優(yōu)于其它兩款車型；三款車型右外后視鏡均采用了普通鏡片，相比之下，長安林肯Z和捷尼賽思G70的后視鏡視野范圍均未達(dá)到同級平均水平，日常駕駛并線時要多加注意。

　　總結(jié)：

　　通過以上各項對比不難發(fā)現(xiàn)，本次選取的三款小眾豪華中型轎車在商品性方面的表現(xiàn)均達(dá)到了專家評審團(tuán)的預(yù)期，符合該級別車型應(yīng)有的水平。當(dāng)然，三款車在各項測試中的優(yōu)勢各不相同。其中長安林肯Z在車身工藝、輪胎、座椅以及駐車?yán)走_(dá)方面表現(xiàn)突出，不過在漆膜平均厚度方面有所欠缺；捷尼賽思G70則在漆膜水平、車內(nèi)噪聲以及車內(nèi)震動方面表現(xiàn)令人滿意；沃爾沃S60得益于環(huán)保和安全的設(shè)計理念，在車內(nèi)空氣質(zhì)量以及車內(nèi)視野測試中脫穎而出。綜合來看，三款車雖然在商品性測試中互有勝負(fù)，但是整體成績并沒有拉開明顯差距，均能滿足消費(fèi)者日常使用需求。