質選車：迎合主流 全新紅旗H5能否再創(chuàng)輝煌

　　在過去很長一段時間內，由于眾所周知的原因，國內中型車市場一直都是合資品牌的天下。如果說自主品牌在中型車領域還能有零星車型作為“遮羞布”的話，那么在豪華中型車這個細分市場，自主品牌甚至連登臺角逐的資格都沒有。遙想當年，憑借著出色的產品素質以及一汽紅旗特殊的品牌情懷，紅旗H5一經亮相便盡顯“黑馬”姿態(tài)，然而經過多年市場打拼，紅旗H5也終于來到了產品迭代的時間節(jié)點。不久前，全新一代紅旗H5正式上市，新車在延續(xù)品牌精神之余，也盡可能迎合了時下的主流趨勢，面對競爭日益激烈的市場環(huán)境，全新紅旗H5能否再創(chuàng)輝煌？本期質選車將為您詳細解讀。

　　一、 基本信息及產品亮點

　　全新紅旗H5共推出7款配置車型，售價區(qū)間為15.98-22.58萬元。新車采用全新家族式設計語言，外觀及內飾全部煥然一新，盡顯豪華尊貴，整體氣場頗為強大。動力部分，新車提供1.5T、2.0T以及1.5T HEV三種動力版本，能夠滿足不同消費者的選擇需求。

　　外觀方面，新車采用紅旗標志性的大尺寸“直瀑式”進氣格柵設計，內部搭配粗壯的鍍鉻裝飾條以及中間位置的紅色點綴，頗具穩(wěn)重感，同時也營造出極為強大的整體氣場。分體式大燈組個性前衛(wèi)，其中，上方的LED日間行車燈帶與進氣格柵融為一體，而下方的遠/近光燈組則內嵌于前包圍兩側，設計十分新穎，辨識度極高。

　　車側雙腰線設計簡約有型，勾勒出很強的層次感。細節(jié)方面，包括中網及前門板處，均加入了“紅旗”元素裝飾進行點綴，而這也正是紅旗品牌的精髓所在。車尾部分，全新設計的貫穿式尾燈組十分吸引眼球，視覺效果優(yōu)雅從容，而且還具備不錯的運動感。后包圍造型比較低調，鍍鉻裝飾搭配雙邊共兩出的矩形排氣，進一步提升了整車的豪華質感。

　　動力方面，全新紅旗H5提供1.5T、2.0T以及1.5T HEV三種動力配置可選，與之匹配的傳動系統(tǒng)分別為7速雙離合變速箱、8速手自一體變速箱以及E-CVT無級變速箱。配置豐富，完全可以滿足不同消費者的選擇需求。其中，2.0T發(fā)動機最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，參數亮眼，整體表現十分主流。

　　二、產品競爭力分析

（上述廠家指導價僅代表2022年8月15日的價格，如有變動請以官網為準）

　　國內中型車市場一向非?；馃?，各大合資品牌在該領域也都投放有自己的核心產品，競爭頗為激烈。在這個細分市場中，實力強勁的備選車型可以說是數不勝數，其中，上汽大眾帕薩特以及廣汽本田雅閣無疑算得上是代表車型，并且都已經得到了消費者的廣泛認可。說實話，即便是有一汽紅旗的品牌情懷加持，且自身綜合實力不俗，但是紅旗H5想要在競爭如此激烈的市場環(huán)境中獲得優(yōu)勢并站穩(wěn)腳跟，確實絕非易事。

　　對比同價位車型，紅旗H5在配置方面無疑還是占據了一定優(yōu)勢，差距主要集中在主動安全以及舒適性方面。誠然，自主品牌向來善于在配置層面取勝，算是傳統(tǒng)優(yōu)勢，不過“技術不行配置來湊”的偏見，也是時候應該被打破了。無論在整體設計還是技術儲備方面，如今的自主品牌都已取得了長足進步，就像全新紅旗H5這樣，各方面表現都很均衡，再加上較高的配置水平，極具性價比，綜合實力完全不遜于同級“標桿”產品。當然，客觀差距或許依然存在，但卻并不能以此來否認自主品牌的努力與進步。

　　三、產品質量&服務趨勢分析

　　作為一款全新換代車型，紅旗H5是否會有發(fā)生質量問題的隱患？對此，我們將從過去一年紅旗H5車系的故障問題入手，通過故障問題比對，初步預測未來新車質量問題的發(fā)展趨勢。

　　通過對紅旗H5車系近一年的投訴數據可以發(fā)現，故障問題主要集中在“影音系統(tǒng)故障”和“電瓶故障”等方面。進一步分析得知，上述投訴故障大部分來自于2019款車型，雖然后續(xù)的2020款和2022款車型存在該問題，但數量均有所減少。由于全新紅旗H5是換代升級，經過了全面升級，因此可暫且認為其出現上述問題的幾率較低，但實際情況如何，還要待其上市使用一段時間后才能有定論。

　　隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基于車質網海量大數據，通過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據。

　　由于全新紅旗H5為換代車型，因此我們將通過對紅旗H5車系近一年來的服務問題投訴情況進行分析。通過篩選紅旗H5車系的投訴數據可以發(fā)現，“出售問題車”和“銷售承諾不兌現”的投訴量相對較高。通過進一步分析可知，上述情況大部分均出自2020款和2022款車型中。

　　在衡量新車售后服務口碑方面，我們將通過企業(yè)對于車主投訴的回復情況進行分析，相對客觀地對于新車未來的售后服務口碑有所預判。據車質網數據顯示，近一年一汽紅旗旗下車型的投訴回復率為55.71%，可見廠家對于車主訴求的重視程度并不高，這一點亟待改進。

　　四、售后服務政策及網點分布

　　紅旗針對旗下車型推出了“至尊無憂 終身關愛”的終身保修服務，上市銷售的所有紅旗品牌車型，都享受終身免費保修政策。終身免費保修需滿足包修范圍，詳情請參見官網信息。此外，紅旗還嚴格執(zhí)行國家質檢總局發(fā)布的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規(guī)定》和配套文件規(guī)定，可享受整車三包有效期2年或5萬公里及三包規(guī)定約定的其他政策。

　　車輛購買后勢必要涉及到車輛的日常保養(yǎng)，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分布情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據車質網數據統(tǒng)計，一汽紅旗品牌目前在國內的經銷商門店共382家，覆蓋31個省、自治區(qū)和直轄市，其中廣東、四川、江蘇和山東的經銷商數量相對較多?？傮w來看，一汽紅旗品牌經銷商分布范圍較廣，雖然在總量方面較第一梯隊尚存在差距，但整體表現依然能夠令人滿意。

　　總結：

　　全新紅旗H5在外觀設計方面，不僅保留了原有的強大氣場，而且對于運動感的營造也更加到位，迎合了主流的年輕化趨勢。作為小號“紅旗H9”，全新紅旗H5的產品定位更加年輕，無論設計、配置還是動力表現，均具備著不俗的市場競爭力。隨著自主品牌不斷向上探索進階，勢必就會觸碰到合資品牌的“蛋糕”，畢竟市場份額就那么大，想要站穩(wěn)腳跟并分得一杯羹，還得靠實力說話。綜合來看，全新紅旗H5的產品力并不差，而且紅旗品牌也確實具備著一定的情懷加分，不敢說未來能夠取得多么輝煌的戰(zhàn)績，但是穩(wěn)中取勝更進一步，我相信它完全能夠做到。