推薦頭等艙·鉑金版 榮威iMAX8 EV購車指南

　　隨著三胎政策的開放，國內(nèi)MPV市場開始逐步火熱了起來，不僅局限在燃油車型，越來越多的廠商開始推出自家的純電動MPV。都說MPV是男人的最終歸宿，那么目前有剛需的用戶早早選擇一臺舒服高檔，開著輕松還省錢的純電動MPV，也不失為明智之舉。榮威是自主品牌當(dāng)中較早布局中大型MPV的車企，旗下主打“航空頭等艙”體驗(yàn)的榮威iMAX 8相信有不少家庭用戶印象深刻，如今它順應(yīng)電動化浪潮，帶來了自身的純電版車型—榮威iMAX 8 EV，意為家庭用戶帶來高品質(zhì)純電出行體驗(yàn)。

　　上述廠家指導(dǎo)價(jià)僅代表2022年8月26日的價(jià)格，如有變動請以官網(wǎng)為準(zhǔn)

　　榮威iMAX8 EV新車價(jià)格區(qū)間為25.98-33.98萬元。優(yōu)惠政策方面，9月1日-10月31日（含）下定用戶可享2000元抵8000元購車款，此外還提供終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量、2年0息、至高10000元置換補(bǔ)貼等。那么對于追求品質(zhì)的MPV剛需用戶而言，榮威iMAX8  EV買哪款最具性價(jià)比呢？本期《購車指南》將為您解答疑惑。

　　一、車型簡述

　　榮威iMAX8 EV這套設(shè)計(jì)還是非常顯氣勢的，造型方正但不顯油膩，前臉巨大面積的龍麟黑鉆封閉式格柵很有視覺沖擊力，格柵內(nèi)部裝飾了66片鉆石切割工藝飾片，在光線的反射下比較閃耀，另外兩側(cè)燈組也同中網(wǎng)相連，很好拓展了前臉的視覺寬度，精致大氣，氣場強(qiáng)大。榮威iMAX8 EV也在車尾加入了黃色EV尾標(biāo)，表明身份。

　　榮威iMAX 8 EV在尺寸上和燃油版差別不大，長寬高分別為5016/1909/1796mm，軸距為3米整。整體和GL8的體量相差不多，5門7座，很標(biāo)準(zhǔn)的中大型MPV尺寸。

　　車身顏色方面，榮威iMAX 8 EV也提供了榮麟灰、星云藍(lán)、馭光銀、珠光白四種配色，個(gè)人較為推薦榮麟灰和馭光銀這兩種，車漆淡雅但又不缺質(zhì)感，和榮威iMAX 8 EV精致且氣場十足的設(shè)計(jì)風(fēng)格較為搭配。

　　輪胎方面，榮威iMAX 8 EV全系都搭載一款多輻花瓣樣式鋁合金輪圈，視覺效果比較普通，其實(shí)對于榮威iMAX 8 EV這樣一臺純電車型來說，雙色旋風(fēng)樣式的輪圈會比較搭配，

　　最好輪圈封閉面積更大一些，不僅美觀，還能幫助優(yōu)化續(xù)航，現(xiàn)有款式看起來就太像燃油車了。輪胎方面，全系車型均搭載225/60 R18規(guī)格的輪胎。

　　內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，簡潔明了的中控臺、整體淡雅的配色加上木紋飾板營造出的家居風(fēng)格非常舒服，控制區(qū)也向駕駛員一側(cè)傾斜，便于操作。車內(nèi)常用的功能都以物理開關(guān)按鍵的形式擺了出來。另外，中控12.3英寸大屏內(nèi)置車機(jī)系統(tǒng)的網(wǎng)聯(lián)功能也較為齊全，導(dǎo)航/天氣/音樂/電臺等等，語音助手的響應(yīng)特別快，模糊語義識別也比較精準(zhǔn)，很明顯能感受出同傳統(tǒng)MPV車型呆呆板板的印象有明顯差別。

　　動力方面，榮威iMAX8 EV全系都搭載一臺前置單永磁同步電機(jī)，電機(jī)最大功率180kW，峰值扭矩350N·m，賬面數(shù)據(jù)相當(dāng)于2.0T高功率調(diào)校發(fā)動機(jī)。續(xù)航方面，同樣全系搭載容量為90kWh的三元鋰電池組，入門車型的CLTC續(xù)航為570km，其余車型為550km，已經(jīng)能夠較好滿足城市使用。

　　二、車型配置亮點(diǎn)及推薦

　　白銀版是榮威iMAX8 EV的入門車型，售價(jià)為25.98萬，整體來看配置有些不盡如人意。20多萬的MPV的前燈組還是使用的鹵素光源，另外在車內(nèi)配備的是塑料方向盤、手動調(diào)節(jié)的織物座椅，就更不用說通風(fēng)/加熱等配置了。作為一款售價(jià)高達(dá)20多萬的MPV，較為基礎(chǔ)的配置水平確實(shí)有些匹配不上價(jià)格，用車便利性、駕乘舒適性體驗(yàn)上也明顯不足?？偟膩碚f，我還是更建議您看看中高配車型，體驗(yàn)會好太多，其中最推薦頭等艙·鉑金版。

　　   三、推薦車型配置差異分析

　　黃金版是全系次低配車型，其實(shí)這款車型已經(jīng)大幅度補(bǔ)齊了入門白銀版上關(guān)于舒適度和檔次感體現(xiàn)兩方面的配置缺失，不過依舊有明顯的BUG。都快30萬的車型了，沒有配雙側(cè)電滑門，沒有電動后備廂，先不論面子問題，MPV車主朋友們應(yīng)該知道這兩項(xiàng)配置對于MPV有多方便和實(shí)用。另外對于一臺車長超過5米的大車，360度影像也沒有配備，平時(shí)停車壓力不小。整體來說，黃金版車型的配置對應(yīng)到價(jià)格，我認(rèn)為性價(jià)比很一般。

　　綜合配置來看，頭等艙·鉑金版是最推薦購入的車型，在黃金版的基礎(chǔ)上，需再增加2萬元預(yù)算。這臺車型已經(jīng)完全可以滿足您對一臺30萬級MPV的所有要求，雙側(cè)電滑門、電動后備廂、前排座椅電動調(diào)節(jié)、第二排座椅通風(fēng)/加熱/按摩、車側(cè)盲區(qū)影像一應(yīng)俱全，另外在黃金版車型的配置基礎(chǔ)上，推薦車型升級了更多數(shù)量揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)、更大尺寸屏幕的多媒體系統(tǒng)，視聽體驗(yàn)皆有提升。這臺頭等艙·鉑金版車型各方面體驗(yàn)都沒有短板，您在這臺車型上也真正能享受到一臺高品質(zhì)MPV該有的體驗(yàn)，在黃金版車型的基礎(chǔ)上多花的兩萬元預(yù)算，物超所值，性價(jià)比出色。

　　最后，次頂配和頂配車型還需要在推薦車型的基礎(chǔ)分別再加3萬和5萬元預(yù)算，主要提升在于主動安全和輔助駕駛配置上，更多起的是錦上添花的作用，且考慮到升級所需費(fèi)用太高，性價(jià)比一般，所以不做推薦。綜上，直接選擇頭等艙·鉑金版是性價(jià)比最高的方案，購車時(shí)可優(yōu)先考慮。