在中國的SUV市場中，長安旗下的CS75與CS55兩大系列一直有著穩(wěn)定的高銷量。并且產(chǎn)品也有著較高的更新?lián)Q代頻率，設(shè)計(jì)與科技感方面都能夠緊跟時(shí)代。此次我們所試駕的第二代長安CS55 PLUS，也足夠讓我們感到耳目一新。
在外觀設(shè)計(jì)上，第二代CS55 PLUS告別了曾經(jīng)略顯方正的前臉，而是加入了UNI系列的元素。前臉采用了類似于鱗甲片的紋理，大燈也變得修長犀利，整個(gè)前臉的V字形輪廓，以及兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)口的漣漪型裝飾，看起來都極具視覺沖擊感。
車身尺寸方面，長寬高分別為4515/1865/1680mm，軸距2656mm，側(cè)面造型的線條更加簡約，腰線所塑造的俯沖姿態(tài)，以及底部折痕線條所塑造的立體感，都讓整車有著十足的運(yùn)動(dòng)感。
尾部設(shè)計(jì)上，尾燈并沒有采用時(shí)下略顯俗套的貫穿設(shè)計(jì)，而是在柳葉型燈組內(nèi)部加入了一圈LED燈帶，塑造了更強(qiáng)的科技感。同時(shí)上方的兩段式尾翼的賽車式高位剎車燈，以及保險(xiǎn)杠的尾排裝飾，運(yùn)動(dòng)的氛圍能夠有效的吸引年輕消費(fèi)者。
內(nèi)飾方面，第二代CS55 PLUS全面采用了類似于長安UNI系列的設(shè)計(jì)，儀表臺(tái)相對(duì)靠前，更貼近于抬頭顯示的效果。而車機(jī)大屏相對(duì)靠后，方便駕駛員的操作。小尺寸的賽車方向盤也讓轉(zhuǎn)向更靈活。高位的檔桿控制臺(tái)，也能夠?yàn)轳{駛員提供更多的便利。
車機(jī)系統(tǒng)的功能非常豐富，并且?guī)в惺謩?shì)識(shí)別功能，全景影像也帶有透明底盤的功能。音響系統(tǒng)配備了先鋒品牌揚(yáng)聲器，音質(zhì)相對(duì)于同級(jí)車型也有著更好的表現(xiàn)。
座椅采用了一體式造型，椅背采用了翻毛皮材質(zhì)，并且座椅的包裹感與舒適感都表現(xiàn)不錯(cuò)。
后排座椅有著舒適的靠背角度，并且?guī)в兄醒敕鍪帧⒖照{(diào)出風(fēng)口，以及兩個(gè)USB充電口。
動(dòng)力方面，第二代長安CS55 PLUS搭載了1.5T藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率188馬力，峰值扭矩300N·m，匹配了7速濕式雙離合變速箱。這套動(dòng)力在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的響應(yīng)比較靈敏，起步加速非?？欤绕涫窃诔鞘兄惺褂玫臅r(shí)候優(yōu)勢(shì)明顯。
不過畢竟還是受限于排量，在轉(zhuǎn)速較高的時(shí)候動(dòng)力響應(yīng)并不會(huì)特別強(qiáng)，在加速超車的時(shí)候轉(zhuǎn)速會(huì)拉得更高一些，但這套雙離合變速器降檔響應(yīng)也比較積極，超車過程也并不算很費(fèi)勁，完全能夠滿足日常家用。同時(shí)這套雙離合也并沒有明顯頓挫，平順性也非常不錯(cuò)。
底盤結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜后多連桿式，整體調(diào)校風(fēng)格偏向家用，能夠有效的化解減速帶所帶來的較大沖擊。不過在這個(gè)過程中，懸掛還是會(huì)有多余彈跳，對(duì)于細(xì)碎顛簸的過濾也不能說特別細(xì)膩，畢竟這還是受限于其價(jià)位。
操控方面，轉(zhuǎn)向的設(shè)定輕盈，也算比較精準(zhǔn)，盡管懸掛偏軟，但過彎時(shí)能夠提供足夠的側(cè)向支撐，在操控與舒適性方面兼顧得恰到好處。
總結(jié)：全新一代長安CS55 PLUS有著高顏值與科技感十足的內(nèi)飾，行駛品質(zhì)、舒適度方面的表現(xiàn)都十分均衡，確實(shí)是一款沒有太多特點(diǎn)，但也挑不出毛病的車型，其實(shí)這樣的設(shè)計(jì)理念也有助于其銷量的提升。這款新車作為頭部中國品牌中的熱門車型，在10萬元左右的價(jià)位里，性價(jià)比也顯得足夠突出。
