數(shù)字化智能科技加持的博越L 能否成為爆款？

　　在吉利品牌向上的過(guò)程中，當(dāng)然少不了博瑞和博越兩款早已被大家熟知的產(chǎn)品。在打破了自主品牌的天花板之后，博越在SUV市場(chǎng)已經(jīng)累計(jì)了140萬(wàn)臺(tái)的銷量。于是，吉利推出了更上一層樓的博越L，也就是之前獲得諸多關(guān)注的FX11。

　　作為吉利CMA架構(gòu)全新智能SUV，同屬緊湊級(jí)SUV的博越L并沒(méi)有被劃入“星”系列，而是以一個(gè)消費(fèi)者更加熟悉的名字回歸，與星越L形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)，形成雙旗艦陣容，當(dāng)然也相比博越有了更明顯的產(chǎn)品力提升，而博越L預(yù)計(jì)的14萬(wàn)-18萬(wàn)售價(jià)區(qū)間也更面向了更年輕的用戶。

　　玩起了光影“數(shù)字交響科技美學(xué)”理念的全新設(shè)計(jì)

　　博越L的外觀基于“Vision Starburst”概念車打造，使用了 “科技吉利4.0”產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格，保留了大量概念車的設(shè)計(jì)元素，又融合了吉利智能科技和數(shù)字化理念，被稱之為“數(shù)字交響科技美學(xué)”。因此，整輛車彰顯了濃郁的未來(lái)感，擁有目前吉利產(chǎn)品中最前沿的設(shè)計(jì)，也展現(xiàn)出了與博越相比翻天覆地的變化。

　　博越L在前臉就給人很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊感，大面積的中網(wǎng)占據(jù)了大部分前臉的空間，采用了光波漣漪前格柵，繼承了初代產(chǎn)品漣漪的設(shè)計(jì)理念，但線條更加鋒利，向斜上方進(jìn)一步延伸。

　　值得注意的是，博越L弱化了人們印象中傳統(tǒng)車標(biāo)的概念，并將可以發(fā)光的logo融入到了燈帶的一部分，形成了整個(gè)車頭直角貫穿并延伸到側(cè)面的直角造型大燈組。

　　這一套粒子射線燈組由法雷奧提供的182顆LED發(fā)光單元組成，上方是2.5米超大尺寸的位置燈，LED遠(yuǎn)近光一體式大燈使用了行業(yè)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的15×120mm刀鋒扁透鏡模組，遠(yuǎn)光有效照射距離168米，遠(yuǎn)近光均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的2級(jí)照度，1臺(tái)車照亮一個(gè)足球場(chǎng)。

　　大燈組擁有迎賓、歡送、鎖車延時(shí)熄滅+音樂(lè)燈光秀等豐富的燈語(yǔ)。車位數(shù)字箭矢LED貫穿尾燈與頭燈形成呼應(yīng)，LED發(fā)光單元達(dá)到290顆，并使用了633nm波長(zhǎng)的超紅LED，突顯了車位輪廓的同時(shí)，也同時(shí)擁有迎賓/歡送等場(chǎng)景的流光燈語(yǔ)。這也是博越L上最吸引人的亮點(diǎn)之一，通過(guò)炫麗的燈光秀營(yíng)造出的光影效果，將人車交互的律動(dòng)擴(kuò)展到了車外。

智能空間首發(fā)激勵(lì)銀河OS Air版

　　在剛才提到的CMA架構(gòu)基礎(chǔ)之上，博越L還使用了GEEA2.0電子電氣架構(gòu)，采用集中式架構(gòu)、Flexray總線，超級(jí)智能神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一調(diào)度、協(xié)同管理、高效運(yùn)算，可跨域融合，具備量產(chǎn)的整車級(jí)全域FOTA云端智能升級(jí)能力和5G高速通訊模塊。而核心由8155芯片和16G內(nèi)存+128G存儲(chǔ)構(gòu)成，提供足夠的算力和速度。

　　因此，車內(nèi)我們可以看到13.2英寸中控豎屏+10.25英寸數(shù)字液晶儀表+25.6英寸AR-HUD的三屏組合。大尺寸中控屏的分辨率達(dá)到1440×1920，搭載了首發(fā)的吉利銀河OS Air版，使用了采用類浮雕新擬態(tài)設(shè)計(jì)的全新Free Touch輕感UI，畫風(fēng)清新美觀，菜單層級(jí)簡(jiǎn)潔易上手，并在8155芯片的加持下?lián)碛蟹浅ｍ槙车挠|控響應(yīng)速度。

　　車在語(yǔ)音系統(tǒng)首發(fā)配備了V01離線AI語(yǔ)音芯片，具備4音區(qū)聲源定位功能，提升全場(chǎng)景下的語(yǔ)音交互能力。免喚醒語(yǔ)音交互一次喚醒，在25秒內(nèi)快速連續(xù)下達(dá)10條指令，“打開一半車窗”、“這地后視鏡”、“吉利的股票”、“先去天安門再去機(jī)場(chǎng)”統(tǒng)統(tǒng)可根據(jù)上下文執(zhí)行復(fù)雜指令精準(zhǔn)識(shí)別連續(xù)操作，還支持可見即可說(shuō)這樣的高級(jí)功能。

　　不過(guò)需要注意的是，車機(jī)的響應(yīng)和功能以及語(yǔ)音系統(tǒng)已經(jīng)表現(xiàn)比較優(yōu)秀，但本次我們體驗(yàn)的仍然是上市之前的非量產(chǎn)版本，車機(jī)部分功能的實(shí)現(xiàn)仍然處于測(cè)試階段，全部能力將會(huì)在上市后通過(guò)OTA全部升級(jí)解鎖，我們也會(huì)在之后更加全面地體驗(yàn)其在線生態(tài)內(nèi)容。

　　坐在整個(gè)座艙內(nèi)，你可以感受更強(qiáng)的數(shù)字科技感。前方25.6英寸AR-HUD通過(guò)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，投射范圍覆蓋3車道，最遠(yuǎn)距離達(dá)38米，可以顯示5大類65項(xiàng)信息。

　　周圍包圍著全球首創(chuàng)環(huán)繞式情感光幕，支持72色動(dòng)態(tài)變化，可以通過(guò)模擬聲紋、呼吸、流水變化等表達(dá)情感，并支持語(yǔ)音交互、小憩模式、空調(diào)調(diào)節(jié)、 音樂(lè)律動(dòng)、開門迎賓、熄燈歡送、 點(diǎn)火啟動(dòng)、開門預(yù)警8大交互場(chǎng)景，營(yíng)造出頗具儀式感的座艙氛圍。

　　博越L的車身為4670×1900×1705mm ，2777mm的長(zhǎng)軸距使車內(nèi)空間非常寬敞，Air-sofa超感座椅采用超纖PU材質(zhì)，非常貼合我們的腰部曲線，而且腰托關(guān)鍵部位使用環(huán)保麂皮材質(zhì)增加摩擦力，并提供了不常見的可調(diào)節(jié)腿托，兼顧運(yùn)動(dòng)和舒適。

　　兩個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)值得表?yè)P(yáng)。首先是沉浸式頭枕音響，可實(shí)現(xiàn)駕駛和娛樂(lè)信號(hào)分路傳輸，具備獨(dú)立音源控制。比如在駕享模式下，導(dǎo)航通過(guò)頭枕傳遞至駕駛員，但同時(shí)乘客依然可以享受音樂(lè)，互不干擾。另外頭頂上方的光影墨鏡遮陽(yáng)板在傳統(tǒng)遮陽(yáng)板的基礎(chǔ)上行業(yè)首創(chuàng)了延伸的透視鏡片，也就相當(dāng)于增加了一塊“墨鏡”，白天阻擋100%紫外線，太陽(yáng)光透光率6%，既不遮擋視線還能遮陽(yáng)，非常實(shí)用。

CMA架構(gòu)+雷神混動(dòng)+駕駛輔助

　　博越L采用我們已經(jīng)非常熟悉的吉利CMA架構(gòu)打造，應(yīng)用于最主流的SUV市場(chǎng)，其優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)在提升舒適性同時(shí)，兼顧了車輛的運(yùn)動(dòng)性能，并滿足中、歐、美全球五星安全。

　　在此基礎(chǔ)上，吉利為博越L搭載了多種動(dòng)力組合，包括Drive-E系列2.0TD+7DCT與吉利勁擎1.5TD+7DCT兩套燃油動(dòng)力和雷神智擎Hi·F油電混動(dòng)版本。其中2.0T版本最高功率160kW，最大扭矩325Nm，1.5T版本最高功率133kW、最大扭矩290Nm，同時(shí)擁有6.8L的WLTC油耗6.3L的NEDC油耗，均搭配7DCT濕式雙離合變速箱。

　　而使用了雷神混動(dòng)系統(tǒng)的雷神Hi·F版本則擁有變頻混動(dòng)電驅(qū) 3DHT PRO，是全球首創(chuàng)的3擋電驅(qū)變速箱，可以實(shí)現(xiàn)能量管理智能化，也是唯一實(shí)現(xiàn)全速域串并聯(lián)、彈射起步、高速動(dòng)力依然強(qiáng)勁的混動(dòng)系統(tǒng)。因此，其NEDC油耗可以低至4.2L，NEDC綜合續(xù)航可以達(dá)到1300km。同時(shí)，車輛使用了148 項(xiàng)關(guān)鍵 NVH 技術(shù)優(yōu)化、20km/h以下純電驅(qū)動(dòng)、20-80km/h主電驅(qū)動(dòng)，市區(qū)行駛質(zhì)感媲美純電車型。

　　博越L自然也配備了高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，使用了3D厘米級(jí)高精地圖，包含高精度路網(wǎng)、車道寬度、交通標(biāo)牌、道路坡度、橫坡、曲率、航向、限高、限重、限寬等豐富信息，與雷達(dá)、攝像頭等傳感器形成互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)“超視距”感知，擁有26項(xiàng)全場(chǎng)景主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)和540°上帝之眼透明底盤。

　　這套駕駛輔助系統(tǒng)還支持人機(jī)共駕VR導(dǎo)航和NOA車道級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)。車輛可實(shí)現(xiàn)高速/高架場(chǎng)景下，由A點(diǎn)到B點(diǎn)的自動(dòng)駕駛，在0~150km/h的范圍內(nèi)根據(jù)導(dǎo)航信息和道路交通信息及車輛周邊環(huán)境下，自動(dòng)完成變道以及上下匝道、超車、駛?cè)肟燔嚨赖葓?chǎng)景，并在50~130 km/h內(nèi)主動(dòng)避讓相鄰車道大車。

　　車云小結(jié)

　　CMA架構(gòu)+雷神智擎Hi·X+Drive-E高性能動(dòng)力，8155芯片+Fexray整車網(wǎng)絡(luò)+銀河OS Air版，我們?cè)诓┰絃身上看到的都是吉利拉滿的技術(shù)配備，尤其在數(shù)字化和智能化上有很強(qiáng)的實(shí)力，也無(wú)外乎博越L8月10日開啟了首批預(yù)售后，1000個(gè)名額在52秒內(nèi)便被搶訂一空。這么看來(lái)，博越L具備了延續(xù)了博越成為爆款的基因，也即將迎來(lái)上市。