零跑C01價(jià)格到底高不高？不僅不高還很厚

　　9月28日，豪華電動(dòng)轎車(chē)零跑C01正式上市，所有猜測(cè)終于塵埃落定。隨著電動(dòng)車(chē)滲透率突破25%，各細(xì)分市場(chǎng)也經(jīng)歷了此消彼長(zhǎng)的變化，市場(chǎng)從啞鈴型向紡錘形快速轉(zhuǎn)變，30萬(wàn)以?xún)?nèi)的純電轎車(chē)，成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。進(jìn)入2022年，在這一級(jí)別不斷有重磅新車(chē)推出，市場(chǎng)不再是Model3、比亞迪漢、小鵬P7三家獨(dú)大，而對(duì)于用戶(hù)而言，媒體的鼓噪和市場(chǎng)的喧囂過(guò)去，最終仍要回歸價(jià)格與價(jià)值的終極命題，只有那些用最大誠(chéng)意滿(mǎn)足用戶(hù)需求的產(chǎn)品才能笑到最后。

　　在車(chē)云菌看來(lái)，這幾年汽車(chē)行業(yè)雖然存在消費(fèi)升級(jí)，但消費(fèi)升級(jí)并不等于價(jià)格增長(zhǎng)， 消費(fèi)者對(duì)性?xún)r(jià)比甚至品價(jià)比更為看重，汽車(chē)品牌也不滿(mǎn)足于簡(jiǎn)單的“價(jià)格戰(zhàn)”，試圖用各自的“價(jià)值戰(zhàn)略”來(lái)引導(dǎo)用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)決策?？梢哉f(shuō)，市場(chǎng)正在經(jīng)歷從性?xún)r(jià)比向品價(jià)比的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品不僅要滿(mǎn)足用的使用價(jià)值，甚至還要滿(mǎn)足社會(huì)價(jià)值、情緒價(jià)值等。

　　80項(xiàng)智能豪華配置，入門(mén)即豪配

　　零跑明顯在配置思路上抓住了目標(biāo)用戶(hù)群體對(duì)高品價(jià)比需求的心理，所以零跑C01有了“入門(mén)即高配”的表現(xiàn)，讓用戶(hù)只花20萬(wàn)元就能買(mǎi)到一款媲美40萬(wàn)元級(jí)別全方位豪華、大空間、有質(zhì)感的中大型車(chē)，這波操作很可以。

　　我們來(lái)看一下零跑C01的全系豪華配置，首先，這款車(chē)的內(nèi)飾材料非?？季?，全系標(biāo)配麂皮絨頂棚、Nappa真皮方向盤(pán)、全景星空天幕……，一方面提升了高級(jí)感，另一方面無(wú)論是在視覺(jué)還是觸覺(jué)上，都要更加舒服，用戶(hù)體驗(yàn)更好。同樣的用料，是不是要在40萬(wàn)甚至以上價(jià)格的車(chē)型上，才能全系標(biāo)配呢？

　　同時(shí)，全系標(biāo)配28個(gè)高精感知硬件及23項(xiàng)智能駕駛功能，全面覆蓋外觀內(nèi)飾、智能互聯(lián)、娛樂(lè)影音、安全防護(hù)和人性化配置，將選配變標(biāo)配，輕松享受“入門(mén)即高配”的擁車(chē)體驗(yàn)。

　　相比前段時(shí)間某些品牌亂花漸欲迷人眼般的配置表，和用智能駕駛軟硬件來(lái)劃分版本的做法，零跑C01五大版本只在電池容量、單雙電機(jī)上有區(qū)別，用戶(hù)可以根據(jù)自己的需求，只需兩步就可以輕松選擇，讓用戶(hù)不用在配置上花心思做選擇題，完全閉眼入、無(wú)憂(yōu)選，不玩套路，即使入門(mén)版本，也能夠達(dá)到媲美其他品牌頂配的智能豪華配置，用二十萬(wàn)元的價(jià)格買(mǎi)到40萬(wàn)元級(jí)的智能豪華配置，可謂誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。

　　豪華不止于數(shù)據(jù)，智能科技超值體驗(yàn)

　　9月中旬在試駕后，很多媒體老師對(duì)零跑C01的“值“又有了新的認(rèn)識(shí)，零跑C10也絕不只是在“料“上舍得豪華，在智能科技等內(nèi)核上給人驚喜。

　　最吸引大家的是車(chē)內(nèi)三塊大屏，因?yàn)樗粌H僅是三塊屏幕，更是與整車(chē)座艙結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了“合而不擾”雙客廳和AI超級(jí)智能座艙三居室模式，滿(mǎn)足艙內(nèi)行車(chē)、前后排聯(lián)動(dòng)、娛樂(lè)多形態(tài)等需求。并且，還有多個(gè)首創(chuàng)功能，如首創(chuàng)一顆高通8155芯片控制三聯(lián)屏，業(yè)內(nèi)首創(chuàng)安卓虛擬機(jī)，可以安裝市面上99%的主流安卓應(yīng)用，無(wú)限拓展智能座艙的應(yīng)用邊界。

　　在智能輔助駕駛方面，零跑C01對(duì)用戶(hù)可謂“無(wú)套路”，憑借全系標(biāo)配的28個(gè)高感知硬件以及23項(xiàng)智能駕駛功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)智能駕駛感知、決策、執(zhí)行層關(guān)鍵技術(shù)全覆蓋的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了許多新勢(shì)力車(chē)型需要訂閱才會(huì)有的智能輔助駕駛功能。

　　在零跑C01的智能駕駛輔助系統(tǒng)中，集成了HWA高速輔助駕駛、ACC全速自適應(yīng)巡航、TJA交通擁堵輔助、ALC自動(dòng)變道輔助、SDIS窄道輔助系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、AR導(dǎo)航、APA自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)等常用的豐富駕駛輔助功能。NAP智能領(lǐng)航輔助駕駛功能，匹配高精地圖，可根據(jù)導(dǎo)航自主進(jìn)出匝道、自主超車(chē)、自動(dòng)限速調(diào)節(jié)、最優(yōu)車(chē)道規(guī)劃等功能，助力用戶(hù)在更多場(chǎng)景中擁有更便捷的用車(chē)體驗(yàn)。

　　豪華電動(dòng)值不值？看續(xù)航，看加速

　　說(shuō)了這么多，都在講全系標(biāo)配的“值”，有沒(méi)有讓人眼前一亮的價(jià)值點(diǎn)呢？特別值得一提的是，作為新勢(shì)力造車(chē)的代表，續(xù)航能力是媒體老師們最關(guān)注的問(wèn)題之一，在這方面值，才能做到真的“豪華電動(dòng)”。今日上市的車(chē)款中，車(chē)云菌發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)值得重點(diǎn)關(guān)注的版本，后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版和四驅(qū)雙電機(jī)高性能版，這兩個(gè)版本的零跑C01，分別代表了零跑全域自研+垂直整合的最新成果。

　　首先，售價(jià)僅為23.18萬(wàn)出頭的后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型，續(xù)航里程為717km,，使用的是全球首創(chuàng)的無(wú)電池包CTC技術(shù)，由于零跑的CTC技術(shù)拋棄了傳統(tǒng)的電池包結(jié)構(gòu)，可增加14.5%的電芯空間，搭配AI BMS的智能控制系統(tǒng)和0.226Cd的超低風(fēng)阻，助力零跑C01成為同價(jià)位中續(xù)航最長(zhǎng)的車(chē)型。

　　其次，享受限時(shí)整車(chē)減免后，價(jià)格不到25.18萬(wàn)的四驅(qū)高性能版，純電續(xù)航里程630km，0-100加速為3.66秒，堪比百萬(wàn)級(jí)超跑的性能表現(xiàn)，大大降低了用戶(hù)追求性能極限的門(mén)檻。

　　總結(jié)：

　　顯性的價(jià)格數(shù)字往往會(huì)影響人對(duì)一款車(chē)的判斷，而在價(jià)格數(shù)字背后的隱性?xún)r(jià)值，其實(shí)更值得被關(guān)注，畢竟不說(shuō)價(jià)值只談價(jià)格的論調(diào)，最終都會(huì)因?yàn)檎摀?jù)不足被推翻，選車(chē)也是一樣，沒(méi)有價(jià)值做支撐，價(jià)格也只是一個(gè)數(shù)字，尤其在如今汽車(chē)消費(fèi)逐步升級(jí)的當(dāng)下，用戶(hù)會(huì)如何選擇，從來(lái)不僅僅只看價(jià)格！