十一假期尾聲iPhone 14 PLUS才姍姍來(lái)遲，這是繼2017年iPhone 8 PLUS以后，時(shí)隔5年蘋果重啟這一后綴。其實(shí)這幾年，PLUS風(fēng)潮早已從科技圈席卷到了汽車圈，車企給產(chǎn)品在命名上也都效仿起來(lái)，最早期PLUS只是單純?cè)⒁獬叽绲募哟螅F(xiàn)在PLUS代表著全方位的升級(jí)，比如我們今天的主角——2023款捷途X70 PLUS，恰好我最近體驗(yàn)了這款車型，一起看看它在哪里變化了吧。
早在兩年前捷途X70 PLUS發(fā)布之時(shí)，耳目一新的造型設(shè)計(jì)便廣受好評(píng)，2023款車型自然整體上保留了徽城翹楚式家族風(fēng)格，有著徽派建筑的宏闊氣派，橫向上揚(yáng)縱向氣勢(shì)輪廓深邃。
碩大的八邊形中網(wǎng)格柵具有不錯(cuò)的視覺(jué)沖擊力，最上方的橫向鍍鉻條貫穿前臉延伸至大燈組內(nèi)部，全新的LED模組大燈造型銳利，LED光源的遠(yuǎn)近光集成一體，豎向排列的LED日行燈很有辨識(shí)度，設(shè)計(jì)靈感來(lái)源自張燈結(jié)彩的燈籠。
2023款捷途X70 PLUS外觀的最大變化，就是格柵內(nèi)部的裝飾條由此前的橫向變成了豎狀，凝聚雪檐縱向亮條形似垂掛著的冰凌，積聚力量展現(xiàn)與生俱來(lái)的非凡氣場(chǎng)。
側(cè)面和現(xiàn)款相比沒(méi)有發(fā)生變化，線條順滑流暢，尺寸方面長(zhǎng)寬高分別為4749/1900/1720mm，軸距達(dá)到了2745mm，外觀配色上2023款捷途X70 PLUS新增一款幻影灰色，可惜本次體驗(yàn)的試駕車采用的還是之前就有的旭日紅色。
車尾造型依舊是那么簡(jiǎn)約，細(xì)節(jié)處理的很到位，貫穿式尾燈組在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了微調(diào)，車尾正中央是輔以黑底裝飾的縮小版品牌LOGO，略顯啞光色的底部包圍很有質(zhì)感。
2023款捷途X70 PLUS在內(nèi)飾方面延續(xù)了“家”文化理念，環(huán)抱式風(fēng)格給人一種四平八穩(wěn)的溫馨感，線條設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)約大方并沒(méi)有過(guò)于復(fù)雜曲折，黑紅雙拼的撞色風(fēng)格很有視覺(jué)沖擊力。
中控臺(tái)上方觸手可及之處均采用了軟性材料包裹，中間部分則厚道的用皮革覆蓋，表面還印有水波紋，兩側(cè)則用銀色飾件點(diǎn)綴凸顯質(zhì)感。
細(xì)節(jié)變化上，側(cè)出風(fēng)口繼續(xù)采用了隱藏式設(shè)計(jì)，位于中央的主出風(fēng)口由此前的三段式設(shè)計(jì)改為一體式設(shè)計(jì)，此外換擋桿右側(cè)區(qū)域由原先的兩個(gè)圓形杯架，變成了無(wú)線充電手機(jī)槽+一個(gè)方形杯架。
真皮包裹的三輻式方向盤觸感很細(xì)膩，握起來(lái)并不會(huì)覺(jué)得很寬大，兩側(cè)陣列有多功能按鍵區(qū)，底部還采用類似運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的平底處理。
10.25英寸的全液晶儀表盤無(wú)論是清晰度還是細(xì)膩感都不錯(cuò)，頁(yè)面設(shè)計(jì)的也很簡(jiǎn)潔，各類豐富的行車信息一目了然，各項(xiàng)功能的設(shè)置操作也是簡(jiǎn)單直接，并且支持全畫幅投射地圖。
而幾乎車內(nèi)所有的指令功能操作，都集中在了旁邊這塊同為10.25英寸的中央大屏上，盟博3.0在車機(jī)方面對(duì)整體界面進(jìn)行了優(yōu)化，首頁(yè)整體分三大板塊，APPlist整體分成了四大聚合卡片組；手勢(shì)操作也進(jìn)行了調(diào)整，所有頁(yè)面單指滑動(dòng)左右邊緣兩側(cè)進(jìn)入APPlist頁(yè)面，右側(cè)屏幕區(qū)域觸發(fā)左滑進(jìn)入主頁(yè)面，APP進(jìn)行了升級(jí)及擴(kuò)展，標(biāo)配騰訊生態(tài)和車載微信功能，配備的6155車規(guī)芯片讓語(yǔ)音互動(dòng)更智能順暢。
雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)的控制面板采用觸摸+物理按鍵的組合式設(shè)計(jì)，屬于車內(nèi)很吸睛的部分，觸摸操作不需要很用力就能得到反饋，溫度和風(fēng)量?jī)蓚€(gè)日常使用頻率最高的功能做成了實(shí)體按鍵，很好的兼顧科技感和實(shí)用性。
2023款捷途X70 PLU在環(huán)保方面也進(jìn)行了大力度的升級(jí)，門護(hù)板采用無(wú)毒無(wú)味的TPO+PPF表皮，前地板減震墊采用德國(guó)漢高公司生產(chǎn)的EVA片材和德國(guó)巴斯夫生產(chǎn)的PU發(fā)泡材料，座椅填充物采用萬(wàn)華生產(chǎn)的PU發(fā)泡原材料。
動(dòng)力方面，試駕車型搭載1.6TGDI鯤鵬發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率145kW，峰值扭矩290N.m，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了37.1%，匹配的是7速雙離合變速箱，提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，還帶有陡坡緩降功能，懸架方面采用前麥弗遜后多連桿的組合。
掛上D擋使用NORMAL駕駛模式，起步階段表現(xiàn)的很輕快，油門踏板調(diào)教的略微有一點(diǎn)點(diǎn)靈敏，但絕沒(méi)有那股子向前躥的沖勁兒，動(dòng)力整體輸出的還是很平順舒適，近200匹的馬力推動(dòng)這樣一臺(tái)中型SUV還是夠用的，我們的試駕路線經(jīng)過(guò)了宜昌市區(qū)，即便是走走停停的輕微擁堵路口下，這臺(tái)車應(yīng)對(duì)起來(lái)也很自如。
進(jìn)入快速路以后深踩下油門，能感受到較為明顯的推背感，源源不斷持續(xù)輸出而來(lái)的動(dòng)力驅(qū)使車速突破三位數(shù)，切換到運(yùn)動(dòng)模式后也并非那么的人格分裂，除了換擋時(shí)機(jī)延后以外，并沒(méi)有過(guò)于明顯的區(qū)別，不過(guò)在地板油模式下表現(xiàn)就有些中規(guī)中矩了，似乎缺少了一股爆發(fā)力，不過(guò)對(duì)于一臺(tái)定位家用的SUV車型來(lái)說(shuō)，顯然這個(gè)要求就有點(diǎn)過(guò)了。
7擋雙離合變速箱在動(dòng)力銜接上表現(xiàn)的很出色，能夠很好的領(lǐng)略駕駛者的意圖，低速階段把頓挫抑制的很好，輕微的闖動(dòng)感是在可接受范圍內(nèi)的，巡航模式下會(huì)早早升高檔位保證燃油經(jīng)濟(jì)性，需要超車時(shí)也會(huì)快速降上兩擋。
方向盤的轉(zhuǎn)向力度較為輕盈，即便是女性駕駛員在移庫(kù)或掉頭時(shí)單手操作也并不會(huì)很吃力，懸架是明顯的舒適化調(diào)教取向，系統(tǒng)采用典型的家用SUV調(diào)校方式，鋪裝路面上絕大部分細(xì)碎的顛簸都很被很好的化解，正常駕駛下側(cè)向支撐性也很到位，剎車踏板的行程沒(méi)有任何虛位，輕踩下去就能獲得較強(qiáng)的制動(dòng)力，整個(gè)剎停過(guò)程也很線性均勻。
全文總結(jié)
相比老款，2023款捷途X70 PLUS在智能、健康、舒適、動(dòng)力和品質(zhì)等各個(gè)方面進(jìn)行了多達(dá)26項(xiàng)進(jìn)階，再加上其本身就有著高顏值、科技內(nèi)飾和大空間等賣點(diǎn)，結(jié)合10萬(wàn)元左右的價(jià)格來(lái)看，它真可謂將性價(jià)比進(jìn)行到底了，在同級(jí)中綜合競(jìng)爭(zhēng)力也不可小覷，對(duì)于想購(gòu)買中型SUV的消費(fèi)者而言無(wú)疑是個(gè)實(shí)惠之選。
