三款高關(guān)注度中型轎車商品性橫評(píng)

　　為了更加直觀地展現(xiàn)不同車型在“新車商品性”方面的表現(xiàn)，車質(zhì)網(wǎng)在“新車商品性評(píng)價(jià)”的基礎(chǔ)上，通過各分項(xiàng)數(shù)據(jù)的對(duì)比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢(shì)，并針對(duì)數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，為消費(fèi)者提供更具價(jià)值的購(gòu)車建議。

　　在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，無論傳統(tǒng)車企還是新勢(shì)力品牌，旗下的中型車無疑受關(guān)注度最高，其不僅是一個(gè)品牌的中堅(jiān)力量，起到承上啟下的重要作用，同時(shí)也憑借更寬敞的乘坐空間和豐富的配置成為宜商宜家的不二之選。在以往的“新車商品性評(píng)價(jià)”中，我們已經(jīng)對(duì)北京奔馳C級(jí)、長(zhǎng)安林肯Z以及廣汽本田雅閣進(jìn)行了評(píng)測(cè)，今天我們?cè)俅伟阉鼈兙奂揭黄?，通過各項(xiàng)數(shù)據(jù)對(duì)比，來看看三款車在商品性方面的表現(xiàn)是否存在差距。

　　1、車身工藝

　　在車身工藝環(huán)節(jié)，從測(cè)試結(jié)果來看，北京奔馳C級(jí)的整體表現(xiàn)較為出眾，兩側(cè)前翼子板-發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、兩側(cè)后車門-后翼子板以及兩側(cè)后翼子板-后備廂蓋處均處于較低水平，工藝水平值得稱贊。廣汽本田雅閣在五大關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)位的縫隙均值明顯高于其余兩款車，對(duì)測(cè)試結(jié)果造成了一定影響，而這也反映出該車在車身工藝方面還有提升空間。

　　2、漆膜水平

　　在漆膜水平環(huán)節(jié)，從測(cè)試結(jié)果來看，三款車型的漆膜厚度均超過了高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm -150μm）。其中奔馳C級(jí)整車漆膜平均厚度約為133.9μm，整體表現(xiàn)最優(yōu)。

　　從以上重點(diǎn)部位的測(cè)試結(jié)果上可以看到，北京奔馳C級(jí)和長(zhǎng)安林肯Z大多數(shù)點(diǎn)位的噴涂厚度值得肯定，不過在個(gè)別點(diǎn)位上長(zhǎng)安林肯Z還是存在數(shù)值過低的情況。而廣汽本田雅閣雖然厚度不如其余兩款車型，但噴涂均勻度卻值得肯定。此外，北京奔馳C級(jí)和長(zhǎng)安林肯Z的車頂均采用了非金屬材質(zhì)，在測(cè)試時(shí)沒有測(cè)得相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　3、車內(nèi)空氣質(zhì)量

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試中，三款車均未檢測(cè)出甲醛成分，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。另外，北京奔馳C級(jí)的PM2.5以及PM10等可吸入顆粒物也處于較低水平，長(zhǎng)安林肯Z的數(shù)值要高于其余兩款車，這或許與測(cè)試時(shí)的外界環(huán)境有關(guān)。

　　4、車內(nèi)噪聲

　　在車內(nèi)噪聲測(cè)試中，除了測(cè)試靜止、怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車內(nèi)的噪音，還會(huì)將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪音值。

　　經(jīng)實(shí)測(cè)，在靜止?fàn)顟B(tài)下，北京奔馳C級(jí)和廣汽本田雅閣均達(dá)到了測(cè)試儀器的最低值30dB。由于受外界噪音影響，長(zhǎng)安林肯Z在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)實(shí)測(cè)噪音值為31.3dB，略高于其他兩款車型。隨著轉(zhuǎn)速的提升，長(zhǎng)安林肯Z和北京奔馳C級(jí)均出現(xiàn)了噪音值逐漸增大的趨勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)以及3000轉(zhuǎn)時(shí)，長(zhǎng)安林肯Z表現(xiàn)略優(yōu)于北京奔馳C級(jí)。由于廣汽本田雅閣搭載了i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，在靜止?fàn)顟B(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)只參與為電池充電，因此無法對(duì)2000rpm、3000rpm時(shí)的噪聲進(jìn)行測(cè)試。當(dāng)開啟空調(diào)后，廣汽本田雅閣在最低檔位時(shí)噪聲要更低一些，而在最高檔位下，奔馳C級(jí)的表現(xiàn)領(lǐng)先于另外兩款車型。

　　5、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)

　　由于廣汽本田雅閣采用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，經(jīng)過實(shí)測(cè)，在怠速和負(fù)載兩種狀態(tài)下，方向盤測(cè)得的振動(dòng)數(shù)值始終為0，同時(shí)在其他部位測(cè)試中，廣汽本田雅閣和北京奔馳C級(jí)整體差距不大。而長(zhǎng)安林肯Z整體數(shù)值偏高，尤其是方向盤處，在負(fù)載狀態(tài)下達(dá)到了0.6mm/s，對(duì)測(cè)試結(jié)果造成一定影響。

　　6、輪胎

　　在輪胎測(cè)試中，主要對(duì)輪胎規(guī)格以及參考售價(jià)進(jìn)行評(píng)價(jià)。三款車型輪胎尺寸均達(dá)到了同級(jí)別主流水平，其中長(zhǎng)安林肯Z的輪圈尺寸更大一些，達(dá)到了19英寸，而北京奔馳C級(jí)和廣汽本田雅閣尺寸則完全相同，在設(shè)計(jì)方面，北京奔馳C級(jí)后輪胎寬度要高于前輪胎，在行駛時(shí)增加了抓地力。此外，長(zhǎng)安林肯Z采用了紅色剎車卡鉗，運(yùn)動(dòng)效果更勝一籌。

　　林肯Z采用了固特異的御乘系列，該輪胎在靜音性方面表現(xiàn)出色；廣汽本田雅閣的輪胎采用了優(yōu)科豪馬ADVAN dB系列，該輪胎不僅有出色的靜音效果，還強(qiáng)調(diào)了優(yōu)越的運(yùn)動(dòng)性能及操控性能；而北京奔馳C級(jí)采用了倍耐力P7系列，該輪胎定位為運(yùn)動(dòng)型輪胎，較深的花紋非常利于排水，所以在濕滑路面上有著較為出色的抓地力。

　　7、天窗

　　在針對(duì)天窗的測(cè)試中，三款車型均配備了全景天窗并且長(zhǎng)安林肯Z和北京奔馳C級(jí)還采用了分段式設(shè)計(jì)，但是在整體長(zhǎng)度方面不及廣汽本田雅閣。在開啟面積上三款車型差距不大，長(zhǎng)安林肯Z微微占據(jù)些許優(yōu)勢(shì)。

　　8、操控系統(tǒng)

　　在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差方面，廣汽本田雅閣整體表現(xiàn)比較出色，北京奔馳C級(jí)雖然制動(dòng)踏板寬度值得肯定，但是與油門踏板之間的階差略小，容易誤踩。而在歇腳板尺寸方面，廣汽本田雅閣以及長(zhǎng)安林肯Z值得稱贊，而北京奔馳C級(jí)在這一項(xiàng)上稍遜一籌。不過，北京奔馳C級(jí)的方向盤調(diào)節(jié)范圍更廣，可滿足不同身高駕駛者的使用習(xí)慣，算是扳回一城。在歇腳板材質(zhì)上，北京奔馳C級(jí)表現(xiàn)出色，采用了絨布材質(zhì)。

　　9、座椅

　　在座椅配置方面，根據(jù)已測(cè)得的數(shù)據(jù)來看，北京奔馳C級(jí)的座椅調(diào)節(jié)范圍優(yōu)于其余兩款車型，但三款車都可滿足大多數(shù)消費(fèi)者使用習(xí)慣。坐墊長(zhǎng)度方面，三款車前排座椅均達(dá)到了500mm，且北京奔馳C級(jí)表現(xiàn)最優(yōu)。而后排座椅坐墊方面，長(zhǎng)安林肯Z表現(xiàn)稍遜一籌，坐墊長(zhǎng)度偏短。

　　后排座椅靠背角度方面，廣汽本田雅閣表現(xiàn)較為出色，坐姿相對(duì)更加舒適，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不易產(chǎn)生疲勞感，而北京奔馳C級(jí)后排座椅靠背接近于90度，舒適度欠佳。后排地板凸起高度和寬度方面，北京奔馳C級(jí)后排地板凸起高度較大，中間乘客很難找到舒適的坐姿。

　　10、后備廂

　　后備廂方面，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，長(zhǎng)安林肯Z的整體表現(xiàn)要好于另外兩款車型。相比之下，廣汽本田雅閣的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，而奔馳C級(jí)在此測(cè)試項(xiàng)目中落后于另外兩款車型。

　　11、駐車?yán)走_(dá)

　　在雷達(dá)感應(yīng)測(cè)試中，根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來看，長(zhǎng)安林肯Z整體表現(xiàn)出色，參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，長(zhǎng)安林肯Z以及北京奔馳C級(jí)前后雷達(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離均與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值相同，而廣汽本田雅閣則存在一些差距，日常使用時(shí)需要駕駛員多加留意。

　　12、燈光視野

　　在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對(duì)位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來看，廣汽本田雅閣在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處上游水平，表現(xiàn)值得肯定。

　　在外后視鏡視野范圍測(cè)試中，北京奔馳C級(jí)左右側(cè)后視鏡視野范圍最為寬泛，優(yōu)于同級(jí)平均水平。長(zhǎng)安林肯Z和廣汽本田雅閣左右側(cè)后視鏡表現(xiàn)接近，與測(cè)試過的同級(jí)別車型相比處于平均水平。

　　總結(jié)：通過以上各項(xiàng)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，本次參加橫評(píng)的三款中型轎車在商品性方面的表現(xiàn)均達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)的預(yù)期，符合該級(jí)別車型應(yīng)有的水平。但是在各項(xiàng)測(cè)試評(píng)價(jià)中，三款車型也展現(xiàn)出各自的優(yōu)勢(shì)，在車身工藝方面，長(zhǎng)安林肯Z以及北京奔馳C級(jí)整體數(shù)值較小，工藝水平值得稱贊，而廣汽本田在這一方面則稍稍落后。在漆膜水平方面，廣汽本田雅閣的整體噴涂均勻度值得肯定，但漆膜厚度則要略遜于其余兩款車。在振動(dòng)方面，得益于混動(dòng)系統(tǒng)的加入，廣汽本田雅閣的成績(jī)最為出色，而長(zhǎng)安林肯Z還有提升的空間。在其他測(cè)試方面，三款車也有著不俗的表現(xiàn)。綜合來看，三款車在商品性測(cè)試中表現(xiàn)良好，均能滿足消費(fèi)者日常使用需求。