靜謐性超越埃爾法？走進(jìn)騰勢(shì)D9的NVH實(shí)驗(yàn)室

　　11月4日，以“聽(tīng)鑒·新勢(shì)界”為主題的騰勢(shì)D9太空級(jí)靜謐空間品鑒會(huì)在深圳比亞迪集團(tuán)總部舉行?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)實(shí)車(chē)NVH路跑靜謐性對(duì)比、與頂級(jí)技術(shù)專(zhuān)家面對(duì)面探討騰勢(shì)NVH故事、聆聽(tīng)頂級(jí)交響樂(lè)團(tuán)“超靜音”演奏會(huì)三大體驗(yàn)環(huán)節(jié)，讓大家親身感知到騰勢(shì)D9 在NVH領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)，感受精益技術(shù)追求所帶來(lái)的極致豪華感。

　　從容領(lǐng)先，塑造MPV靜謐性新典范

　　豪華不僅要看得到，更要聽(tīng)得到。對(duì)于一輛豪華MPV而言，靜謐性是高級(jí)感的先決條件。因此，騰勢(shì)D9的靜謐座艙成為重要的體驗(yàn)環(huán)節(jié)之一。

　　在實(shí)車(chē)路跑靜謐性對(duì)比環(huán)節(jié)，當(dāng)大家坐進(jìn)騰勢(shì)D9的環(huán)抱式座艙，就已體驗(yàn)到了什么是太空級(jí)靜謐空間。即便在高速路段最高速度下行駛，大家仍然可以清晰享受音樂(lè)、觀(guān)看影視節(jié)目，實(shí)現(xiàn)前中后排自由對(duì)話(huà)，絲毫不受風(fēng)噪、胎噪的嘈雜影響。盡管車(chē)外喧鬧繁華，車(chē)內(nèi)卻舒享靜謐，儼然兩個(gè)世界。這令車(chē)內(nèi)的每一位用戶(hù)都對(duì)騰勢(shì)D9的靜謐表現(xiàn)贊嘆不已。

　　據(jù)專(zhuān)業(yè)媒體統(tǒng)計(jì)，2017年-2022年國(guó)內(nèi)30-100萬(wàn)豪車(chē)120km/h車(chē)內(nèi)均速噪音統(tǒng)計(jì)在65dB-70dB區(qū)間。而此次NVH實(shí)車(chē)對(duì)比環(huán)節(jié)已有數(shù)據(jù)表明，騰勢(shì)D9高速行駛至120km/h時(shí)，車(chē)內(nèi)噪音仍可控制在64.6dB以?xún)?nèi)，靜謐性完勝同級(jí)車(chē)型，甚至已超越百萬(wàn)級(jí)豪華埃爾法。

　　深耕技術(shù)，打造NVH新靜界

　　出色的靜謐性源自背后多年的技術(shù)積淀與研發(fā)創(chuàng)新?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，騰勢(shì)D9的NVH開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人、全球頂級(jí)NVH技術(shù)專(zhuān)家親臨現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)白車(chē)身、隔音玻璃與普通玻璃、騰勢(shì)滑軌和傳統(tǒng)滑軌等道具演示，直觀(guān)講解D9在NVH領(lǐng)域的技術(shù)突破，帶來(lái)一場(chǎng)關(guān)于汽車(chē)靜謐性的技術(shù)盛宴。

　　太空級(jí)NVH靜謐基因從一開(kāi)始就已注入騰勢(shì)D9。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)前期，NVH技術(shù)工程師就已介入，并進(jìn)行科學(xué)的目標(biāo)分解，與其它性能部門(mén)共同制定控制策略，最終協(xié)助產(chǎn)品部門(mén)達(dá)成NVH目標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，騰勢(shì)D9克服了傳統(tǒng)插電混動(dòng)的弱點(diǎn)，使其即使在饋電工況下，加速噪音也遠(yuǎn)低于BBA等傳統(tǒng)豪華燃油車(chē)，樹(shù)立加速靜謐性新標(biāo)桿。

　　影響車(chē)內(nèi)靜謐性的因素，首當(dāng)其沖就是車(chē)身結(jié)構(gòu)。降低車(chē)內(nèi)噪音，不僅要處理噪音源，還要降低車(chē)身結(jié)構(gòu)的振動(dòng)傳遞。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)白車(chē)身講解，技術(shù)專(zhuān)家直觀(guān)展示每一個(gè)會(huì)影響到NVH性能的細(xì)節(jié)。CAE計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)是確保NVH性能的關(guān)鍵，實(shí)車(chē)模擬使得項(xiàng)目開(kāi)發(fā)前期就可鎖定問(wèn)題、消除隱患，使NVH靜謐性的150余項(xiàng)目標(biāo)在開(kāi)模前有超過(guò)90%達(dá)標(biāo)，大大縮短開(kāi)發(fā)周期，讓騰勢(shì)D9的新豪華體驗(yàn)從起點(diǎn)就已領(lǐng)先。

　　在降低風(fēng)噪上，隔音玻璃是有效手段。所有的玻璃都有臨界頻率，在此頻率下玻璃抵御風(fēng)噪的能力最差，而隔音玻璃的夾層經(jīng)過(guò)特殊處理有很高的阻尼系數(shù)，可以完美解決這一難題。為了追求極致的NVH性能，騰勢(shì)D9大面積采用降噪效果更好的雙層夾膠玻璃，讓用戶(hù)在旅途中坐享舒心。

　　打造高端品牌的必經(jīng)之路，離不開(kāi)對(duì)操作聲品質(zhì)的優(yōu)化。騰勢(shì)D9對(duì)3大類(lèi)24種操作音進(jìn)行了優(yōu)化。以中排座椅滑軌調(diào)節(jié)聲優(yōu)化為例，為消除滑軌調(diào)節(jié)停止時(shí)的頓挫感和抖動(dòng)，騰勢(shì)D9在硬件上通過(guò)滑軌消間隙塊硬度調(diào)節(jié)、增大滑動(dòng)電機(jī)電路內(nèi)阻，軟件上通過(guò)滑軌ECU軟件、滑軌線(xiàn)束同步做調(diào)整，使滑動(dòng)電機(jī)控制更精準(zhǔn)、運(yùn)行更平穩(wěn)，從而讓操作聲成為悅耳之音。

　　成功不是一蹴而就，極致體驗(yàn)的背后離不開(kāi)高水準(zhǔn)的技術(shù)人才和實(shí)驗(yàn)室。騰勢(shì)D9的NVH技術(shù)負(fù)責(zé)人在該領(lǐng)域深耕多年，是國(guó)內(nèi)少有的全球頂級(jí)專(zhuān)家，且團(tuán)隊(duì)過(guò)半成員擁有碩博研究生學(xué)歷。此外，實(shí)驗(yàn)室涵蓋整車(chē)四驅(qū)半消聲室、模態(tài)實(shí)驗(yàn)室、整車(chē)異響實(shí)驗(yàn)室等十大實(shí)驗(yàn)室，為舒適體驗(yàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　聲臨其境，聆聽(tīng)太空級(jí)音樂(lè)會(huì)

　　新豪華不僅體現(xiàn)在NVH技術(shù)層面，更體現(xiàn)在騰勢(shì)專(zhuān)屬主動(dòng)音上。在“靜”的基礎(chǔ)上，騰勢(shì)團(tuán)隊(duì)結(jié)合汽車(chē)屬性做去音樂(lè)化處理，基于貝多芬的歡樂(lè)頌，為用戶(hù)創(chuàng)造了專(zhuān)屬主題聲音，包括上電聲、轉(zhuǎn)向、安全帶提示聲等環(huán)境聲效，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與藝術(shù)跨界融合。圍繞典雅歡快的專(zhuān)屬主動(dòng)聲，配合騰勢(shì)D9豪華內(nèi)飾、智能座艙，打造集聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)、視覺(jué)于一體的舒適豪華駕乘空間，帶來(lái)沉浸式豪華聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)，讓旅途更加愜意。

　　活動(dòng)中，用戶(hù)不僅實(shí)地探訪(fǎng)NVH實(shí)驗(yàn)室，感受匠心匠造與硬核實(shí)力，更體驗(yàn)了一場(chǎng)“超靜音”音樂(lè)會(huì)。現(xiàn)場(chǎng)布置成科技感十足的沉浸式太空艙，深圳交響樂(lè)團(tuán)在其中進(jìn)行演奏，讓騰勢(shì)D9用戶(hù)聆聽(tīng)獨(dú)具一格的“殿堂級(jí)”聲音盛宴。

　　以靜制動(dòng)，智者勢(shì)成。此次活動(dòng)，騰勢(shì)D9用硬核實(shí)力和超凡體驗(yàn)詮釋了其新豪華全優(yōu)出行實(shí)力。如果說(shuō)騰勢(shì)D9的熱銷(xiāo)，讓我們看到了從用戶(hù)出發(fā)的造車(chē)思維；那么這場(chǎng)硬核技術(shù)的見(jiàn)證活動(dòng)，更讓我們看到了騰勢(shì)在高端新能源市場(chǎng)卓越的造車(chē)實(shí)力。相信騰勢(shì)D9將持續(xù)發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和基因優(yōu)勢(shì)，為更多用戶(hù)帶來(lái)遠(yuǎn)超期待的新豪華駕乘體驗(yàn)，持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)高端MPV市場(chǎng)的劃時(shí)代浪潮。