質(zhì)選車：全面升級 吉利博越L能否打開市場

　　作為容易誕生“爆款”的車型細(xì)分市場，緊湊型SUV市場的競爭激烈程度無需多言，自主緊湊型SUV三劍客—哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利博越，前兩者目前依舊穩(wěn)定在銷量榜第一陣營，而博越已經(jīng)很難在銷量榜單的前部位置找到它的身影。面對這種困境，吉利沒有選擇大換代，而是采用似曾相識的手段（星越—星越L），推出了全新戰(zhàn)略車型—博越L，意在通過這款全新車重回到緊湊型SUV銷量第一陣營，那么它能如愿以償打開市場嗎？本期《質(zhì)選車》帶來詳細(xì)解讀。

　　 一、 基本信息及產(chǎn)品亮點(diǎn)

　　博越L并非博越的改款或換代車型，至于為什么沿用車名以及加上L后綴，星越L的例子相信大家都懂。博越L基于CMA架構(gòu)打造的一款全新緊湊型SUV，包括內(nèi)外飾風(fēng)格皆是全新樣式，新車目前共推出了6款配置車型，價格區(qū)間在12.57萬-17.07萬元，動力涵蓋吉利勁擎1.5TD+7DCT、Drive-E系列2.0TD+7DCT、雷神混動Hi·F三款不同的動力總成。

　　博越L顛覆了以往家用SUV較為規(guī)矩板正的設(shè)計風(fēng)格，整車頗具前衛(wèi)科技感。車頭燈組是由182顆LED發(fā)光單元組成的數(shù)字律動大燈，點(diǎn)陣式LED燈帶橫貫整體車頭，能呈現(xiàn)不同的燈語效果，配合車尾呼應(yīng)的箭羽式貫穿式尾燈，每次點(diǎn)亮都如交響樂音符流轉(zhuǎn)一般，都充滿儀式感，論燈光語言對于外形科技感的營造，博越L有點(diǎn)“燈廠”那味了。

　　13.2英寸中控液晶屏是博越L全系的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)配，車機(jī)內(nèi)置吉利銀河OS Air版系統(tǒng)，支持4G網(wǎng)聯(lián)＋車載Wi-Fi，常見在線娛樂功能不在話下，還支持全域OTA云端升級。車機(jī)處理芯片采用的是性能強(qiáng)勁的驍龍8155，而且是全系標(biāo)配，確保了系統(tǒng)操作體驗的流暢性，旗艦級車機(jī)芯片驍龍8155出現(xiàn)在十多萬的車型上，還是非常少見的。

　　在智能駕駛方面，除了標(biāo)配的基礎(chǔ)L2級輔助駕駛，還可以升級NOA高階智駕輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)根據(jù)自車速度和主干道車流狀況，智能完成匯入主路、自動加減速、變道超車及智能駛?cè)?駛出匝道等操作，同樣是越級配置。

　　博越L也為用戶提供了多種動力形式選擇，除了常規(guī)1.5T和2.0T純?nèi)加蛣恿ν?，還提供有雷神Hi·F油電混動版本（HEV），日常以電驅(qū)動為主，提供平順、靜謐的駕駛體驗，并且NEDC工況綜合油耗低至4.2L/100km，綜合續(xù)航可達(dá)到1300km，混動技術(shù)優(yōu)勢明顯。

　　二、產(chǎn)品競爭力分析

　　上述廠家指導(dǎo)價僅代表2022年11月03日的價格，如有變動請以官網(wǎng)為準(zhǔn)

　　長期霸占緊湊型SUV銷量榜前幾位的選手均有著標(biāo)桿產(chǎn)品力，毫無疑問，博越L打開市場，收獲銷量，肯定要正面PK這個細(xì)分市場的標(biāo)桿車型，同時也是博越的老對手—哈弗H6和長安CS75 PLUS。

　　外形吸引力方面，三車走的是兩種路線，博越L頗為時尚科幻，具有相當(dāng)?shù)谋孀R度；哈弗H6和長安CS75 PLUS走的則是精致大氣路線，符合傳統(tǒng)審美，各花入各眼，不論好壞。車身尺寸方面，博越L的車身長度雖然不是三車之最，但在直觀影響車內(nèi)駕乘空間軸距方面，對比哈弗H6和長安CS75 PLUS有明顯優(yōu)勢，同時車寬也達(dá)到了三車之最的1.9米，對于需求大空間的用戶有著不小吸引力。

　　動力方面，三車的主銷車型均搭載1.5T高功率調(diào)校發(fā)動機(jī)，性能參數(shù)方面差別不大，足以滿足日常使用，如果有更強(qiáng)動力需求，三車也均提供有2.0T動力可選。條件更苛刻一些，還想進(jìn)一步兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，那么只有博越L和哈弗H6兩車提供混動車型可選。

　　為了對比更加公正，三車均選取價格相近的車型來比較。可以發(fā)現(xiàn)，博越L和哈弗H6的整體配置水平相當(dāng)，且要高于長安CS75 PLUS，在十來萬左右價位，博越L和哈弗H6幾乎能填滿配置表中80%空格的水平，對于家用可謂是超乎滿足了。另外，如果要論當(dāng)下消費(fèi)者更在意的智能科技化體驗，博越L毫無疑問拔得頭籌，驍龍8155芯片的加持下，四音區(qū)語音交互系統(tǒng)＋NOA高階智駕輔助系統(tǒng)，能明顯帶來更好體驗，畢竟是當(dāng)下最新科技。

　　三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務(wù)趨勢分析

　　作為全新?lián)Q代車型，吉利博越L是否有發(fā)生質(zhì)量問題的隱患？對此，我們將從過去一年吉利星越L的故障問題入手，通過故障問題對比，從而初步預(yù)判未來新車質(zhì)量問題的發(fā)展趨勢。由于吉利博越L和星越L均基于CMA架構(gòu)打造，屬于同平臺車型，因此二者有著深度關(guān)聯(lián)，可作為參考。

　　通過吉利星越L車型近一年的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，故障問題多數(shù)集中在“影音系統(tǒng)故障”?？紤]到博越L是基于CMA架構(gòu)打造的全新車型，且多媒體部分全面換新，標(biāo)配性能強(qiáng)勁的驍龍8155芯片，因此可暫且認(rèn)為其出現(xiàn)上述故障的概率較低，但是否會產(chǎn)生新的問題還不得而知，還要待其上市使用一段時間后才能有定論。

　　隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務(wù)的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費(fèi)者最終購買的重要因素。因此我們將基于車質(zhì)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，通過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務(wù)問題進(jìn)行分析，為消費(fèi)者購買車型提供更為客觀的參考依據(jù)

　　由于吉利博越L為全新車型，因此我們將通過對吉利品牌近一年來的服務(wù)問題投訴情況進(jìn)行分析。通過篩選投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，“原車配套不全”、“系統(tǒng)升級問題”投訴量相對較高。

　　在衡量新車售后服務(wù)口碑方面，我們將通過企業(yè)對于車主投訴的回復(fù)情況進(jìn)行分析，相對客觀地對于新車未來的售后服務(wù)口碑有所預(yù)判。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年吉利品牌投訴的回復(fù)率為99.63%，可見廠家對于車主訴求非常重視度。

　　四、售后服務(wù)政策及網(wǎng)點(diǎn)分布

　　售后服務(wù)政策方面，首任車主可享受五年或15萬公里整車質(zhì)保，以及3年或6萬公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。

　　車輛購買后勢必要涉及到車輛的日常保養(yǎng)，這時品牌經(jīng)銷商門店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至?xí)οM(fèi)者是否購買該品牌車型產(chǎn)生一定影響。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，吉利品牌目前在國內(nèi)銷售的經(jīng)銷商門店共1009家，覆蓋31個省、自治區(qū)和直轄市，其中廣東、山東、河南、河北省的經(jīng)銷商數(shù)量相對較多?？傮w來看，吉利品牌的經(jīng)銷商數(shù)量眾多，表現(xiàn)讓人滿意。

　　  總結(jié)：

　　相比廉頗老矣的博越，博越L展現(xiàn)出了十足的活力和新鮮感。新車亮點(diǎn)非常多，無論是設(shè)計美感、配置水平或是實用空間和動力性能，在同級之中都競爭力十足，更像是一位隱藏在囂張外形下的實力派高手，當(dāng)你深入了解之后才會發(fā)現(xiàn)接連的驚喜。諸如驍龍8155芯片做到了全系標(biāo)配，可升級NOA高階智駕輔助系統(tǒng)，甚至它的空間還比哈弗H6更大。無論是追求新潮的年輕人亦或是看重實用性的家庭用戶，這臺博越L都能做到出色滿足，能否順利進(jìn)軍緊湊型SUV銷量第一陣營值得期待。