中國新能源汽車在海外有多搶手？當(dāng)?shù)叵M者甚至凌晨都要起來排隊購買。
本月初，在泰國曼谷的一家比亞迪展廳外，有數(shù)十米的隊伍早早地排起了隊伍，他們所想要購買的，正是前不久在該國上市的ATTO 3（國內(nèi)元PLUS）。
ATTO 3是比亞迪在泰國市場投放的第一款電動汽車，定價119.99萬泰銖（約合人民幣23.7萬元），10月份上市，11月初接受預(yù)定。
之所以在泰國的售價要遠(yuǎn)高于國內(nèi)（貴了將近10萬），主要原因是泰國的購車稅較高，因此該國的整體車價要比中國貴出不少。
這只是比亞迪在泰國熱銷的其中一景，而該國首位ATTO 3的車主更是在10月31日自清邁坐飛機到曼谷，11月1日下訂，11月2日成功提車，自駕690公里返回清邁，共開了11個多小時。
其表示，為了搶到這臺車，他特意請了3天假，提到車后從泰國一路開回了清邁，路上充了6次電，總費用722.24泰銖（約合人民幣140元），那是相當(dāng)節(jié)省。
除了泰國，比亞迪還將ATTO 3賣到了日本和歐洲，在歐洲市場，更是貴到離譜，起售價將近30萬。
當(dāng)然了，不止是比亞迪，包括上汽MG、蔚來、小鵬、嵐圖、零跑、長城、奇瑞在內(nèi)的多家中國自主車企，也已將旗下的產(chǎn)品帶到了海外市場，讓越來越多的外國消費者，接觸和認(rèn)可中國車。
