特斯拉Model Y全球售價 中國大陸最便宜

　　自開啟交付以來，特斯拉Model Y已經(jīng)成為全球最暢銷的電動車型，并且于今年9月份打敗標致208、大眾Golf等傳統(tǒng)暢銷車型成為歐洲銷冠，而在全球范圍內(nèi)，Model Y也有望在不久的將來成為全球最暢銷的車型。

　　根據(jù)Cleantechnica的數(shù)據(jù)，今年前9個月，特斯拉Model Y在全球的總銷量為522,654輛，遠遠超出排在第二名的特斯拉Model 3（336,865輛）。據(jù)彭博財經(jīng)（BloombergNEF）估計，Model Y今年的銷量有望達76萬輛，將成為年度全球最暢銷五款車型中唯一一款電動汽車。而按照特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克的說法，從收入角度來看，Model Y將成為今年全球最暢銷的汽車；按總銷量計算，Model Y在2023年將成為全球銷量最高的汽車。

　　雖然特斯拉Model Y已經(jīng)在全球四十多個市場出售，但是起售價卻大不相同，最高售價大約是最低售價的近2.6倍。

　　新加坡最貴

　　彭博社根據(jù)特斯拉官網(wǎng)公布的國家/地區(qū)的起始現(xiàn)金價格（截至11月23日），整理了Model Y在全球市場的售價。

　　在42個市場中，新加坡和以色列的特斯拉Model Y起售價超過10萬美元，而墨西哥、中國香港、中國臺灣和韓國市場的售價在7萬美元以上；在美國市場，該車型的起售價為65,990美元，是起售價第九高的市場；相比之下，特斯拉Model Y在中國大陸市場的售價最低，在10月份下調(diào)至28.89萬元人民幣（約合4.05萬美元），僅僅略高于美國零售價格的一半。

　　晨星研究服務(wù)公司（Morningstar Research Services）的股票策略師、電動汽車委員會主席Seth Goldstein表示，“由于稅收、關(guān)稅和注冊費高于中國和歐洲，新加坡和以色列等地的汽車通常更貴?！?/P>

　　新加坡的汽車之所以如此昂貴，是因為擁車證的數(shù)量有限。擁車證類似 “車牌”，在每月兩次的拍賣中競標，成功之后才能獲得擁車證，而且擁車證的有效期僅為10年。新加坡政府之所以采取這種措施，是希望控制本土車輛的增長，但也使新加坡成為全球范圍內(nèi)購車成本最高的市場。

　　在新加坡，購買一輛Model Y需要花費142,471新加坡元（合10.38萬美元），而加上消費稅和注冊稅之后，整體價格將翻倍。11月，一輛特斯拉車輛在新加坡的擁車證價格升至116,577新加坡元，創(chuàng)下新高，幾乎與一輛Model Y的價格持平。因此如果想要擁有一輛特斯拉Model Y，大約需要支付26萬新加坡元以上，而這個數(shù)目足以在新加坡宏茂橋購買一套兩室的公共公寓。

　　但是，在新加坡，特斯拉有著自己的獨特優(yōu)勢，比如直營模式下消費者不需要支付經(jīng)銷商費用。金融專業(yè)人士Alexander Ang在6月購買了一輛Model Y，并在9月收到了車輛。Ang在接受采訪時表示，“當然，它肯定很貴，但在新加坡任何一輛車都很貴。其他制造商同級別的電動汽車比特斯拉更貴，因為要支付額外的經(jīng)銷商費用”。此外，競品車型的后排空間沒有特斯拉Model Y大。

　　Ang并不認為自己是特斯拉的粉絲，但其表示，就駕駛體驗而言，特斯拉提供了“最高的性價比”。而且在新加坡，便宜的電動汽車選擇少之又少”。

　　中國大陸最便宜

　　在全球范圍內(nèi)，中國大陸市場的特斯拉Model Y起售價最低，為28.89萬元人民幣（補貼后起售價），而這是一個月前降價后的結(jié)果。

　　10月24日，特斯拉官方宣布對旗下中國大陸地區(qū)在售的Model 3及Model Y售價進行調(diào)價。其中，Model Y后驅(qū)版從31.69萬元降至28.89萬元，直降2.8萬元；長續(xù)航版降至35.79萬元，高性能版降至39.79萬元。此外，根據(jù)虎嗅獨家爆料，特斯拉在今年年底前還會推出新的“降價手段”。

　　本土規(guī)?；a(chǎn)是決定國內(nèi)市場定價的因素之一。前不久，特斯拉上海工廠完成了最近一次升級，而工廠產(chǎn)能也將達到75萬輛，是特斯拉所有工廠中產(chǎn)能最高的一個工廠。此外，根據(jù)特斯拉公司副總裁陶琳的說法，特斯拉上海工廠的產(chǎn)業(yè)鏈本土化率已超過95%，而高程度的本土化有利于降低成本。

　　在提交給美國證券交易所的一份FORM 10-Q文件中，特斯拉表示，降低成本的措施和額外的本地化采購和制造是提高車輛價格親民度的關(guān)鍵，“比如，這使我們的汽車在中國擁有競爭力的定價”。

　　在中國電動汽車市場維持競爭力十分重要。中國是全球最大的電動汽車市場，也是一個競爭激烈的市場。從比亞迪等傳統(tǒng)汽車制造商到蔚來等后起之秀，眾多本土競爭對手發(fā)布多款新車型，并且推出各種促銷活動，市場份額在穩(wěn)步增加。

　　根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年前三季度，特斯拉在國內(nèi)新能源汽車市場的份額為 8.2%，而比亞迪則高達 29.7%，其它造車新勢力的市場份額總和也達到11.9%。顯然，中國本土品牌為特斯拉帶來了一定的壓力，而若想在中國賣的多，降價是手段之一。

　　為了應(yīng)對激烈的競爭，特斯拉在10月份調(diào)整價格后推出了一系列營銷策略吸引客戶，包括延長對新買家的保險補貼，恢復(fù)用戶推薦計劃，甚至開始在電視上做廣告。與此同時，特斯拉在國內(nèi)市場的銷量從峰值下滑，車輛交付周期從今年早些時候的22周縮短至最短的1周，因此外界猜測是因為訂單訂單增量仍不及預(yù)期。對此，特斯拉予以否認。

　　晨星公司的Goldstein表示，特斯拉還可能在美國和歐洲等其他關(guān)鍵市場進一步降價?！叭绻?023年經(jīng)濟放緩，我們可能會看到大宗商品價格下跌，因此投入成本將會下降。在這種情況下，我預(yù)計特斯拉和大多數(shù)其他汽車制造商將再次降價，以提振需求。”

　　馬斯克本人在今年早些時候也暗示了這種降價的可能性。今年7月份，馬斯克曾在推特上表示，如果通脹緩解，“我們可能會下調(diào)車輛的價格”。至于下次下調(diào)是什么時候，讓我們拭目以待。