Waymo舍近求遠(yuǎn)與極氪合作 看中了極氪哪一點(diǎn)

　　11月17日我去了趟杭州，在吉利大廈的展廳看到了ZEEKR M-Vision概念車。當(dāng)天極氪宣布基于浩瀚-M（SEA-M）架構(gòu)打造的ZEEKR M-Vision概念車將于2024年具備量產(chǎn)條件。同一時(shí)間，遠(yuǎn)在大洋彼岸的洛杉磯正在召開發(fā)布會(huì)，極氪與全球知名無人駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo攜手開發(fā)的無人駕駛純電汽車正式亮相，該車是極氪基于ZEEKR M-Vision概念車為Waymo One 無人駕駛車隊(duì)定制開發(fā)的專屬車輛。

　　回想一下，2021年12月29日, 極氪與Waymo官宣成為戰(zhàn)略合作伙伴。短短的不到一年時(shí)間，車已經(jīng)處于接近量產(chǎn)的狀態(tài)，而作為全球領(lǐng)先的無人駕駛公司，Waymo看中了極氪的哪一點(diǎn)呢？我想，應(yīng)該是架構(gòu)優(yōu)勢。

　　ZEEKR M-Vision概念車基于浩瀚-M架構(gòu)打造，而這個(gè)浩瀚-M架構(gòu)是極氪為未來智能出行打造的專屬架構(gòu)，同時(shí)也是全球首個(gè)專門為無人駕駛移動(dòng)出行開發(fā)的純電架構(gòu)。可以理解為這套架構(gòu)打破了傳統(tǒng)造車的局限，依靠創(chuàng)新的硬件能力與可持續(xù)進(jìn)化的軟件生態(tài)能力，最終構(gòu)建可持續(xù)延展的移動(dòng)出行服務(wù)體系。

　　據(jù)官方稱，當(dāng)時(shí)Waymo舍近求遠(yuǎn)選擇中國品牌極氪來合作，正是看中了浩瀚-M架構(gòu)，該架構(gòu)由極氪歐洲創(chuàng)新中心（CEVT）和中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)，預(yù)埋無人駕駛接口，可接入L4級(jí)別及以上智能駕駛系統(tǒng)，并兼容不同的無人駕駛方案。同時(shí)，Waymo還看中了極氪整合資源和控制成本的能力，，以此次亮相的定制車為例，其配置和基礎(chǔ)裝備可以說在同等質(zhì)量下很難找到第二家合作伙伴。

　　講一個(gè)真實(shí)的故事。當(dāng)時(shí)Waymo項(xiàng)目經(jīng)理與極氪洽談的時(shí)候其實(shí)比較質(zhì)疑極氪車型的定價(jià)：別的車型那么便宜，你們的車為什么定價(jià)不低？極氪副總裁楊大成連夜做了車輛的配置清單發(fā)給Waymo方負(fù)責(zé)人，對(duì)方一看，樂了，說那行，你做了非常好的生意。

　　美國人也是想花最少的錢做最好的生意。而極氪的成本控制能力，確實(shí)能夠讓對(duì)方滿意。

　　而極氪難道只有成本優(yōu)勢嗎？當(dāng)然不止于此。

　　我們都知道，Waymo是Google旗下的一家美國企業(yè)，按理來說在美國找到合作伙伴并不難，通用、福特都有這個(gè)能力，最后Waymo為什么會(huì)與極氪合作？原因還在于極氪是一家以科技創(chuàng)新為核心的企業(yè)。

　　對(duì)于傳統(tǒng)車企來說，創(chuàng)新是有風(fēng)險(xiǎn)的，這些大牌的企業(yè)并不愿意做這些嘗試，因?yàn)橥度牒苡锌赡茏霾怀鰜頄|西。但是極氪愿意做這種創(chuàng)新。比如說，Waymo針對(duì)于出行車輛，有很多想法，會(huì)提很多的要求，傳統(tǒng)車企的思維很難達(dá)到這種平衡，但極氪的創(chuàng)新能力與Waymo相契合。

　　簡單說下M-Vision概念車吧。該車采用了膠囊型車身，四輪四角的設(shè)計(jì)，無B柱結(jié)構(gòu)，車內(nèi)空間利用率非常大，寬敞且前衛(wèi)。無B柱與電動(dòng)對(duì)開門的設(shè)計(jì)，提升整車開門儀式感。門的極限開度達(dá)到1.4m, 讓乘客方便進(jìn)出。并且門檻高度在出行車輛中全球最低，不管是什么樣身材的乘客，都可以輕松的上下車。這臺(tái)車的內(nèi)飾地板非常平整，車內(nèi)空間更是靈活多變，前排座椅可以電動(dòng)旋轉(zhuǎn)，輕松開啟會(huì)議模式、娛樂模式。

　　而浩瀚-M架構(gòu)，遠(yuǎn)不止于此。首先，這套架構(gòu)通過硬件層+系統(tǒng)層+生態(tài)層三位一體的整合，生來就是為未來智能出行服務(wù)的，可以說從駕控體驗(yàn)到車身姿態(tài)、端口布局都有先天優(yōu)勢。這套架構(gòu)可以覆蓋軸距2700mm-3300mm，可以針對(duì)不同場景打造不同級(jí)別的智能車型，具有極強(qiáng)的可擴(kuò)展性。

　　在出行服務(wù)設(shè)計(jì)方面，這臺(tái)車擁有5年50萬公里超長設(shè)計(jì)使用質(zhì)保里程，平均每天可以連續(xù)工作16小時(shí)。官方稱，所有零部件都經(jīng)過嚴(yán)苛的耐久測試，服務(wù)壽命遠(yuǎn)超同級(jí)乘用車，大大降低運(yùn)營成本。

　　現(xiàn)在全球都在大力發(fā)展智能駕駛技術(shù)，不管是自研還是合作，極氪兩手都在抓。這次與Waymo公司的合作，可以看做是為極氪品牌后續(xù)車型鋪路，未來，極氪浩瀚-M架構(gòu)還會(huì)推出面向C端市場的車型我們可以期待一下。

　　之前的汽車產(chǎn)品都是國外向國內(nèi)輸入，在新能源汽車智能化時(shí)代，我們的產(chǎn)品受到美國頂級(jí)科技公司的青睞，從而實(shí)現(xiàn)了反向輸出。其實(shí)這可以看做是一次我們中國品牌的技術(shù)出海，極氪為Waymo打造的定制車滿足美國移動(dòng)出行無人駕駛的法規(guī)要求，將在美國進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營，這是中國高端智能純電技術(shù)在美國這一成熟市場、創(chuàng)新高地的首次落地。這不僅是極氪的驕傲，更是中國品牌的驕傲。