吃菜單上的熱銷菜品，住好評榜上的高分酒店，從眾、跟大流似乎是一件既不費腦力，且大概率不會踩坑的事情，所以大多數(shù)人也樂此不疲。選車亦是如此，各個細(xì)分市場銷量榜前幾位的選手，大家也都在說是不會出錯的選擇。不過，人生而不同，這種被大眾要求捆綁的感覺確實讓我不太舒適，所以這次我拿到一臺如今變得相對小眾、需要猶豫的車型。和這臺最新款標(biāo)致508L相處的時光中，它竟帶給我了一段享受感十足的法式沉浸體驗。
外觀：不僅帥還有高辨識度
作為一臺軸距超過2.8米的中型轎車，標(biāo)致508L完全擺脫了這個級別傳統(tǒng)印象當(dāng)中的油膩感，大膽奔放，且不趨于同質(zhì)化，一身“運動裝”顯得清爽干練十足。除了合理搭配家族最新的設(shè)計元素，標(biāo)致508L的車身姿態(tài)相當(dāng)動感，前后懸長度比例適中，弧形腰線貫穿整體車側(cè)，營造出了蓄勢待發(fā)的運動姿態(tài)。都說大車不太適合艷麗的顏色，對于標(biāo)致508L恰恰相反，這一身烈火紅車漆是必選項。
極具辨識度的“獠牙式LED日間行車燈”、“LED獅爪尾燈”，這些借鑒了奔跑雄獅身上的運動元素，完全不趨同于傳統(tǒng)審美當(dāng)中的主流風(fēng)格，而是將新法式鋒銳設(shè)計展現(xiàn)得淋漓盡致，辨識度出色，第一眼就讓人知曉這是一臺堅持自我風(fēng)格的法系車。標(biāo)致508L還給用戶保留了貨真價實的雙出排氣，這在當(dāng)下可不常見。
試駕車型是全系最頂配，采用了18英寸多輻雙色運動輪圈搭配固特異御乘系列輪胎，這套輪胎擁有強抓地力以及低噪聲的特點，也為標(biāo)致508L駕控性能提供了較好的硬件基礎(chǔ)。
內(nèi)飾：一切為駕駛員而服務(wù)
如果你是第一次接觸法系車，坐進車內(nèi)肯定會被這完全服務(wù)駕駛員的氛圍所吸引，中控臺有一定角度偏向駕駛員，更便于對中控臺各類功能進行操作。擋桿被布置在向上抬起的副儀表臺上，相比傳統(tǒng)布局，右手可以更自然地握持到擋桿，而不是向下摸索。我最喜歡的還是這小巧的平底運動方向盤，握持舒適、手感飽滿，而且絲毫不擋視線，體驗不錯。
中控臺上沿以及副駕駛前方區(qū)域采用的是軟性搪塑材質(zhì)和飾板的組合，不過就算手感較硬的飾板上也印有細(xì)條紋裝飾，視覺上并不會有廉價感。
多媒體部分并不是標(biāo)致508L的強項，整體功能僅僅在夠用水平上。10英寸中控屏內(nèi)置Blue-i操作系統(tǒng)，配備有語音助手，我們這臺頂配車型還支持4G車聯(lián)網(wǎng)，在線音視頻、導(dǎo)航功能都有，不過需要車主賬戶激活才可使用。值得一提的是，Carplay/Carlife等主流互聯(lián)功能這套車機系統(tǒng)都有支持，就算在沒有網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)下，仍然能發(fā)揮出車機大屏的實用性，對于一些更習(xí)慣用手機互聯(lián)的朋友也是利好的消息。
標(biāo)致508L標(biāo)配是8喇叭音響，我們這臺頂配車型是選裝了10喇叭FOCAL HIFI勁浪音響，主要增加了更有利于聽覺享受的中置喇叭以及低音揚聲器，實際視聽感受還是不錯的，低音沉穩(wěn)、高音也比較透亮，不會混雜。這套音響也和可變獨立懸架、GT專屬鋁合金輪轂等配置包含在一個運動選裝包內(nèi)，價格為1萬元，可以按需選擇。
空調(diào)系統(tǒng)的控制方式主要以觸控為主，在中控屏的單獨頁面可完成溫度、風(fēng)量、風(fēng)向等相關(guān)操作，這是第一優(yōu)先級。在中控屏下部還有一排觸控件，可以用來控制座椅加熱/通風(fēng)、車窗除霧等相關(guān)舒適性功能和便利性功能，這是第二需求級。另外中控屏下方一排的銀色按鍵中，依舊保留了一個用戶控制空調(diào)溫度的物理按鍵，便于駕駛時的盲操作，這是第三強制級，考慮全面。當(dāng)然，你也可以使用語音助手來完成空調(diào)系統(tǒng)操作，不過有時系統(tǒng)識別速度較慢，體驗一般。
標(biāo)致580L座椅的椅形不算寬大，且靠背和坐墊兩側(cè)護翼較長，落坐其中有很明顯包裹感。我們試駕的這臺頂配車型使用的觸感細(xì)膩的真皮座椅，并在椅面使用了縫線矩形圖案，無論是視覺觀感還是觸感皆較為顯檔次。舒適性配置方面，這臺頂配車型有前排座椅加熱、前排腰部四向支撐調(diào)節(jié)、駕駛位座椅通風(fēng)、駕駛位電動記憶，還可以選裝駕駛位座椅按摩功能，如果您預(yù)算足夠?qū)捲＃敲礃?biāo)致508L的駕駛席可以將舒適性直接拉滿。
這臺車的全景天窗有點意思，并非傳統(tǒng)意義上一直延伸到后排乘客頭頂，而是介于第一排和第二排乘客的頭頂中央位置，雖然說車內(nèi)的通透度沒有問題，但總有不協(xié)調(diào)的感覺，這可能就是法系設(shè)計不被理解的地方。
動力：暢快順滑 樂趣十足
動力方面，標(biāo)致508L入門以及低配車型搭載1.6T發(fā)動機，我們這臺頂配車型搭載的是1.8T高功率調(diào)校發(fā)動機，最大功率155kW(211Ps)、峰值扭矩300N·m在1900-4500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)爆發(fā)，傳動系統(tǒng)方面為8擋手自一體變速箱，百公里加速成績中規(guī)中矩，8秒級的水平。值得一提的是，手動模式以獨立的一種駕駛模式出現(xiàn)，可通過固定在轉(zhuǎn)向柱兩邊的大尺寸撥片進行加減擋位，氛圍十足。
起步加速，可以感受到這臺1.8T發(fā)動機還是挺有勁的，迅速且果斷，市區(qū)內(nèi)隨時來一腳都能快速給與響應(yīng)，時速80km/h以下加速超車絲毫不拖泥帶水，超過200匹的馬力對于滿足日常無需擔(dān)心。另外，小排量渦輪機普標(biāo)的遲滯反應(yīng)在這臺車上并不明顯，被捋得很順，初上手就有好感。
變速箱的存在感很細(xì)微，順就是最大特點，無論是在深踩油門急加速還是勻速起步中，這輛車都會給你一個適時的擋位。這臺車有節(jié)能、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動和手動5種駕駛模式，前兩種駕駛模式下，油門響應(yīng)被刻意放緩了，所以你會感覺到這是一臺溫柔代步車，沒有太多特點。標(biāo)準(zhǔn)模式最適合日常，踏板腳感以及動力響應(yīng)都是剛剛好的狀態(tài)，加速線性，不疾不徐，駕駛者能很好掌控車輛。如果你不滿足于此，直接切換為運動模式吧！發(fā)動機轉(zhuǎn)速直接拉升到了2000rpm以上，車輛明顯暴躁了起來。此時油門踏板十分機敏，輕點就躥，方向變得緊致了起來，排氣聲音也會更大，道路允許的條件下來一腳，隨之帶來較為痛快的推背感。
標(biāo)致508L是一臺很靈活的車型，比同級車型更小巧的方向盤以及較大的轉(zhuǎn)向比，使得讓標(biāo)致508L開起來非常輕松，打動方向，車頭動作堅決，車身毫不拖沓，利落的完成駕駛員的操控動作，這種輕快感，在馬路上變道穿梭時顯現(xiàn)得尤為明顯。
我們這臺試駕車型還配備了AMVAR可變懸架，即在不同駕駛模式下，懸架的軟硬會有不同，標(biāo)準(zhǔn)模式下，懸架還是偏于舒適，路面濾振沒有問題，但面對一些起伏路面還是會有一定縱向拋拽感。當(dāng)切換到運動模式，懸架就會明顯硬朗起來，而且幅度還不低，感知很明顯，此時車輛過彎時的側(cè)向支撐以及回擺抑制都很出色，能給駕駛員“劈彎”的信心。
底盤調(diào)校一直都是法系車的強項，但在不同的駕駛模式下能將舒適和運動做到感知如此之大的區(qū)分確實出乎意料，一臺車兩種性格，無需一秒切換，法系車在駕控上的魅力十足。
空間：儲物寬松 滿足日常家用
乘坐空間方面，身高172cm，身材較為勻稱的體驗者坐進前排，調(diào)整到合適駕駛位置，此次頭部空間在一拳以上，較為寬裕。前排儲物方面，標(biāo)致508L的實用性還是挺讓人滿意的，常規(guī)手套箱、中央扶手箱、門板下部儲物格容積較大，儲物能力出色。另外，在副儀表臺下部位置還進行了掏空處理，留出了容積不小的空間，日常存放手頭零碎物品或者折疊雨傘等規(guī)格較長的物品也都可以滿足。
保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到后排，正常落座后，頭部距離車頂還剩4指空間，而腿部有超過兩拳的空間，活動空間較大，非常寬裕。儲物部分仍然有不少“巧思”，雙杯架隱藏在中央扶手內(nèi)部，為彈出式設(shè)計，既不影響中央扶手的枕靠面積，也更美觀。將中央扶手上層蓋板打開后，又可以獲得一個容積適中的儲物格，便于放置手頭零碎物品。另外，前排座椅后部都布置有背袋設(shè)計，進一步提升了后排的儲物空間。很有意思，標(biāo)致508L的后排看似沒有啥儲物空間，但在你需要的時候，它會以意料之外的方式出現(xiàn)在你面前，驚喜感也是法系車讓人喜愛之處。
標(biāo)致508L的后備廂相當(dāng)規(guī)整，而且進深超過1.1米，內(nèi)部最大寬度超過了1.3米，常規(guī)狀態(tài)下的容積就有513L，載物能力甚至不輸一些SUV了。后排座椅也是支持4/6比例放倒，放倒后可以和后備廂形成了一個接近純平的空間，此時搬家載物、運輸大件物品也都毫無壓力，實用性較強。
安全：配置豐富全面
這臺標(biāo)致508L擁有相當(dāng)豐富的主動安全配置，車道保持、碰撞預(yù)警、交通標(biāo)識識別、疲勞駕駛提醒，日常較為實用的配置都有涵蓋，全面保障出行安全。值得一提的是，這臺車還可以選裝夜視功能，在光線條件暗淡或者夜晚的情況下，能夠幫助駕駛員發(fā)現(xiàn)前方活動物體，提前制動，確保安全，妥妥的黑科技配置。稍有不足的是倒車影像的畫質(zhì)，清晰度還有提升空間。
雖說近幾年法系車在國內(nèi)市場的表現(xiàn)有些差強人意，但銷量并不全部等同產(chǎn)品實力，這臺法系轎車代表的標(biāo)致508L，在試車過程中就帶給了我不少驚喜體驗。一臺車兩種性格，無需一秒切換的駕駛魅力、完全為駕駛員而服務(wù)的沉浸座艙、將美感和實用性達到兼顧平衡的儲物空間以及舒適乘坐體驗，無不彰顯著這是一臺不隨大流，性格獨特的車型，我們買車用車不就是在意和喜歡優(yōu)點，能包容不足的過程嗎？如果您愛好駕駛，又想平衡家用所需的實用性，不必在意他人目光，這臺標(biāo)致508L值得納入到選購清單當(dāng)中。
