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三款主流緊湊型轎車商品性橫評(píng)

來(lái)源:車質(zhì)網(wǎng) 作者:李健利 日期:2022年12月07日 字體大小:【

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  為了更加直觀地展現(xiàn)不同車型在“新車商品性”方面的表現(xiàn),車質(zhì)網(wǎng)在“新車商品性評(píng)價(jià)”的基礎(chǔ)上,通過(guò)各分項(xiàng)數(shù)據(jù)的對(duì)比,更為直觀地展現(xiàn)出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢(shì),并針對(duì)數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀評(píng)價(jià),為消費(fèi)者提供更具價(jià)值的購(gòu)車建議。

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  國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的持續(xù)火熱,從燃油時(shí)代已經(jīng)延續(xù)到了新能源時(shí)代,多年以來(lái),消費(fèi)者對(duì)其的喜愛(ài)程度更是有增無(wú)減。除此之外,其實(shí)還有那么一個(gè)級(jí)別,雖然看似波瀾不驚,但是重要性卻無(wú)可取代,這就是最為傳統(tǒng)的緊湊型轎車??陀^來(lái)說(shuō),其實(shí)緊湊型轎車基本就已經(jīng)可以滿足絕大部分家用場(chǎng)景,再配合上較高的性價(jià)比,因此一直深受消費(fèi)者青睞。本期商品性橫評(píng)選取了三款性格不同的主流緊湊型家用轎車,分別為一汽-大眾速騰、比亞迪驅(qū)逐艦05以及小鵬P5。那么這三款車型在新車商品性方面的表現(xiàn)究竟如何?下面我們將通過(guò)各分項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)比,來(lái)為大家詳細(xì)解讀。

  1、車身工藝

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  在車身工藝環(huán)節(jié),從測(cè)試結(jié)果來(lái)看,雖然驅(qū)逐艦05在五大關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)中有三個(gè)測(cè)試點(diǎn)的成績(jī)領(lǐng)先于其它兩款車型,但是整車縫隙均勻度稍差,這部分表現(xiàn)不如小鵬P5。小鵬P5全車絕大多數(shù)測(cè)試點(diǎn)的縫隙數(shù)值處于相對(duì)較低水平,且左右兩側(cè)縫隙均勻度表現(xiàn)也很不錯(cuò)。

  綜合比較來(lái)看,在車身工藝一項(xiàng)測(cè)試中,小鵬P5最終還是憑借著更好的綜合表現(xiàn)在與另外兩款車型的對(duì)比中略勝一籌,只是在左前翼子板與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋連接處的部分測(cè)試點(diǎn)存在縫隙數(shù)值偏大的情況,不過(guò)對(duì)總體成績(jī)影響并不大。相比之下,雖然驅(qū)逐艦05在很多測(cè)試點(diǎn)的縫隙均值都很小,甚至超越了小鵬P5,但是其在均勻度方面的表現(xiàn)還是要稍遜一籌,仍存在提升空間。速騰的問(wèn)題主要集中在“兩側(cè)后翼子板-后備廂蓋”測(cè)試點(diǎn),最大縫隙數(shù)值位于后備廂與左后翼子板連接處,均值達(dá)到了4.2mm。如果拋開該測(cè)試點(diǎn)成績(jī),那么無(wú)論是縫隙數(shù)據(jù)均值還是均勻度表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò),工藝水準(zhǔn)基本能夠令人滿意。

  2、漆膜水平

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  在漆膜水平環(huán)節(jié),從測(cè)試結(jié)果來(lái)看,小鵬P5整車漆膜平均厚度約為209.3μm,數(shù)據(jù)層面已經(jīng)超過(guò)高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值(120μm-150μm)。速騰整車漆膜平均厚度約為125.4μm,而比亞迪驅(qū)逐艦05的整車漆膜平均厚度約為145.4μm,也均達(dá)到了高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值,整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

  從七大部位的測(cè)試結(jié)果上可以看到,小鵬P5以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)勝出,數(shù)據(jù)方面全面優(yōu)于另外兩款車型,而且除了車頂之外,其余所有部位的漆膜厚度數(shù)值均超過(guò)了高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值。速騰和驅(qū)逐艦05在漆膜噴涂均勻性方面表現(xiàn)稍差,前者在“后備廂蓋”和“車頂”部位數(shù)值偏低,而后者則是在“發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋”和“后備廂蓋”兩處數(shù)據(jù)明顯高于均值。

  綜合比較來(lái)看,在漆膜水平測(cè)試中,小鵬P5的整體表現(xiàn)無(wú)疑要更加出色,唯有“車頂”部位還存在優(yōu)化空間。驅(qū)逐艦05整車漆膜厚度表現(xiàn)不錯(cuò),只是一些測(cè)試點(diǎn)的噴涂均勻性還存在提升空間。速騰同樣也存在漆膜噴涂均勻性方面的問(wèn)題,除此之外,雖然整車漆膜平均厚度也達(dá)到了高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值,但是對(duì)比另外兩款車型仍有差距,因此得分偏低。

  3、車內(nèi)空氣質(zhì)量

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  在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試中,三款車型均未檢測(cè)出甲醛成分,整體表現(xiàn)令人滿意。同時(shí),車內(nèi)PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低,符合2012年3月1日起實(shí)施的,由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011)中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

  4、車內(nèi)噪聲

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  在車內(nèi)噪聲測(cè)試中,除了測(cè)試靜止、怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車內(nèi)的噪音,還會(huì)將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置,然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高,并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。

  經(jīng)實(shí)測(cè),在靜止?fàn)顟B(tài)下,三款車車內(nèi)噪聲均達(dá)到了測(cè)試儀器的最低值30dB。由于僅有速騰一款車型為純?nèi)加蛙?,?qū)逐艦05搭載的是插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),而小鵬P5則為純電動(dòng)車,因此隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升,速騰的先天劣勢(shì)肯定最為明顯。

  在空調(diào)噪聲方面,驅(qū)逐艦05無(wú)論最低檔還是最高檔,表現(xiàn)均優(yōu)于另外兩款車型,日常使用幾乎不會(huì)對(duì)車內(nèi)駕乘人員產(chǎn)生影響。小鵬P5與驅(qū)逐艦05的數(shù)據(jù)差距并不大,表現(xiàn)同樣令人滿意。相比之下,雖然速騰在空調(diào)最低檔位時(shí)噪聲偏高,不過(guò)依舊處于人體可以忍受的范圍內(nèi)。

  5、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)

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  經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè),在怠速狀態(tài)下,速騰方向盤處測(cè)得的數(shù)值為0.1,在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別燃油車中表現(xiàn)相當(dāng)出色。當(dāng)然,如果僅以測(cè)試成績(jī)來(lái)看,那么小鵬P5的表現(xiàn)肯定最好,其次是驅(qū)逐艦05??陀^來(lái)說(shuō),速騰對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車內(nèi)的振動(dòng)抑制得相當(dāng)不錯(cuò),且方向盤的測(cè)試數(shù)據(jù)略低于前后排座椅,基本不會(huì)對(duì)駕乘人員舒適度造成影響。

  6、輪胎

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  在輪胎測(cè)試中,主要對(duì)輪胎規(guī)格以及參考售價(jià)進(jìn)行評(píng)價(jià)。速騰和小鵬P5均配備了18英寸輪圈,而驅(qū)逐艦05的輪圈尺寸略小,為17英寸。輪胎寬度和扁平比方面,速騰輪胎寬度相對(duì)較大,扁平比也達(dá)到了45%,操控性更具優(yōu)勢(shì)。驅(qū)逐艦05的輪胎扁平比是三款車型中最高的,達(dá)到了55%,相比之下其更加注重舒適性表現(xiàn)。

  7、天窗

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  在針對(duì)天窗的測(cè)試中,速騰和小鵬P5均配備了全景天窗,采光效果十分不錯(cuò),區(qū)別主要在于前者支持開啟,而后者則是全景天幕,不支持開啟。具體尺寸和開啟面積方面,速騰占據(jù)一定優(yōu)勢(shì),不僅配備了全景天窗,而且可開啟面積也達(dá)到了0.27㎡。雖然驅(qū)逐艦05僅配備了普通天窗,但是其支持開啟,面積同樣達(dá)到了0.27㎡,實(shí)用性表現(xiàn)基本令人滿意。

  8、操控系統(tǒng)

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  在操控系統(tǒng)方面,速騰和小鵬P5的方向盤直徑均為370mm,尺寸適中,而驅(qū)逐艦05則為365mm。其中,速騰和驅(qū)逐艦05的方向盤可調(diào)節(jié)范圍較大,能夠適應(yīng)不同身材的駕駛員。相比之下,小鵬P5的方向盤僅支持上下調(diào)節(jié),且調(diào)節(jié)范圍相對(duì)較小,日常使用可能不太方便。

  在影響駕駛感受的油門踏板寬度、制動(dòng)踏板寬度以及制動(dòng)踏板與油門踏板階差方面,三款車表現(xiàn)較為接近,階差和間距均處于合理范圍,這樣設(shè)計(jì)既可以防止油門與剎車踩混的現(xiàn)象發(fā)生,同時(shí)在擁堵路況行駛時(shí),腳部頻繁交替踩踏也不會(huì)讓駕駛者感到疲勞。

  歇腳踏板方面,雖然驅(qū)逐艦05在尺寸方面占據(jù)一定優(yōu)勢(shì),不過(guò)由于其僅采用了普通的塑膠材質(zhì),因此在品質(zhì)感以及防滑性能方面,顯然是不如小鵬P5使用的金屬材質(zhì)好。

  9、座椅

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  在座椅配置方面,根據(jù)已測(cè)得的數(shù)據(jù)來(lái)看,速騰和驅(qū)逐艦05的主駕駛座椅行程調(diào)節(jié)范圍較大,均達(dá)到了250mm,可以滿足大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。相比之下,小鵬P5的表現(xiàn)稍差,只有190mm。

  坐墊長(zhǎng)度方面,驅(qū)逐艦05占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì),前/后排座椅坐墊長(zhǎng)度適中且差距不大。小鵬P5雖然前排座椅坐墊長(zhǎng)度尚可,但是后排坐墊長(zhǎng)度與測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型相比略短,乘坐舒適性表現(xiàn)一般。速騰整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,成績(jī)不算特別亮眼,不過(guò)滿足日常使用并無(wú)太大壓力。

  后排座椅靠背角度方面,三款車后排座椅靠背角度均不支持調(diào)節(jié),其中小鵬P5的座椅靠背角度相對(duì)較大,達(dá)到了101.3°,速騰和驅(qū)逐艦05則均未超過(guò)100°。好在角度也處于合理范圍內(nèi),因此長(zhǎng)時(shí)間乘坐不容易產(chǎn)生疲勞感。

  后排地板凸起高度和寬度方面,驅(qū)逐艦05和小鵬P5的地板凸起高度很小,對(duì)于日常使用影響不大。相比之下,速騰的凸起高度略大,雖然寬度表現(xiàn)尚可,但是仍會(huì)對(duì)后排中間乘客的乘坐舒適性產(chǎn)生影響。

  10、后備廂

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  后備廂方面,從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看,速騰得益于規(guī)整的內(nèi)部造型,在最大寬度和最小寬度方面明顯占優(yōu),實(shí)用性表現(xiàn)更為出色。驅(qū)逐艦05和小鵬P5最大寬度與最小寬度相差并不大,基本可以忽略不計(jì)。其中,小鵬P5的后備廂門檻高度最低,而且驅(qū)逐艦05則是在后備廂開口方面,憑借著微弱優(yōu)勢(shì)取勝。

  11、駐車?yán)走_(dá)

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  在雷達(dá)感應(yīng)測(cè)試中,根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看,小鵬P5的倒車?yán)走_(dá)探測(cè)能力較強(qiáng),最遠(yuǎn)探測(cè)距離可達(dá)130cm,雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn),持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看,速騰和驅(qū)逐艦05的倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離均與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值吻合,符合大部分駕駛者的使用習(xí)慣。

  前雷達(dá)方面,速騰探測(cè)能力更強(qiáng),最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)到0.96m,以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先了小鵬P5的0.95m。持續(xù)蜂鳴階段提示距離同樣是速騰表現(xiàn)更優(yōu),與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值完全一致。相比之下,驅(qū)逐艦05和小鵬P5均存在5cm的差值,前者較近,而后者則是較遠(yuǎn)。

  12、燈光視野

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  在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中,我們采用高70cm的樁桶作為參照物,隨后調(diào)整車輛相對(duì)位置,直至在主駕席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看,速騰和小鵬P5的前方視野能夠達(dá)到同級(jí)別車型平均水平,其中速騰最近距離僅為0.18m,前方視野盲區(qū)較小。后方視野盲區(qū)方面,整體表現(xiàn)均比較一般,小鵬P5更是達(dá)到了29.1m,表現(xiàn)并不能令人滿意。

  在外后視鏡視野范圍測(cè)試中,速騰兩側(cè)后視鏡視野范圍更廣,實(shí)測(cè)范圍角度分別為左側(cè)29°、右側(cè)24°,優(yōu)勢(shì)較為明顯。對(duì)比之下,小鵬P5表現(xiàn)再次墊底,尤其是右側(cè)外后視鏡視野范圍角度,僅有17.2°。

  總結(jié):

  通過(guò)以上各項(xiàng)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn),本次選取的三款主流緊湊型轎車在商品性方面的表現(xiàn),均達(dá)到了同級(jí)別車型應(yīng)有的水平,基本能夠令人滿意。作為三款車中唯一的新勢(shì)力品牌,小鵬P5在外部接縫工藝以及漆膜水平環(huán)節(jié)中占據(jù)了一定優(yōu)勢(shì),可見為了能夠與傳統(tǒng)品牌相抗衡,小鵬確實(shí)挺舍得“下本兒”。不過(guò)在車內(nèi)人性化設(shè)計(jì)以及一些細(xì)節(jié)方面,確實(shí)還存在提升空間。驅(qū)逐艦05整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn),雖然沒(méi)有太多亮點(diǎn),但勝在“均衡”二字,可見如今的自主品牌在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的沉淀與打磨后,綜合實(shí)力已經(jīng)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。最后來(lái)說(shuō)速騰,其確實(shí)展現(xiàn)出了大廠應(yīng)有的實(shí)力,可見出色的銷量成績(jī)背后并不是沒(méi)有道理的。不過(guò)在一些細(xì)節(jié)方面,我認(rèn)為它理應(yīng)做得更好,至少不能只安于躺在功勞簿上。綜合來(lái)看,三款車在商品性方面的實(shí)際差距并不大,均能夠滿足日常使用所需,消費(fèi)者可根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行選擇。

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