一說起吉利的拳頭產(chǎn)品，可能大家都會說是吉利星越L，確實星越L是一款極為優(yōu)秀的產(chǎn)品，不過要說起車型定位最高的產(chǎn)品，其實是吉利豪越L，它是一款中型SUV，鼓勵生育二胎三胎的現(xiàn)在，大空間再一次被提到了需求首位，可以想象，之后豪越L也會成為很多人選擇的對象。今天我們收到邀請來試駕這款剛剛上市的新車，看看它的各方面表現(xiàn)如何。
先來看看新車的動力硬件部分，依舊是我們熟悉的那臺2.0T發(fā)動機，匹配的變速箱是7速雙離合，簡單實用、動力還十分充沛。
廢話不多說了，咱們把車開起來見真章！到底好不好開，咱們繼續(xù)往后看。
先來說說車輛的動力吧，這套動力的表現(xiàn)還是比較受到關注的，畢竟這么大尺寸的一款SUV，如果開起來動力十分孱弱，一定是不能令人滿意的。
車輛的動力雖說“波瀾不驚”，但是也不至于很弱，這里的波瀾不驚主要說的是加速十分線性，沒有特別明顯的爆發(fā)點，所以能體會到廠家的調(diào)校是比較舒適的風格，如果您想要動力爆發(fā)，深踩油門也能得到不錯的響應，只是輸出依舊很線性。說到動力的表現(xiàn)，其實很大一部分都需要變速箱的輔助，畢竟變速箱的影響是非常明顯的。
為了舒適性犧牲運動性能，這種調(diào)法其實是現(xiàn)在比較常見的，畢竟中國消費者對于平順的追求還是遠高于運動性能的，所以豪越L有這樣的調(diào)校風格也在情理之中。由于變速箱的影響，車輛在急需動力爆發(fā)的時候還是要“反應”一下，比較激烈駕駛的時候動力的輸出不那么順暢，好在它確實夠平順、舒適。
油門踏板的調(diào)校就是很鮮明的舒適風格，不會很靈敏，讓人能很好地去駕馭，即使是第一次接觸的人也能很快的上手。
運動模式下，變速箱的反應有了不少的改善，開起來就更有樂趣一些，不過整體依舊還是比較舒適的風格。
前面我們說，這套后懸架擁有200mm的懸架行程，而前懸架也達到了180mm，懸架的整體舒適性確實優(yōu)秀，行駛質(zhì)感也比較出色，不過沒有厚實的感覺，整體比較輕薄。
在試駕的時候我們試用了這套L2級別的駕駛輔助，整體識別能力還是比較優(yōu)秀的，行駛中主動剎車的時候比較柔和，不過有時還是能感覺到系統(tǒng)有些過于警惕了，行駛時比較小心謹慎，更適合高速環(huán)路路況使用。
小結：其實豪越L這款車開起來并沒有特別多的感受，主要是各個方面都處于比較舒適、合適的水平，讓你開起來很輕松自帶，不會有過多的想法，以至于好像沒有那么深刻的記憶點?？偨Y來說，豪越L整體就是輕柔、好開的一款7座SUV，非常適合家用。
吉利豪越L作為一款新車型，外觀、內(nèi)飾和現(xiàn)款豪越還是具有明顯差別的，我們再來看看新車在靜態(tài)部分都有哪些升級和不同。
外觀小結：外觀部分的改變主要是車頭進行了全新設計，細節(jié)上也進行了一定程度的調(diào)整，看起來更大氣、耐看了，細節(jié)上也更精致，整體的提升是很明顯的。
車輛內(nèi)部的變化也是很明顯的，內(nèi)飾的布局、用料、配置都有不錯的表現(xiàn)，具體如何，我們來看看。
豪越L還考慮到了郊游野營的使用場景，和一些野營裝備品牌進行了合作，專為豪越L訂制了大量專用裝備，讓消費者可以更好地去體驗野營的快樂。
內(nèi)飾小結：環(huán)保材料、良好的做工用料都是我們能看到、感受到的，豪越L確實是一款能令人放心使用的車型。
總結：豪越L的這個“L”并不只是代表著尺寸的加長，還有產(chǎn)品力的提升。整個試駕體驗過后，編輯能感受到這款車的很多優(yōu)點，也能理解廠家在盡量滿足全家出游這種預設場景的需求，如果您需要一款能讓您在全家出游時提供良好駕乘體驗、日常使用也很方便的車，豪越L一定是不錯的選擇。
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