乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月，國(guó)內(nèi)乘用車銷量164.8萬(wàn)輛，罕見(jiàn)同比下降9.3%。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為是11月疫情散發(fā)與部分經(jīng)銷商閉店等因素，影響了正常汽車消費(fèi)節(jié)律。
不過(guò)，在車市大盤下行環(huán)境下，國(guó)內(nèi)自主品牌卻逆勢(shì)交出了強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的答卷，搶走不少合資品牌的訂單。
具體來(lái)看，國(guó)內(nèi)廠商銷冠仍為“比亞迪”汽車，11月份賣出217,624輛，同比暴增125.1%，相比去年同期銷量已翻倍，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額也達(dá)到了13.2%的高度。
緊隨其后的吉利汽車，11月份銷量來(lái)到了126,437輛，雖然同比增長(zhǎng)僅3%，但吉利汽車近段時(shí)間的銷量一直在逐漸走高。
作為中國(guó)汽車市場(chǎng)很長(zhǎng)一段時(shí)間的“銷量霸主”，一汽大眾如今顯得很是落寞，即便是計(jì)入奧迪的銷量，一汽大眾11月份的銷量也僅為116,622輛，同比大降12.5%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，也萎縮到了7.1%，被比亞迪遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)。
長(zhǎng)安汽車排名第四，隨著旗下自主品牌銷量不斷走高，長(zhǎng)安汽車11月份賣出101,458輛，同比大漲13.9%，排名也超過(guò)了上汽大眾。
第五名至第十名分別為上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用、特斯拉中國(guó)、長(zhǎng)城汽車、上汽通用五菱等。
其中，銷量下跌最為嚴(yán)重的是長(zhǎng)城汽車，11月份銷量下降到58,153輛，同比暴跌34.9%；如果長(zhǎng)城汽車遲遲還拿不出有效的提振決策來(lái)，明年的形勢(shì)對(duì)其可能會(huì)更艱難。
