豐田普銳斯是世界上第一款大規(guī)模量產(chǎn)的混合動(dòng)力車型，于1997年推出，極具開創(chuàng)性意義?；蛟S以現(xiàn)在的眼光來看，搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)似乎已經(jīng)不再是什么新鮮事兒，但需要注意的是，它誕生于20多年以前，那時(shí)候的市場中可根本沒有所謂的“新能源”概念。毫不夸張的說，作為世界首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車型，普銳斯的出現(xiàn)直接改變了人們對于傳統(tǒng)汽車的評判標(biāo)準(zhǔn)。不久前，全新一代豐田普銳斯于2022洛杉磯車展正式亮相，作為該系列中的第五代車型，新車基于豐田TNGA-C架構(gòu)打造，并針對外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行大幅升級(jí)。豐田HYBRID技術(shù)奠基者，普銳斯的傳奇之路，仍在繼續(xù)。
外觀：科技元素與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)相融合
全新豐田普銳斯徹底告別了上一代車型頗為激進(jìn)的設(shè)計(jì)語言，整體感覺與第三代車型較為相似，雖然含蓄低調(diào)但卻并不缺乏亮點(diǎn)。細(xì)節(jié)部分，新車在外觀方面增添了許多科技元素，例如前臉“C”字形LED燈帶以及尾部的黑色飾板等，顯得很有辨識(shí)度。將科技元素與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)相融合，歷經(jīng)20多年的發(fā)展與沉淀，豐田普銳斯早已形成了獨(dú)屬于自己的風(fēng)格特點(diǎn)，所謂傳承，外觀設(shè)計(jì)當(dāng)然也是重要的組成部分。
內(nèi)飾：個(gè)性獨(dú)特立體感較強(qiáng)
在我看來，全新豐田普銳斯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說是“喜憂參半”。經(jīng)典的中置儀表盤被舍棄固然遺憾，但好在錯(cuò)落有致的中控臺(tái)結(jié)構(gòu)個(gè)性獨(dú)特，營造出很強(qiáng)的層次感，并沒有落俗套。舒緩的整體氛圍溫馨且舒適，不刻意強(qiáng)調(diào)豪華感或是科技感，除了新穎的整體設(shè)計(jì)外，在做工及用料方面，它的整體表現(xiàn)也都十分出色。
動(dòng)力：提供兩種配置可選
市場前景分析：基于崇高地位的向下俯視
總結(jié)：
作為混合動(dòng)力車型的“開山鼻祖”，多年以來，豐田普銳斯給人們帶來了太多驚喜，如今全新?lián)Q代卷土重來，它確實(shí)已經(jīng)無需再去證明些什么。傳奇再度下場，迎接它的只會(huì)是鮮花與掌聲，倒也并非是不屑與“后輩們”展開競爭，只是在我看來，這樣一款具有劃時(shí)代意義的車型，它存在的價(jià)值肯定不止于銷量本身?；蛟S有些東西就是需要依靠時(shí)間的沉淀才顯得彌足珍貴，底蘊(yùn)這件事只可能被忽略，但絕不會(huì)消失。換句話說，不是什么事都可以通過“彎道超車”來實(shí)現(xiàn)華麗逆轉(zhuǎn)，技術(shù)能力以及戰(zhàn)略眼光，真的是缺一不可。要知道，由于初代普銳斯的制造成本極高，因此每賣出一輛豐田都會(huì)賠錢，完全就是“賠錢賺吆喝”?，F(xiàn)在看來，正是憑借如此強(qiáng)大的魄力與卓識(shí)遠(yuǎn)見才成就了普銳斯，同時(shí)也成功奠定了豐田HYBRID技術(shù)在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。以開創(chuàng)者、經(jīng)歷者、見證者的多重身份笑看后輩眾生，在這個(gè)世界上，唯有豐田普銳斯夠資格！
