一季度銷量榜：比亞迪50萬(wàn)輛抵4個(gè)特斯拉

　　在經(jīng)歷了一場(chǎng)前所未有的價(jià)格風(fēng)暴后，一季度我國(guó)新能源乘用車本應(yīng)該出現(xiàn)大漲，然而市場(chǎng)表現(xiàn)不如預(yù)期。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年一季度的降價(jià)車型有25個(gè)，而漲價(jià)車型有94個(gè)，且基本在1月較多。今年的價(jià)格戰(zhàn)也沒有特別嚴(yán)峻復(fù)雜，只是促銷規(guī)模很大，尤其是過(guò)度促銷宣傳，帶來(lái)的后果是購(gòu)買信心低迷，銷量偏低。

　　從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，一季度我國(guó)新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售銷量達(dá)131.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.4%。其中，3月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售銷量達(dá)54.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.9%，環(huán)比增長(zhǎng)23.6%，滲透率達(dá)34.2%，較去年同期的28.1%提升6個(gè)百分點(diǎn)。

　　與去年一季度品牌榜相比，今年一季度品牌榜除了比亞迪和特斯拉兩大巨頭的位置巋然不動(dòng)外，其余車企的排名均發(fā)生變化，“排位賽”激烈程度可想而知。

　　得益于旗下秦、漢、唐等冠軍版車型的上市，比亞迪第一季度以50.8萬(wàn)輛的銷量獨(dú)占鰲頭，市占率高達(dá)38.8%；而特斯拉中國(guó)的銷量?jī)H13.7萬(wàn)輛，雖然仍然位居第二，但與比亞迪的銷量越拉越大，今年一季度相差37萬(wàn)輛（去年相差17萬(wàn)輛），這也相當(dāng)于1個(gè)比亞迪能抵4個(gè)特斯拉中國(guó)。

　　宏光MINIEV在未降價(jià)的情況下，曾經(jīng)位居第三的上汽通用五菱銷量跌落10萬(wàn)輛至7.8萬(wàn)輛，同比下降26.2%，排名下降至第四。

　　傳統(tǒng)自主品牌，除了長(zhǎng)安汽車和一汽紅旗的銷量和排名有很大提升外，奇瑞汽車、長(zhǎng)城汽車和上汽乘用車的銷量和排名均有所下降。其中奇瑞新能源車銷量?jī)H1.6萬(wàn)輛，同比下降67.8%，排名從第四下降10位至第14，長(zhǎng)城汽車銷量超2萬(wàn)輛，同比下降39.7%，跌落前十。而曾經(jīng)在榜的上汽乘用車直接跌出榜單TOP15。

　　除了零跑、小鵬外，造車新勢(shì)力在集體上攻，其中得益于埃安AION S和AION Y銷量的大漲，曾經(jīng)排在第五的廣汽埃安，同比大漲79%，躋身第三。理想、蔚來(lái)和哪吒的排名均有不同程度的上升，其中得益于理想L8、L9和L7三款車型的大賣，理想汽車銷量超5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.8%。

　　同比增幅方面，由于紅旗E-QM5售價(jià)大降，一汽紅旗同比增長(zhǎng)超4.6倍，增幅最大，其次是長(zhǎng)安汽車和比亞迪，分別增長(zhǎng)98%和80%，廣汽埃安、華晨寶馬和理想均增長(zhǎng)超60%，理想、蔚來(lái)、吉利、特斯拉中國(guó)同比增長(zhǎng)超20%。反之，由于奇瑞QQ冰淇淋和小螞蟻銷量的下滑，奇瑞汽車銷量同比下降最大超67%，其次是小鵬汽車下降47.3%，長(zhǎng)城汽車下降39.7%，哪吒和上汽通用五菱下降超25%。

　　從車型來(lái)看，對(duì)比去年，今年一季度車型暢銷榜發(fā)生巨變。

　　榜單前三甲易主，其中比亞迪宋銷量超14萬(wàn)輛，是唯一一個(gè)單品過(guò)十萬(wàn)輛的車型，排名從去年第四躍升至榜單第一。特斯拉Model Y銷量9.5萬(wàn)輛，超越秦躋身第二，比亞迪秦排名下降一位至第三。而曾經(jīng)的銷量冠軍宏光MINI銷量同比大降26.3%，下降至第四。

　　在榜單TOP15中，比亞迪車型從去年5款增至7款，其中，比亞迪海豚排名上升3位躍升至前五，元PLUS銷量超6萬(wàn)輛，同比暴漲超2倍，位居第六；比亞迪海豹銷量超1.9萬(wàn)輛，首次上榜位居第10。

　　新勢(shì)力車型僅有四款，埃安AION S和埃安AION Y排名均有提升，其中前者首次上榜躋身第七，后者排名上升3位至第11。理想兩款車L8和L9替代理想ONE，首次上榜躋身第13和第14。

　　同比增幅方面，比亞迪元PLUS增幅最大超278%，其次是埃安AION S、海豚和宋增幅均超一倍。反之，在降價(jià)3000元的情況下，宏光MINIEV仍然同比大降26.3%，說(shuō)明其市場(chǎng)份額正在被蠶食，新上市的五菱繽果不知能否亟彌補(bǔ)其丟失的市場(chǎng)。

　　整體來(lái)看，比亞迪宋、元、秦、埃安AION Y/S等A級(jí)車和特斯拉Model Y/3等B級(jí)車的銷量和排名均在上升，而以宏光MINI為首的A00級(jí)車，包括QQ冰淇淋、奔奔E-Star和奇瑞小螞蟻的銷量均大幅下滑，并且跌落榜單。取而代之的是理想L8、L9和海豹等車型的上榜。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2023上海車展上，首發(fā)亮相的新能源車約有100款，其中包括熱度很高的比亞迪海鷗（明日上市）、吉利熊貓mini、極氪X、哪吒GT、嵐圖追光、小鵬G6、smart 精靈#3、銀河L7、哈弗梟龍MAX、騰勢(shì)N7等車型，這些車均有可能成為“爆款”，躋身暢銷車型榜TOP15。

　　雖然這100款新車不一定今年都能上市，但可以想象的是，新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之慘烈。那么接下來(lái)的汽車市場(chǎng)又將發(fā)生怎樣的變化，我們靜觀其變。