福特Q1汽車銷量同比增長9%，業(yè)績超預(yù)期

　　福特汽車公布2023年第一季度業(yè)績，整體表現(xiàn)較為亮眼，多項(xiàng)數(shù)據(jù)高于預(yù)期。

　　財(cái)報(bào)顯示，福特一季度營收為415億美元，同比增長20%，高于分析師預(yù)期的362億美元；凈利潤為18億美元，上年同期凈虧損31億美元，與其對電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Rivian的投資拖累有關(guān)；整后息稅前利潤為34億美元，同比增長45%，高于預(yù)期的16.2億美元。

　　官方表示，第一季度的盈利水平得益于產(chǎn)品組合的優(yōu)化、更高的凈價(jià)、銷量的增長，和更廣泛的市場布局。

　　銷量層面，福特汽車一季度批發(fā)量為105.6萬輛，同比增長9%；市場份額為5.0%，上年同期為4.8%，實(shí)現(xiàn)小幅度增長。

　　值得注意的是，這是福特首次按業(yè)務(wù)部門而非地區(qū)報(bào)告其季度財(cái)務(wù)業(yè)績。

　　按業(yè)務(wù)劃分，福特被稱為Model e的電動汽車業(yè)務(wù)的息稅前虧損7.22億美元，而福特藍(lán)色（Ford Blue）部門的傳統(tǒng)汽油燃料車型則盈利26.2億美元，福特Pro業(yè)務(wù)的商用車和服務(wù)盈利為13.7億美元，且在它們經(jīng)營的每個(gè)地區(qū)都是盈利的。

　　這說明，盡管福特汽車電動汽車業(yè)務(wù)上的損失在增長，但是公司的傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)和商用車板塊的利潤盈余超過了這些虧損。

　　對于之后的展望，福特首席財(cái)務(wù)官John Lawler表示，雖然一季度利潤超過預(yù)期，但福特沒有提高預(yù)期，因?yàn)樵谂c新冠疫情相關(guān)的中斷和零部件短缺之后，隨著全行業(yè)銷量“正?；?，預(yù)計(jì)定價(jià)將面臨更大壓力，全球經(jīng)濟(jì)的不確定性也長期存在。

　　值得一提的是，特斯拉近日在多個(gè)國家開始新一輪漲價(jià)，引起多方面的關(guān)注。福特汽車在周二早些時(shí)候曾表示，隨著其增加產(chǎn)量并重新開放Mustang Mach-E電動跨界車的訂單，將再次大幅降低其起售價(jià)。

　　福特對今年的財(cái)務(wù)預(yù)期為：調(diào)整后息稅前利潤將在90至110億美元之間；調(diào)整后自由現(xiàn)金流為60億美元。

　　其中，三大業(yè)務(wù)單元2023年息稅前利潤表現(xiàn)的預(yù)期判斷分別是：Ford Blue約為70億美元，較上2022年略有增幅；Ford Model e為30億美元虧損；Ford Pro將達(dá)到近60億美元，是其2022年利潤的近兩倍。

　　整體來看，傳統(tǒng)燃油部門業(yè)務(wù)和商用車業(yè)務(wù)將繼續(xù)為福特的電動化轉(zhuǎn)型提供資金支持。

　　對于中國市場，福特汽車則表示，將進(jìn)一步聚焦品牌優(yōu)勢，通過一系列經(jīng)典產(chǎn)品，銳化品牌形象，強(qiáng)化與中國消費(fèi)者之間的共鳴。

　　在剛剛落幕的2023上海車展上，長安福特推出了福特探險(xiǎn)者昆侖巔峰版、即將國產(chǎn)的全新標(biāo)志性中型皮卡福特Ranger，以及即將引入中國的硬派越野SUV Ford Bronco。同時(shí)，搭載福特最新大馬力超強(qiáng)E-混動技術(shù)的大七座SUV福特銳界L也正式公布售價(jià)22.98萬元起。

　　至于更細(xì)化的戰(zhàn)略，長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)產(chǎn)品總監(jiān)李月飛在車展期間接受牛車網(wǎng)采訪時(shí)談到，長安福特希望推出更加個(gè)性化的車型，跟自主品牌進(jìn)行錯(cuò)位的競爭、差異化競爭。因?yàn)橹袊囀袌龊艽?，消費(fèi)者有不同的需求，福特會立足自己更擅長的領(lǐng)域，服務(wù)那群消費(fèi)者，這樣今后長安福特在中國市場也有一席之地。