代步車只能將就？比亞迪海鷗或許另有答案

　　4月26日，比亞迪海洋網(wǎng)的首款A0級小車——海鷗上市，新車一共三個版本，售價分別為7.38萬、7.88萬以及8.98萬元。

　　同時官方還發(fā)布了限時訂購權益，在2023年5月31日（含）之前訂購新車，將獲得4年3次基礎保養(yǎng)、首任非營運車主三電系統(tǒng)終身保修、整車包修期6年或15萬公里、全系2年免費云服務、全系1年免費車機流量（5GB/月），以及自購車之日起可享受2年內(nèi)贈送充電樁及免費安裝服務。

　　在價格落定之后，我覺得海鷗對于比亞迪海洋網(wǎng)的意義，不只是進一步擴充了產(chǎn)品體系，在7萬-9萬元價格區(qū)間有了一款主力車型這么簡單。在某種意義上，海鷗甚至算是為代步車市場建立了一個新形象。

　　自信的代步車

　　這一切，要從外觀設計說起。

　　想當初第一次看到海鷗的時候，我還是挺平靜的，因為早在“油車時代”就有不少小車開始從萌萌的“圓潤風”走向這種戰(zhàn)斗氣息十足的“犀利范兒”，比如豐田的威馳、已經(jīng)停產(chǎn)的現(xiàn)代瑞納、雪佛蘭賽歐。這種設計風格的變化一方面是跟著大潮流更迭輪轉(zhuǎn)，一方面也預示著在消費升級之后，這些入門級燃油小車開始成為剛剛步入社會的“熱血青年”購車首選。

　　不過等到新能源時代到來的時候，我們發(fā)現(xiàn)潮流似乎有變化，無論是那些曾經(jīng)“戰(zhàn)斗”的燃油小車，還是剛開始探索市場的純電小車，它們絕大多數(shù)的設計又開始走向了圓潤的“萌系”路線，比如新飛度，還有各種“mini”車型們。

　　在這樣的“背景”下再來看比亞迪的海鷗，我們很容易發(fā)現(xiàn)它的特別之處，那就是棱角更加分明，眼神更加犀利，姿態(tài)也更加“戰(zhàn)斗”。從另一個角度來看，如果說其它同類型產(chǎn)品的氣質(zhì)大多都是“可愛”或者“暖”的話，那么海鷗則表現(xiàn)得非常自信，還帶點堅毅和果敢。

　　所以我首先給它的標簽就是“自信的代步車”，如果說一款車會吸引相同氣場的人群，那么這樣的海鷗也應該會贏得自信、有沖勁兒的年輕人喜愛。

　　安全好玩的代步車

　　當然海鷗和現(xiàn)在很多年輕人一樣，并非“盲目自信”，它有很多獨到之處。

　　首先就是動力，在海鷗所在的價格區(qū)間里，它的性能表現(xiàn)超過了絕大多數(shù)純電小車，雖然最大功率55kW，峰值扭矩135Nm的交流永磁同步電機在路上還是相對“溫柔”一些，但它還是能讓海鷗在綠燈起步時更快一些，在加速超車時更干脆利落一些。“靈敏”而非“暴力”，“行云流水”而非“猛沖猛打”，這些才是城市代步車動態(tài)表現(xiàn)的終極奧義。

　　當然除了跑在路上要高效一點以外，城市代步車還需要更長的耐力以及輕便的補能，其實這兩項只要滿足其一，就已經(jīng)是非常不錯的純電小車了，而海鷗選擇了“全要”。

　　在30.08kWh或38.88kWh刀片電池，以及車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、可協(xié)調(diào)再生制動系統(tǒng)、電池智能溫控系統(tǒng)等技術的共同作用下，比亞迪海鷗在CLTC工況下，將具備305km或405km的續(xù)航能力。同時新車全系還配備了30kW或40kW的直流快充接口，電量從30%充至80%僅需30min，讓我們在定制行程路線的時候也可以更靈活與變通。

　　其次是安全，這一直都是比亞迪的“拿手好戲”，無論是王朝網(wǎng)還是海洋網(wǎng)的各類型車型，它們的主被動安全基本都是全系拉滿。而海鷗當然也不例外，像前排雙安全氣囊、前后貫穿式側氣簾、主動胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、兒童安全鎖、防抱死制動系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)等常規(guī)防護都是全系標配以外，海鷗還有智能動力制動系統(tǒng)、電子制動力分配、組合儀表限速提醒裝置也都應用在了海鷗身上。

　　另外我們感知不是很明顯的，是海鷗所使用的e平臺3.0和刀片電池帶來的核心防護。在e平臺3.0的基礎上，海鷗采用了純電動車型專屬的車身結構，白車身的高強度鋼占比達到了61%，關鍵部位使用了1500MPa的熱成型鋼。而刀片電池則是從結構到云端監(jiān)測，做到了全方位保護，正常狀態(tài)下防止電池包變形、起火，極端狀態(tài)時阻止進一步損傷和爆燃的發(fā)生。

　　最后則是好玩，這里分為兩個層面，第一就是“玩得舒服”，海鷗除了開起來足夠靈敏和暢快以外，它的前排一體式座椅采用人體工學設計，坐在里面很踏實，而后排則是兩個比較獨立的單人座，乘客也能像前排主副駕那樣有比較寬裕的橫向空間。同時海鷗還有6向電動調(diào)節(jié)、4向方向盤調(diào)節(jié)，它們可以幫助不同身材的駕駛者開車更舒服。

　　第二個就是可玩性強，這里海鷗可以依賴兩大功能，一個是DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，它不但可以讓我們通過語音交互控制導航、影音娛樂以及打開車載應用，全系標配的10.1英寸懸浮Pad還能根據(jù)車載應用和游戲進行旋轉(zhuǎn)。

　　另外就是VTOL功能，這也已經(jīng)是比亞迪車型的“全矩陣標配”了，畢竟海鷗還只是輛小型車，對于投影、野餐、開Party這些事來說還是空間有限，但純電動力決定了海鷗的能量可以更充足，可以讓車輛旁邊變成露天電影院、餐廳和轟趴館。

　　從以上這些特點來看，我想給比亞迪海鷗的第二個標簽就是“安全好玩的代步車”，這也的確是年輕人需要的，畢竟我們有時候也會“玩瘋了”，或者只是因為工作、生活壓力太大，希望在車里釋放一下。這時候海鷗出色的防護能力，以及智能交互、娛樂功能就有了用武之地。

　　邦點評

　　好了，對于比亞迪的這款海鷗，我們已經(jīng)有了兩個清晰的認知。從設計層面，海鷗具有非常動感犀利的外觀，這種頗有感染力的造型可以為“脾氣相投”的年輕用戶們提振精氣神，以更飽滿地姿態(tài)迎接每一天的機遇和挑戰(zhàn)。而內(nèi)在層面，海鷗有著同級別優(yōu)秀的動力性能、安全防護、乘坐空間，以及比較貼心的舒適便利配置，當用戶們需要釋放壓力時，無論開在路上，還是靜靜地坐在車里，海鷗都能成為我們的后盾。

　　這是不是有點顛覆了這類小代步車的形象？當“mini”們出現(xiàn)在市場上的時候，大多數(shù)人或許只是被價格吸引，在預算有限的情況下做出的“被迫之選”，亦或是先買輛便宜的“素車”代步，以后再找機會改裝完善。如今匯聚比亞迪先進工藝和技術于一身的海鷗走進了市場，年輕人終于有機會可以因為某些功能或動力、空間表現(xiàn)，而心滿意足地選擇一款純電代步車。

　　這就是海鷗帶給純電小型車市場的“新意”。