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不負旗艦之名 試駕魏牌藍山DHT-PHEV

來源:車質(zhì)網(wǎng) 作者:趙旋丞 日期:2023年06月14日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

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  “不同時代有不同的發(fā)展,亦有不同的需求”,這句話放在當今的新能源汽車圈中可以說無比貼切。三胎放開、消費升級,國內(nèi)消費者的購車需求越來越多元化,誰的空間越大、滿足的功能越多、價格越親民,誰就能占據(jù)一定的市場份額。不信?看看近年來激增的中大型SUV吧。而今天要體驗的便是其中一位佼佼者,它就是魏牌新旗艦——藍山DHT-PHEV。

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  外觀:魁梧的車身姿態(tài)

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  藍山DHT-PHEV定位于中大型SUV,并且是目前魏牌家族中尺寸最大的SUV車型。初次見到實車你就會被它的尺寸所震撼,超過5米的車長、接近2米的車寬,儼然一個龐然大物。不過,雖然它的身材壯碩,但駕駛起來卻頗為得心應手。

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  從細節(jié)來看,藍山DHT-PHEV采用了當下新能源車型主流的簡潔設計理念,不過由于是插電混動車型,因此還是配備了梯形的下格柵用來散熱。兩側(cè)頭燈采用分體式設計,其中下方大燈光源與兩側(cè)導流口相連接,看上去猶如回旋鏢一般,十分別致。

  車身側(cè)面,新車采用了方正的車身造型,并利用兩條犀利的腰線來刻畫出整車的肌肉感。此外,由于離地間隙較高,因此電動踏板的配備無疑使駕乘人員上下車更加便捷。尾部同樣采用簡潔設計理念,最吸睛的莫過于貫穿式尾燈造型,并且燈組末端向兩個不同方向進行延展,與頭燈形成呼應。

  內(nèi)飾:面面俱到

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  內(nèi)飾方面,藍山DHT-PHEV無愧旗艦之名,車內(nèi)不僅采用了大量軟性皮質(zhì)和木紋飾板,還采用了貫穿整個中控臺的一體式屏幕,檔次感和科技感都沒得挑。值得一提的是,中控臺銀色飾板和空調(diào)出風口的夾縫內(nèi)還配備了車內(nèi)氛圍燈,設計討巧、效果出彩。

  三輻式多功能方向盤尺寸適中,并且所選用的皮質(zhì)材料比較高級,手感絲滑。此外,兩側(cè)多功能按鍵布局合理,黑色鋼琴烤漆材質(zhì)也有效增添了時尚感。

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  藍山DHT-PHEV的中控屏與副駕娛樂屏是一整塊屏幕,尺寸為27英寸,開啟導航時,整個屏幕可以全部顯示導航界面,視覺效果非常震撼。新車搭載了咖啡智能最新一代的智能座艙系統(tǒng)Coffee OS 2,整體操作邏輯清晰,并且反應速度較快。值得一提的是,語音交互系統(tǒng)相當出彩,不僅識別功能較多,反應速度、執(zhí)行速度也都令人滿意。

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  舒適性方面,藍山DHT-PHEV可謂直接拉滿。前排和第二排座椅均支持加熱、通風、按摩功能,甚至第三排座椅也支持加熱功能。不僅如此,“女王副駕”采用“零重力座椅”,一鍵放倒后絕對會令你家的女王喜上眉梢。當然,除了豐富的舒適性功能配置以外,座椅本身的內(nèi)部填充物非常厚實,柔軟度也相當不錯,長時間駕駛也不會感到疲勞。

  空調(diào)方面,新車提供了屏幕觸控+物理按鍵兩種操作方式,保障了日常操作便利性的同時,又給予足夠的科技氛圍感。我們這臺頂配試駕車采用三溫區(qū)控制方式,盡可能地保障每位乘客對溫度的需求。

  動力:主打一個“舒適”

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  動力上,這臺頂配藍山DHT-PHEV搭載了一套由1.5T發(fā)動機+前后雙電機+2擋DHT組成的插電混合動力系統(tǒng),系統(tǒng)綜合功率380kW,系統(tǒng)綜合扭矩可達933N·m。因此即便這臺車重達2.5噸以上,在出色動力的帶動下,完全不會有動力吃緊的感覺,并且智能的駕駛模式也會令這臺車非常省油,家庭用車可以說非常完美了。此外,這臺車搭載了42.5kWh容量的電池組,WLTC純電續(xù)航里程可以達到180km,日常上下班完全可以用純電行駛,WLTC綜合續(xù)航則可以達到1200km。

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  回到文章開頭所說,藍山DHT-PHEV之所以駕駛起來非常輕松,首先就要從它的動力模式說起。藍山DHT-PHEV具備純電、純電優(yōu)先以及智能混動三種動力模式,所謂“純電”,代表車輛完全用電來行駛;“純電優(yōu)先”指的是電量相對較高的情況下優(yōu)先用電;“智能混動”是大家日常駕駛最常用到的動力模式,低速用電,高速優(yōu)先用油。

  在“智能混動”模式下,只需輕踩油門,車輛便會輕快地開始提速,并且加速感會持續(xù)非常久,整個過程也十分平順。值得一提的是,得益于出色的調(diào)校,電驅(qū)動情況下車內(nèi)人員不會產(chǎn)生眩暈感,這一點必須點個贊。

  此外,新車還提供標準、經(jīng)濟、運動、雪地等多種駕駛模式,不過有了電動機的加持,日常駕駛只需掛在“標準”模式下即可,動力表現(xiàn)絕對能夠滿足日常使用。另外,藍山DHT-PHEV還提供低、中、高三檔能量回收等級,其中在“低”檔位下,駕駛者完全不會感受到拖拽感,與燃油車駕駛感受相同,而中、高檔位下具有一定拖拽感,不習慣的消費者完全可以選擇“低”檔位。

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  藍山DHT-PHEV懸架采用了前麥弗遜式+后五連桿獨立懸架組合,整體調(diào)校毫無疑問偏向舒適,這也符合該車定位。在市區(qū)行駛時,懸架整體表現(xiàn)可以說是相當舒適了,不僅能夠過濾掉細碎顛簸,起伏路面懸架也不會給你過多拋離感。當然,如此舒適的駕乘表現(xiàn)也少不了厚實坐墊的功勞。

  方向盤的轉(zhuǎn)向力度比較適中,即便是一只手操作也不會感到費力。唯獨讓人感到不太適應的可能就是彎道表現(xiàn)和倒車入庫。由于體型較大,入彎時需要降速以確保車內(nèi)乘員不會發(fā)生太大晃動,倒車入庫則比較考驗駕駛者的車技。

  另外,整車的NVH做得相當出彩,能夠感受到滿滿的“堆料”誠意,即便是100km/h時速下也聽不到車外太多雜音,駕駛品質(zhì)值得肯定。除此之外還要表揚下它的L2級駕駛輔助系統(tǒng),市區(qū)跟車時的減速、加速表現(xiàn)得十分柔和,面對社會車輛插隊情況也能做到提前預判并柔和減速。

  空間:第三排也能有出色表現(xiàn)

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  藍山DHT-PHEV采用了2+2+2的六座布局,雖然第三排的乘坐空間與傳統(tǒng)MPV車型還有著些許差距,但在SUV車型里面的表現(xiàn)絕對算是拔尖的了。身高為180cm的體驗者進入第三排(此時第二排調(diào)整至較為舒適的狀態(tài)下),頭部空間還有一指距離,且得益于坐墊較高,能夠給予腿部一定支撐性。此外,將第二排中央扶手掀起后,乘客可以非常輕松地從第二排挪至第三排。

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  儲物空間方面,無論是前排還是第二、三排,藍山DHT-PHEV都能給予你可觀的儲物空間。有幾點需要表揚的地方,前排中央通道下方進行了掏空,并且高度非常可觀,能夠放入一些大件物品。中央扶手箱內(nèi)部深度同樣可觀,甚至將小臂放進去都沒有任何問題。此外,主駕駛座椅背部提供了一個小桌板,整體質(zhì)感不錯,沒有廉價的感覺,出行游玩時可放置一些零食。

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  后備廂方面,在第三排座椅打開的狀態(tài)下,新車仍有不錯的后備廂容積表現(xiàn)。將地臺掀起后,底部配有一些隨車工具和隱蔽的儲物槽。第三排座椅支持比例放倒,放倒后此時的后備廂容積相當可觀,地板也能做到純平狀態(tài),搬拿大件物品較為便捷。

  安全:主動安全配置豐富

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  安全配置方面,這臺車提供并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、道路交通標識識別、前/后駐車雷達以及360度全景影像等功能。其中,360度全景影像雖然存在一定畸變情況,但勝在功能豐富,例如循跡倒車、2D/3D模式切換、智能視角、輔助視角以及透明底盤等均可支持,便于駕駛者查看車輛周邊狀況。

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  總結(jié):

  近年來,中大型SUV市場迎來了產(chǎn)品的集體爆發(fā),歸根原因在于人們的日常出行需求和購車關注點發(fā)生了變化。而市場上表現(xiàn)最為突出的莫過于理想L7和理想L8,當然還有后起之秀魏牌藍山DHT-PHEV,其5月份銷量達到了5136臺,位居中大型SUV細分市場中的第4名,這樣的表現(xiàn)實屬亮眼。相較于理想產(chǎn)品而言,藍山DHT-PHEV最大亮點在于發(fā)動機也可以驅(qū)動車輛,動力表現(xiàn)更加出色,并且價格更加親民。如果屏幕前的你也在關注藍山DHT-PHEV,相信實際體驗過后定不會令你失望。

[責任編輯:都市風汽車網(wǎng)]
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