近日，蔚來官降的消息沸沸揚(yáng)揚(yáng)，能引起這么大的熱度，一是優(yōu)惠幅度大、范圍廣，涵蓋旗下全部車型且無論配置高低統(tǒng)一降3萬，更重要的是，這一舉動(dòng)與他們此前營造的品牌形象大相徑庭。
就在兩個(gè)月前的上海車展上，李斌和秦力洪信誓旦旦的強(qiáng)調(diào)“蔚來是不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)的，蔚來的定價(jià)追求一步到位。”
然而，銷售業(yè)績沒能回應(yīng)李斌的期許，持續(xù)數(shù)月銷量走低，別說實(shí)現(xiàn)2023全年25萬輛的雄心壯志，第一季度毛利率甚至下降到1.5%，虧損超過51億元，已經(jīng)到了不得不做出決斷的時(shí)刻。
降價(jià)不是突然決定的，6月9日蔚來第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李斌松口“對(duì)于沒有換電需求的用戶，沒有免費(fèi)換電成為降價(jià)理由，以此來刺激銷量”，然而他還強(qiáng)調(diào)“不可能減配降價(jià)”。
這次降價(jià)早有跡象，可到了臨門一腳還是無比艱難。
李斌說：這次的調(diào)整在內(nèi)部討論了很久，也聽取了部分用戶的意見與建議。要考慮的方方面面實(shí)在太多了，到今天凌晨三點(diǎn)還在反復(fù)推敲?，F(xiàn)在是最合適的發(fā)布時(shí)機(jī)，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到讓每個(gè)人都滿意，還請(qǐng)大家理解和支持。
一場(chǎng)持續(xù)半年的狂潮
為什么李斌說現(xiàn)在是最合適的時(shí)機(jī)？
幾天前，商務(wù)部辦公廳下發(fā)《關(guān)于組織開展汽車促銷費(fèi)活動(dòng)的通知》，通知強(qiáng)調(diào)活動(dòng)時(shí)間，從2023年6月到12月，橫跨下半年，而且不是單打獨(dú)斗，通過“百城聯(lián)動(dòng)”“千縣萬鎮(zhèn)”調(diào)動(dòng)全國積極性。
實(shí)際上，蔚來不是最早響應(yīng)者。新能源品牌蠢蠢欲動(dòng)。
早在今年5月，問界經(jīng)銷商就開始了大額補(bǔ)貼，以北京為例，購買問界M5增程版，最高可以享受重慶補(bǔ)貼2萬元、置換補(bǔ)貼1萬元、價(jià)格減免1.3-1.8萬元，以及其他價(jià)值7000元的券和禮包。要注意的是，其中有2萬元是重慶補(bǔ)貼，需并不是只針對(duì)重慶用戶，而是全國5000個(gè)名額，到6月底結(jié)束。
5月末，五菱宏光公告宣布降價(jià)，根據(jù)型號(hào)和售價(jià)區(qū)別，降價(jià)分為多個(gè)梯度，宏光Air ev四座300km進(jìn)階版最高降幅13000萬元，其中MINI EV輕松款售價(jià)2.98萬元，原價(jià)3.28萬元，入門版跌回3萬以內(nèi)。
吉利開啟6月購車節(jié)，本月內(nèi)對(duì)幾何E、幾何G6、幾何M6、熊貓mini等多款車型補(bǔ)貼最高15000元。
哈弗汽車開啟618能源節(jié)，期間梟龍車型可以享受下訂單2000元抵8000元的現(xiàn)金膨脹活動(dòng)，新車上市就做變相優(yōu)惠，實(shí)屬少見。
越來越多的新能源品牌卷入一場(chǎng)有可能維持半年之久的促銷狂潮，是冷眼旁觀還是投身紅海，上個(gè)月只賣出6155輛車的蔚來沒得選擇。
蔚來的降價(jià)策略很保守
伴隨蔚來全系降價(jià)3萬元的還有車主權(quán)益變更。
首任車主權(quán)益：整車6年或15萬公里質(zhì)保，其中三電系統(tǒng)可享10年不限里程質(zhì)保；6年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)；終身免費(fèi)道路救援?；A(chǔ)權(quán)益將取消免費(fèi)換電。
與之前相比，蔚來汽車取消了免費(fèi)換電這一基礎(chǔ)權(quán)益，同時(shí)推出了更靈活的加電補(bǔ)能套餐。此外，蔚來還推出了權(quán)益升級(jí)包，用戶可根據(jù)自己的使用需要選擇購買。
同時(shí)，出現(xiàn)了一個(gè)權(quán)益升級(jí)包，售價(jià)正好是3萬元。2023年6月12日-2023年7月31日期間支付定金購買蔚來新車的用戶，可以選擇在蔚來APP的車輛配置器中選擇。權(quán)益包包括首任車主用車權(quán)益包括終身免費(fèi)換電（每月4次）、整車10年不限里程質(zhì)保、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)、每月8GB流量、終身免費(fèi)道路救援。
表面上蔚來通過直降的方式讓利給車主，實(shí)際上將原來服務(wù)與硬件整套銷售的方案拆分。
而已經(jīng)提車的老車主，雖然無法退差價(jià)，但可以在以后之置換的時(shí)候補(bǔ)貼不超過5萬元，相當(dāng)于給綁定蔚來品牌的車主“未來優(yōu)惠券”。
關(guān)于拍板，李斌坦言自己很猶豫，因?yàn)橹钡阶罱K決定前，他還在想3萬的幅度是不是太大了，往回退一點(diǎn)2.5萬夠不夠？畢竟數(shù)額很大，哪怕一半的用戶（15萬）每人5000元，也是7.5億，賺點(diǎn)錢不容易，做事情要搞精細(xì)一些。
就在李斌糾結(jié)照顧各方情緒，是2.5萬元還是3萬元的時(shí)候，已經(jīng)有人寄出更大手筆......
前有狼 后有虎 大浪要來
李斌不想做的事情，有人做了！
就在蔚來宣布降價(jià)的同一天，智己發(fā)布兩款新車，采用縮減配置降低售價(jià)的方式。
6月12日，智己LS7 Urban Fit和LS7 Urban Fit Pro發(fā)布，售價(jià)比之前降低了4萬元 和2萬元。主要是縮減了電池容量、調(diào)整懸架配置，音響系統(tǒng)。另外，還有細(xì)節(jié)配置變化，比如防眩目外后視鏡、后排隱私玻璃、手機(jī)無線充電以及座椅調(diào)節(jié)維度等。
電池容量低一點(diǎn)、音響系統(tǒng)減一點(diǎn)、不標(biāo)配空懸，售價(jià)直接降了4萬，不僅擊穿了30萬大關(guān)，直接殺到29萬元以內(nèi)起售價(jià)，讓對(duì)手坐立不安，簡單粗暴，其兇狠可見一斑。
要說拼價(jià)格，還有一條“大鯰魚”靜悄悄的.......
上個(gè)月馬斯克在發(fā)現(xiàn)降價(jià)銷量暴增之后，營收雖然對(duì)應(yīng)提升，利潤卻下滑嚴(yán)重，所以很快上調(diào)了Model 3和Model Y的售價(jià)，調(diào)后Model 3起售價(jià)23.19萬元，Model Y起售價(jià)26.19萬元。
雖然價(jià)格逆勢(shì)上漲，不走尋常路，但不要忘記，就在今年年初，他們剛剛經(jīng)歷過大幅降價(jià)，降幅平均在10%左右，拼殺最兇的Model 3后驅(qū)版從26.59萬元一下降了3.6萬元，起售價(jià)格22.99萬，引起行業(yè)轟動(dòng)。
這條大鯰魚恐怕很快會(huì)再次攪渾湖底。
根據(jù)多方消息，特斯拉上海工廠正在為代號(hào)“高地計(jì)劃”的Model 3重大改款做準(zhǔn)備，甚至在五月底將Model 3的產(chǎn)線停工數(shù)日，進(jìn)行改造調(diào)整。
知名特斯拉爆料人Kelvin Yang在社交媒體上放出消息，新款Model 3將會(huì)使用帶有通風(fēng)功能的座椅，配備氛圍燈和升級(jí)后的音響系統(tǒng)。
按照馬斯克的行事方式，完全有可能為了給新Model 3鋪路，而調(diào)整現(xiàn)有產(chǎn)品價(jià)格。
下半年的新能源汽車市場(chǎng)，有人已經(jīng)搶跑，有人還在從容準(zhǔn)備。對(duì)于消費(fèi)者來說，不要急，后面更精彩。
上一篇：中國電動(dòng)汽車席卷泰國
下一篇：吉利銀河L7首批車主交付
