在“SUV”這個形態(tài)被挖掘出來之前，人們將區(qū)別于轎車的高車身車型稱為“越野車”。而隨著SUV逐漸城市化，越野車的概念似乎被慢慢淡忘了，更遺憾的是，一同被遺忘的還有大家對于城區(qū)之外的探索和向往，長時間困于鋼鐵森林，早已沒有了熱情和精力去戶外尋求自由。不過哈弗二代大狗的到來，為消費者帶來了更多可能，也重新勾起了大家好動的心。
#靜態(tài)
雖然名為二代大狗，但它和哈弗大狗的關(guān)系其實并不是迭代，而是互補(bǔ)。外觀部分，相比大狗，二代大狗呈現(xiàn)了一種新的風(fēng)格，準(zhǔn)確來說是精致了不少。值得一提的是，無論燃油版還是PHEV插電混動車型，外觀內(nèi)飾的設(shè)計方面都保持一致。
圓形大燈是越野風(fēng)格的車型慣用的設(shè)計手法，中央還有狗骨頭樣式的燈帶，獨特的小設(shè)計與名字呼應(yīng)。鍍鉻中網(wǎng)加入了很多方塊狀的點陣式裝飾，前保險杠采用與車身同色的設(shè)計，既保證了通過性，也展現(xiàn)了相對有質(zhì)感的視覺效果。
哈弗二代大狗的側(cè)面姿態(tài)非常飽滿，通過線條勾勒出了前后輪拱處碩大的隆起，配合黑色輪眉上的鉚釘裝飾充滿力量感，而且六輻花瓣式雙色輪圈帶來了很強(qiáng)的新鮮感。車頂配備行李架提升實用性，側(cè)面底部雖然沒有踏板，但對于這個級別這個車身尺寸來說其實無關(guān)緊要。另外二代大狗PHEV車型在車身右后方還提供外放電接口，對于戶外露營來說是個非常實用的功能配備。
二代大狗的車尾造型也比較新穎，尤其是尾燈樣式，在此前的車型上從未見到過，而且有意思的是，尾部圓形燈組中央同樣有狗骨頭造型的燈帶，和車頭呼應(yīng)。
二代大狗的車內(nèi)能看到很多哈弗品牌的元素，而且車門拉手、門把手等處的細(xì)節(jié)也延續(xù)了大狗的風(fēng)格，但相比大狗，這臺車明顯要更有質(zhì)感。尤其是白色和棕色搭配的車廂氛圍，看起來確實要更顯檔次一些。
全液晶儀表和大尺寸中控屏這種常規(guī)操作就不必贅述了，二代大狗比較吸引人的亮點在于車機(jī)。有了8155芯片的加持，14.6英寸中控屏才有了更多發(fā)揮的空間，流暢性無需擔(dān)心，UI界面也擺脫了此前比較廉價的感覺，整體觀感更有新勢力的簡潔美感。另外值得一提的是，中控屏下方的空調(diào)控制區(qū)域依然保留了大量物理按鍵，實用性極佳。
#動態(tài)
動力方面，哈弗二代大狗提供燃油版和PHEV插電混動版車型，其中燃油版分為1.5T和2.0T兩種版本，而此次主要體驗的是2.0T車型。參數(shù)方面，這臺2.0T發(fā)動機(jī)可以提供238馬力和385牛·米，并匹配9擋濕式雙離合變速箱。
首先在絕對的加速表現(xiàn)上，2.0T車型能夠帶來足夠的信心，中后段提速依然能有一定推背感，暢快的駕駛感受很讓人滿足，同時油門和剎車的力度都比較柔和，配合線性的踩踏腳感，可以為車內(nèi)的乘客營造相當(dāng)舒適的乘坐環(huán)境。
雖然傳動系統(tǒng)匹配的是雙離合變速箱，但這臺9擋濕式雙離合最大的優(yōu)點卻是平順性，無論低檔位還是高檔位都幾乎感受不到頓挫，如果不是提前了解的話，很難與“雙離合”聯(lián)想到一起。不過，為了追求出色的平順性，二代大狗選擇的是犧牲一定換擋速度，深踩油門時，變速箱降檔的速度會比預(yù)期稍慢一些，當(dāng)然，要想解決這個問題，切到運(yùn)動模式會得到緩解。
底盤部分，哈弗二代大狗帶來的驚喜更多，即便是一臺偏向越野的車型，但城市道路中的行駛質(zhì)感依然非常出色。濾震有韌性，沒有了這個價位車型常見的松散感，明顯扎實很多，配合不錯的隔音表現(xiàn)，整體高級感進(jìn)步較大。不過可能由于造型原因，100km/h以上時的高速風(fēng)噪稍有些大。
最后來了解一下哈弗二代大狗的越野能力，這臺頂配車型的硬件配置相當(dāng)完善，配備了一套多片離合器式的適時四驅(qū)系統(tǒng)，最關(guān)鍵的是帶中央差速器鎖止和后橋差速鎖，面對交叉軸和打滑路況時，車輛的脫困能力相比一般的四驅(qū)城市SUV要強(qiáng)許多，而且這臺車還提供蠕形模式，配合角度夠大的接近角和離去角，實際體驗下來真有點硬派越野的意思。
結(jié)語：“可城、可野、可電”，這六個字的宣傳語非常好的概括了哈弗二代大狗的全能使用場景：城市中擁有非常不錯的行駛品質(zhì)感，面對非鋪裝路面能夠輕松應(yīng)付考驗，同時可以充電并支持外放電的PHEV車型也極大的豐富了消費者的生活。如此難得的寶藏車型，確實值得考慮一下。
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