2023年5月SUV銷量TOP20：冠軍無懸念

　　乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)乘用車市場共計批售新車199.7萬輛，同比增長25.4%，環(huán)比增長12.4%。其中SUV市場表現(xiàn)大幅度飆升，5月再次交出了超百萬輛（100.6萬輛）的月銷量，實現(xiàn)了38%的同比增長。

　　從SUV暢銷榜的情況看，自主品牌的市場主體地位依舊牢固，共計13款自主產(chǎn)品進(jìn)入了SUV月度銷量前20。其中尤以奇瑞和比亞迪表現(xiàn)最為出色，5月份SUV銷量前20榜單中，奇瑞汽車有四款車上榜，比亞迪上榜了三款車。此外值得一提的是，曾經(jīng)表現(xiàn)強勢的德系品牌，目前的市場處境相對低迷，5月沒有德系SUV進(jìn)入暢銷榜。

　　小型SUV市場，潛力仍待發(fā)掘

　　兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)年之后，小型SUV市場重新恢復(fù)到了由自主車型主導(dǎo)的大格局中。5月進(jìn)入到SUV銷量前20的小型SUV有3款，都是自主車型。

　　去年下半年上市的新車?yán)_越COOL，帶動了繽越車系的市場“大反擊”，曾連續(xù)數(shù)月月銷超2萬輛，助力吉利品牌穩(wěn)穩(wěn)坐上了國內(nèi)小型SUV市場領(lǐng)跑者的位置。繽越車系之所以能夠在上市多年后重新煥發(fā)市場“第二春”，主要是因為伴隨著繽越COOL車型的上市，繽越全系取消了三缸發(fā)動機的配置，收獲了不錯的市場關(guān)注度，再加上比較有競爭力的終端售價，繽越家族終于迎來了屬于自己的市場爆發(fā)期。

　　奇瑞汽車近期在市場端的表現(xiàn)也是驚喜不斷，5月單是奇瑞品牌，月銷量就突破了10萬輛，實現(xiàn)了61.2%的同比增幅。瑞虎5X是奇瑞汽車在小型SUV市場上的重要布局，5年前就已經(jīng)投放市場，期間經(jīng)歷過不小的市場波動，進(jìn)入2022年下半年之后，通過產(chǎn)品換新，才重新把月銷量穩(wěn)定在了萬輛以上。

　　MG ZS近期的熱度也比較高，不過和其他國產(chǎn)車型的熱度主要集中在國內(nèi)市場上有所不同，MG ZS的批售銷量中，出口比重較大。中汽協(xié)此前公布的出口數(shù)據(jù)顯示，MG ZS是2022年國內(nèi)出口量最大的單一車型。進(jìn)入2023年之后，MG品牌在海外市場上的表現(xiàn)仍在持續(xù)向好，5月MG品牌的單月出口銷量達(dá)到2.1萬輛，同比增長了170%，在英國、法國、德國等歐洲市場上，MG的多款車型都能進(jìn)入到新車銷量排行榜。

　　很明顯，和小型轎車市場上純電車型當(dāng)?shù)赖木置娌煌⌒蚐UV市場上，目前最暢銷的車型依舊是傳統(tǒng)油車。

　　從批售數(shù)據(jù)上看，小型SUV市場上有一個比較有意思的情況，近期其實有一款新能源小型SUV表現(xiàn)相當(dāng)不錯（4、5兩個月的批售銷量都破萬了），這款車就是東風(fēng)易捷特的spring。spring是雷諾在國內(nèi)生產(chǎn)的一款小型電動SUV，但這款車主要以出口歐洲為主，在國內(nèi)市場上并沒有多少關(guān)注度。

　　緊湊級SUV市場，自主火力全開

　　5月的SUV銷量前20榜單中，有14款是緊湊級SUV，這其中，自主SUV占了9席，其余5款全部是日系車型。再細(xì)分的話，上榜的5款日系SUV中，有4款都是豐田旗下產(chǎn)品。

　　“現(xiàn)在他們的汽車非常有競爭力”，這是特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克，近期發(fā)表的對比亞迪的看法。十年間，讓競爭對手的態(tài)度從不屑一顧扭轉(zhuǎn)到了不吝夸獎，比亞迪當(dāng)前在全球新能源市場上的“江湖地位”，可見一斑。

　　5月比亞迪再次交出了一份創(chuàng)紀(jì)錄的月度銷量，單月售車超過24萬輛。在SUV市場上，比亞迪5月共有5款車型月銷破萬，除了銷量前20榜單上的元PLUS，宋PLUS和宋Pro，唐家族和護衛(wèi)艦07也雙雙實現(xiàn)月銷破萬。這其中，去年年底才開始交付的護衛(wèi)艦07帶來了不小的市場驚喜，逐步完成產(chǎn)能爬坡之后，護衛(wèi)艦07正在迅速上量，4、5兩個月連續(xù)交出了破萬的月銷量，已經(jīng)成為比亞迪海洋網(wǎng)的又一個重要的銷量支柱。

　　比亞迪旗下車型之外，5月的緊湊級SUV市場上，還有一款熱銷的電動車——AionY。雖然這款車短前、后懸的設(shè)計，被不少人質(zhì)疑外觀不夠漂亮，但有舍就有得，類似MPV的造型保障了AionY相對充裕的內(nèi)部空間，再加上比較親民的定價，讓AionY一經(jīng)面世，就深受網(wǎng)約車市場的青睞。現(xiàn)階段AionY還打開了家庭用車市場，帶來了市場表現(xiàn)的一路飆升，最近兩個月，AionY的月銷量都在2萬輛上下。

　　長安CS75、哈弗H6和瑞虎7等車型，是自主品牌在傳統(tǒng)油車市場上的典型代表。長安CS75和哈弗H6因為群眾基礎(chǔ)過硬，保障了這兩款車在新能源消費漸成主流的當(dāng)下，也能擁有不錯的市場表現(xiàn)。瑞虎7則是奇瑞最近兩年持續(xù)發(fā)力的關(guān)鍵車型，通過2022年下半年的產(chǎn)品換新升級，“老”瑞虎7重獲新生，從邊緣車型一躍成為了奇瑞汽車最依仗的主力產(chǎn)品。

　　奇瑞汽車旗下另一款車型歐萌達(dá)5近期的表現(xiàn)也是一路飆升。歐萌達(dá)5是奇瑞汽車去年年中階段投放市場的一款新車，定位為全球車型。上市初期，歐萌達(dá)5的表現(xiàn)一直不溫不火，隨著海外市場逐步上量，歐萌達(dá)5的批售銷量才逐步好轉(zhuǎn)。最近四個月，歐萌達(dá)5的月銷量都在萬輛上下。

　　和以上幾款車型的情況都不相同，星越L其實是自主油車市場上，少數(shù)幾款走品質(zhì)路線的產(chǎn)品。2845mm的軸距，2.0T的發(fā)動機，卻是緊湊級SUV的產(chǎn)品定位，所以當(dāng)星越L喊出要顛覆合資的口號時，被行業(yè)寄予過很高的期待。但這款車投放市場之際，正趕上了新能源消費大潮的洶涌而至，星越L的市場節(jié)奏明顯放緩。好在，產(chǎn)品力方面的優(yōu)勢，決定著星越L的潛能，目前這款車雖然還算不上大爆，但保住月銷萬輛左右的基本盤，還是比較有把握的。

　　合資緊湊級SUV市場上，CR-V、RAV4、威蘭達(dá)都算是暢銷榜上的熟面孔，另外兩款車型鋒蘭達(dá)和卡羅拉銳放進(jìn)入暢銷榜的機會，相對要少一些。鋒蘭達(dá)和卡羅拉銳放是豐田在國內(nèi)市場上“一車雙用”策略下的“兄弟車”，2022年年初兩款車分別在廣汽豐田和一汽豐田上市，整體來看，鋒蘭達(dá)的上量速度更快，受歡迎程度也更高?？_拉銳放的表現(xiàn)要稍遜一籌，上市以來月銷破萬的情況并不多見，進(jìn)入2023年以后，5月是卡羅拉銳放首次月銷破萬。

　　中型SUV市場：Model Y強勢領(lǐng)跑

　　5月份的中型SUV市場上，躋身SUV銷量前20的車型數(shù)量降低了不少，只剩下三款。但細(xì)分市場的規(guī)模其實變化并不大，5月有近10款中型SUV實現(xiàn)了月銷量破萬，和之前幾個月的情況基本持平。

　　Model Y又一次成功拿下了國內(nèi)汽車市場上的月度銷冠，按照當(dāng)前的勢頭發(fā)展，Model Y很有希望沖擊今年國內(nèi)車市的年度銷量冠軍。Model Y的持續(xù)熱銷，特斯拉的品牌效應(yīng)是一方面的原因，能夠在售價上引發(fā)更廣泛的市場共鳴也是重要原因。目前，Model Y已經(jīng)和不少同級別的自主電車有價格上的重疊，在這樣的前提之下，要和Model Y搶市場的難度可想而知。

　　昂科威是國內(nèi)市場上另一款還能保持穩(wěn)定市場表現(xiàn)的美系車。昂科威的成功之道其實我們已經(jīng)聊過很多次，通用系產(chǎn)品高優(yōu)惠的“殺手锏”之外，昂科威車系豐富的產(chǎn)品線和差異化的產(chǎn)品定位（定位高，定價相對較低）都是重要原因。另一款進(jìn)入SUV銷量前20的車型瑞虎8，在這方面的表現(xiàn)還要更加明顯。首先不可否認(rèn)的事實是，近期奇瑞汽車的整體實力確實在快速壯大，但瑞虎8之所以能夠持續(xù)熱銷的關(guān)鍵，還在于這款車比較高的性價比和豐富的產(chǎn)品線。最近兩年，瑞虎8 PLUS，瑞虎8鯤鵬版等新版本車型的上市，都在持續(xù)提升著瑞虎8系列的市場熱度。

　　值得一提的是，較之于此前幾個月，近期比亞迪唐系列的銷量有一定的起伏，5月唐系列雖然依舊月銷破萬，但卻跌出了SUV市場月銷量前20榜單。唐系列的市場波動，目前看來主要和比亞迪內(nèi)部的產(chǎn)品陣容搭配有關(guān)。最近幾個月，海洋網(wǎng)新上市的中型SUV護衛(wèi)艦07銷量正在迅速爬坡，作為分居兩個銷售網(wǎng)絡(luò)中的“兄弟車型”，護衛(wèi)艦07快速上量的過程中，不可避免的會分流唐系列的部分關(guān)注度。