近日，極星與星紀(jì)魅族集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
全新的戰(zhàn)略合資企業(yè)將進(jìn)一步開(kāi)發(fā)星紀(jì)魅族集團(tuán)現(xiàn)有的技術(shù)平臺(tái)Flyme Auto，為極星面向中國(guó)市場(chǎng)打造的產(chǎn)品提供無(wú)縫連接的智能操作系統(tǒng)——Polestar OS，包括車載應(yīng)用程序、流媒體服務(wù)、智能汽車軟件。該系統(tǒng)可與手機(jī)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)智能終端以及用戶服務(wù)應(yīng)用程序進(jìn)行融合互補(bǔ)，創(chuàng)造無(wú)界數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。
簽約現(xiàn)場(chǎng)，李書(shū)福表示：“這是‘雙星’合璧的里程碑時(shí)刻，也是極星抓住中國(guó)本土化機(jī)遇，與星紀(jì)魅族實(shí)現(xiàn)智能終端生態(tài)超級(jí)融合，挺進(jìn)創(chuàng)新融合賽道的關(guān)鍵一步?！?/P>
汽車與消費(fèi)電子的融合成為新的趨勢(shì)。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌此前在發(fā)布會(huì)上表示，相比電動(dòng)化，汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化變革涉及的領(lǐng)域更多，程度也更深，可以想像的空間也更大。
整合優(yōu)勢(shì)資源
星紀(jì)魅族已有與車企合作的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
公開(kāi)資料顯示，星紀(jì)魅族成立于今年3月，由星紀(jì)時(shí)代和魅族科技融合而來(lái)，董事長(zhǎng)為沈子瑜。同月，星紀(jì)魅族發(fā)布新一代旗艦手機(jī)魅族20系列，無(wú)界生態(tài)系統(tǒng) Flyme10，以及將首先搭載在領(lǐng)克08車型上的第一代 Flyme Auto車載人機(jī)交互軟件。
而星紀(jì)魅族所擅長(zhǎng)的科技生態(tài)布局正好賦能極星在智能出行領(lǐng)域的發(fā)展。
簽約現(xiàn)場(chǎng)，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示，“在中國(guó)市場(chǎng)，極星還有更廣闊的發(fā)展前景。在電動(dòng)化、智能化迅速發(fā)展的當(dāng)下，中國(guó)市場(chǎng)更是新能源汽車發(fā)展最好的試金石?！?/P>
新的合資公司會(huì)致力于為用戶提供多終端、全場(chǎng)景、沉浸式融合體驗(yàn)的核心產(chǎn)品、一起努力成為全球第一家多終端、全場(chǎng)景、沉浸式融合體驗(yàn)的科技公司，不僅僅有電動(dòng)汽車，同時(shí)還會(huì)有Polestar品牌的手機(jī)，以及Polestar品牌其他的智能終端。
星紀(jì)魅族董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜還表示，Polestar OS將是新的合資公司的核心能力，Polestar OS會(huì)賦能各個(gè)終端，也可以說(shuō)是合資公司未來(lái)所有智能終端的靈魂。
市場(chǎng)機(jī)遇增長(zhǎng)
國(guó)內(nèi)新能源汽車正高速發(fā)展。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成71.3萬(wàn)輛和71.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)11.4%和12.6%，同比分別增長(zhǎng)53%和60.2%。2023年1—5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬(wàn)輛和294萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)45.1%和46.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27.7%。
極星全球CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）對(duì)此表示：“中國(guó)是全球增長(zhǎng)最快的電動(dòng)汽車市場(chǎng)之一， 具有鮮明的消費(fèi)趨勢(shì)，其中尤為突出的是消費(fèi)電子設(shè)備和汽車的深度融合?！?/P>
星紀(jì)魅族董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜還表示，Polestar OS將是新的合資公司的核心能力，Polestar OS會(huì)賦能各個(gè)終端，也可以說(shuō)是合資公司未來(lái)所有智能終端的靈魂。
市場(chǎng)機(jī)遇增長(zhǎng)
國(guó)內(nèi)新能源汽車正高速發(fā)展。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成71.3萬(wàn)輛和71.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)11.4%和12.6%，同比分別增長(zhǎng)53%和60.2%。2023年1—5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬(wàn)輛和294萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)45.1%和46.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27.7%。
極星全球CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）對(duì)此表示：“中國(guó)是全球增長(zhǎng)最快的電動(dòng)汽車市場(chǎng)之一， 具有鮮明的消費(fèi)趨勢(shì)，其中尤為突出的是消費(fèi)電子設(shè)備和汽車的深度融合?！?/P>
4444
此前，極星的重心是在歐洲市場(chǎng)。而發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)，或許能成為其第二增長(zhǎng)曲線。財(cái)報(bào)顯示，銷量方面，2022年極星汽車全球銷量同比增長(zhǎng)80%，至5.1萬(wàn)輛，超過(guò)其年銷量5萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。
今年上海車展，極星全球CEO托馬斯·英格拉特表示：“2023年將是極星在中國(guó)的元年?！?/P>
智能化下半場(chǎng)
《麥肯錫中國(guó)汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》認(rèn)為，中國(guó)車市正處于百年未有之大變局：在智能電動(dòng)汽車的助推之下，市場(chǎng)格局及消費(fèi)者的品牌認(rèn)知與用車習(xí)慣正以前所未見(jiàn)的速度演變。
在這場(chǎng)激烈的角逐之中，中國(guó)本土車企及其身后的智能電動(dòng)汽車生態(tài)鏈無(wú)疑已拔得頭籌；同時(shí)，在激烈廝殺的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)脫穎而出的領(lǐng)先本土車企也將給海外消費(fèi)者帶來(lái)更多“聞所未聞”的高性價(jià)比車型，進(jìn)而有望重塑全球汽車市場(chǎng)格局。沈子瑜也曾表示，在燃油車市場(chǎng)，海外品牌溢價(jià)遙遙領(lǐng)先中國(guó)自主品牌，但智能電動(dòng)車領(lǐng)域可能是反過(guò)來(lái)的。
而極星與星紀(jì)魅族此次的合作，也體現(xiàn)了智能化才是新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)下半場(chǎng)的關(guān)鍵所在。
財(cái)通證券在研報(bào)中指出，相比電動(dòng)化，汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化變革涉及的領(lǐng)域更多，程度更深，想象空間更大。
在電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)加劇背景下，智能化已然成為車企比拼的核心要素。相信在全新的運(yùn)作體系下，極星未來(lái)的發(fā)展必將隨著用戶的需求和使用得到市場(chǎng)認(rèn)可。全新的極星將承接消費(fèi)電子領(lǐng)域與汽車行業(yè)兩大領(lǐng)域的前沿科技，真正進(jìn)入軟件定義汽車的新時(shí)代。
