2023款長安逸達日常實用性測試報告

　　作為目前10萬級家轎中的熱門選手，基于方舟架構(gòu)打造的長安逸達有著不錯的購買吸引力。新車內(nèi)外飾相當(dāng)體現(xiàn)設(shè)計感，配置水平和駕乘空間在同級當(dāng)中也皆有著不俗表現(xiàn)，關(guān)鍵新車頂配車型的價格都不到11萬，性價比出色。那么作為一臺面向家用市場的車型，長安逸達的實用性表現(xiàn)如何？此次就為您帶來《2023款長安逸達日常實用性測試報告》。

　　測試車輛：長安逸達 2023款 1.5TGDI 自動旗艦型

　　官方指導(dǎo)價格：10.79萬元

　　一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

　　測試車型的一鍵啟動按鍵位于方向盤右后側(cè)，位置顯眼，按鍵面積大，就算第一次駕駛這臺車型的朋友，也能一眼發(fā)現(xiàn)它的位置，日常使用非常便捷。

　　測試車型的后備廂開啟方式支持車外按鍵、遙控鑰匙以及感應(yīng)開啟三種，并不支持車內(nèi)開啟。值得一提的是，后備廂開啟按鍵和車尾品牌標(biāo)識融合在一起，第一次使用的朋友需多多注意。而感應(yīng)開啟并非主流的腳踢模式，只需帶著鑰匙距離尾門1米左右等待2-3秒，尾門便能自動開啟。

　　測試車型機艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要拉動車內(nèi)開關(guān)（一下），然后從車外將機艙蓋前端的鎖銷解除，抬起機艙蓋即可。測試車型的機艙蓋采用手動支撐桿支撐，雖說機艙蓋不算重，但單側(cè)支撐桿的穩(wěn)定性一般。

　　對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實測結(jié)果來看，測試車型的門檻離地高度為360mm，駕乘人員日常上下車較為便捷。

　　二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

　　座椅方面，測試車型沒有配備座椅記憶功能，而且僅主駕座椅配備了加熱功能，日常使用舒適性表現(xiàn)一般。但考慮到其不到11萬的售價，倒也在情理之中。

　　在主駕駛座椅測試中，測試車型的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為240mm，座椅可調(diào)節(jié)行程在測試過的同級別車型中處于中上游水平，能適應(yīng)不同身材乘客的坐姿。

　　多功能方向盤支持手動上下和前后調(diào)節(jié)。經(jīng)實測，方向盤上下可調(diào)節(jié)角度為8.2°，前后拉伸距離為40mm，兩項測試結(jié)果均處于同級平均水準(zhǔn)，能夠適應(yīng)不同身高的駕駛員。

　　測試車型后排兩側(cè)座椅配備了可上下調(diào)節(jié)的頭枕，填充物柔軟度適中，頭部枕靠舒適性不錯。第二排中間座椅頭枕為固定設(shè)計，相較兩側(cè)座椅，乘坐舒適性受到一定影響。

　　測試車型前排中央扶手的面積適中，且表面采用軟性材質(zhì)包裹，觸感柔和。不過中央扶手不支持前后移動和角度調(diào)節(jié)，駕駛員在坐姿正常的情況下，手肘也無法枕靠在上面，舒適性有欠缺。

　　三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

　　車載USB接口及車載電源方面，實測車型共配備了2個Type-A接口（前排1個、后排1個），數(shù)量和兼容性略顯不足。

　　此外，我們也對USB接口的電壓與電流進行了測試。后排接口的電壓和電流都高于前排，充電功率顯然后排USB接口更高。另外，測試車型僅中控臺下方儲物空間內(nèi)配備有一個12V電源接口。

　　隨著如今智能車機愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評判語音交互系統(tǒng)在語音識別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

　　1、我有點冷/我有點熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去倫洋大廈

　　經(jīng)過實測，測試車型的智能語音系統(tǒng)能夠全部識別，并進行上述功能操作。這套語音系統(tǒng)的響應(yīng)非?？?，對于可支持的功能，執(zhí)行迅速。

　　四、空間配置測試環(huán)節(jié)

　　作為與消費者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《緊湊型家轎新選擇 試駕2023款長安逸達》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

　　對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需要開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)實測，固定物品當(dāng)中除墨鏡外，均能合理地放置到測試車型前排的各個儲物槽內(nèi)。比較有驚喜的是副儀表臺下方進行了掏空處理，留出了巨大的儲物空間，對于放置挎包這樣比較大件的物品非常合適。唯一遺憾的是，車內(nèi)沒有單獨配備眼鏡盒，墨鏡僅能隨外包裝盒放置在門板等儲物空間內(nèi)。

　　測試車型后備廂的開口夠大、內(nèi)部縱深出色且空間較為規(guī)整，整體儲物能力讓人滿意。而且后排座椅支持整體放倒，能進一步拓展儲物空間。

　　對于測試車型后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進行了實測，開口長度為510mm；開口寬度為1090mm；后備廂進深為1100mm；后備廂地臺與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?80mm。

　　五、安全配置測試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為1.4m，在測試過的同級別車型中處于上游水平，車頭視野非常開闊。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，后方視野所測得的距離為17.3m，處于同級下游水平，視野盲區(qū)較大。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　測試車型雖然左右外后視鏡均未采用雙曲率鏡片，但得益于鏡片面積較大，實測左右外后視鏡視野范圍分別為27.5°和19.3°，均處于同級中上游水平，日常駕駛能夠?qū)ψ笥覂蓚?cè)路況有良好的判斷。

　　在測試過程中，后駐車?yán)走_在1.35m可以感知到后方物體，雷達功率出色。參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實測數(shù)據(jù)來看，測試車型持續(xù)蜂鳴提示距離為0.25m，和測試經(jīng)驗值一致。令人有些遺憾的是，本次測試的車型沒有配備前雷達。

　　測試車型配備了360度全景影像和透明底盤功能，屏幕當(dāng)中能顯示四個不同視角的影像，可以非常直觀地觀察到車輛所處位置、前后方以及兩側(cè)范圍內(nèi)的周邊景象，同時還帶有倒車輔助線，日常泊車便利。另外，影像清晰度以及鏡頭畸變控制都能讓人滿意，實用性出色。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實測，測試車型原地掉頭的最小路面寬度為10.6m，在測試過的同級別車型中處于下游水平，日常掉頭需要多多注意，提前預(yù)留余量。

　　車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。測試車型除了主駕車門上方未配備拉手，其余三個車門上方均配備車內(nèi)拉手，屬于目前主流配置水準(zhǔn)，實用性表現(xiàn)較好。

　　總結(jié)：長安逸達的價格雖然“入門”，但整體產(chǎn)品力表現(xiàn)卻達到了不錯的水準(zhǔn)。通過實用性測試可以發(fā)現(xiàn)，長安逸達在多媒體、空間以及安全性測試環(huán)節(jié)都有著讓人滿意的表現(xiàn)，尤其是對于駕駛員語音指令響應(yīng)尤為迅速的智能語音助手，令人印象深刻。不足之處是較大的原地掉頭路面寬度，對駕駛靈活性有一定影響。總的來說，在10萬級轎車當(dāng)中，長安逸達有著不錯的產(chǎn)品競爭力，但想要持續(xù)斬獲目標(biāo)用戶的購買決心，補齊短板，優(yōu)化提升體驗，是目前最應(yīng)該做的事。