近日，日產(chǎn)汽車公布國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，6月日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)銷量為69139輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.6%，同比下跌28%。
2023年1-6月份日產(chǎn)汽車的國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量為358509輛，同比下跌24.4%。
招銀國(guó)際研究部副總裁白毅陽(yáng)對(duì)財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示，在自主崛起和新能源的沖擊下，日產(chǎn)品牌受到了比較大的沖擊，而純電方面Ariya的表現(xiàn)也不理想。
全球銷量下滑
日產(chǎn)汽車在華銷量的下跌，也影響了該品牌的在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)。
2022年日產(chǎn)汽車全球銷量下降了20.7%，接近323萬(wàn)輛。其中美國(guó)下降了23.8%，歐洲下降了23.1%，中國(guó)下降了22.1%，只有日本本土下滑幅度較小，為0.5%。
在美國(guó)市場(chǎng)，Rogue（國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)為奇駿）是該品牌的暢銷車款，全年共售出186480輛，同比下降34.7%。
此外，日產(chǎn)汽車2022年生產(chǎn)了約325萬(wàn)輛汽車，比2021年下降了9.4%，其中日本工廠的產(chǎn)量增加了12.6%，而其他地區(qū)產(chǎn)量則下降了12.9%。
白毅陽(yáng)表示：2022年受到供應(yīng)鏈和新能源轉(zhuǎn)型的影響。比如中國(guó)市場(chǎng)，軒逸、天籟、奇駿等傳統(tǒng)車型都受到比較大的沖擊。而像美國(guó)市場(chǎng)，不僅僅是日產(chǎn)，日系車型都經(jīng)歷了很大下滑，主要原因也是供應(yīng)鏈擾動(dòng)。
主力車型銷量下滑
近年來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)推出全新車型相對(duì)較少。目前，東風(fēng)日產(chǎn)旗下有日產(chǎn)、英菲尼迪、啟辰等三大品牌，雖然在售車型多達(dá) 20多款，不過(guò)主銷車型僅有軒逸、天籟、逍客，且全部為傳統(tǒng)燃油車型。
白毅陽(yáng)表示，東風(fēng)日產(chǎn)最主要靠軒逸、天籟和逍客三款車，主力車型面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，被自主品牌搶占市場(chǎng)份額，是導(dǎo)致東風(fēng)日產(chǎn)銷量下滑的直接原因。
6月份日產(chǎn)汽車乘用車方面，以前的銷量擔(dān)當(dāng)車型，全新日產(chǎn)天籟、逍客、奇駿系列和軒逸系列的銷量，官方全部沒(méi)有公布。
軒逸作為東風(fēng)日產(chǎn)銷量支柱，其貢獻(xiàn)長(zhǎng)期占據(jù)該品牌的“半壁江山”。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年，軒逸銷量超 42 萬(wàn)輛，占東風(fēng)日產(chǎn)總銷量近五成。但進(jìn)入 2023 年，軒逸銷量大幅下滑。今年前 6 個(gè)月，軒逸累計(jì)銷量為 16.48 萬(wàn)輛，同比下降27.8%。
天籟今年前6個(gè)月銷量為39192輛，同比下降47.2%，近乎腰斬。逍客今年前6個(gè)月銷量為48765輛，同比下降34.2%。去年前6個(gè)月銷量為74064輛。
作為東風(fēng)日產(chǎn)曾經(jīng)的熱銷車型，奇駿因?yàn)樾萝嚧钶d三缸機(jī)而不被市場(chǎng)所接受，變得幾乎銷聲匿跡。據(jù)一位接近東風(fēng)日產(chǎn)的人士告訴財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車，東風(fēng)日產(chǎn)的衰敗從推出三缸奇駿開(kāi)始。
據(jù)悉，公司共耗資190億元的費(fèi)用研發(fā)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。后來(lái)三缸奇駿產(chǎn)能過(guò)剩，即便后期加大優(yōu)惠力度，銷量還是萎靡不振。
5月22日，東風(fēng)日產(chǎn)旗下超混電驅(qū)奇駿正式上市，新車售價(jià)為18.99-19.99萬(wàn)元，全系共推出2款配置車型，搭載第二代e-POWER系統(tǒng)和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)。
新車的發(fā)售暫時(shí)未能重振銷量。從中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)銷量上來(lái)看，5月奇駿銷量為415輛，6月奇駿銷量為1364輛。
汽車行業(yè)分析師馬文瀟表示，日產(chǎn)通過(guò)降低售價(jià)強(qiáng)行提高性價(jià)比，而沒(méi)有提高技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量，陷入降本降性能的死循環(huán)，最終被性價(jià)比更高的自主品牌搞垮。
電氣化轉(zhuǎn)型
日產(chǎn)汽車在今年上海車展時(shí)表示，面對(duì)電動(dòng)化的大浪潮，日產(chǎn)不會(huì)去追趕中國(guó)的電動(dòng)汽車品牌，而是要將重點(diǎn)放在產(chǎn)品的差異化方面，比如說(shuō)通過(guò)軟件定義汽車。此外，他們還公布了在中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化的規(guī)劃，“在2026年前，日產(chǎn)將會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)推出7款電驅(qū)化車型，到2030年中國(guó)市場(chǎng)電驅(qū)化車型占比將達(dá)到80%?！?/P>
官網(wǎng)顯示，日產(chǎn)品牌在華目前僅ARIYA一款純電車型在售；啟辰有三款純電車型在售，分別為啟辰D60EV、啟辰T60EV、啟辰D60EV PLUS ；英菲尼迪暫無(wú)在售純電車型，僅推出一款名為“QX INSPIRATION”的概念車。
其中，純電車型ARIYA于2022年9月推出，售價(jià)28.48萬(wàn)元起。自推出以來(lái)其銷量一直未見(jiàn)起色。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-6月，ARIYA累計(jì)銷量?jī)H為1280輛。
6月16日，東風(fēng)日產(chǎn)在20周年慶活動(dòng)上宣布了最新的產(chǎn)品規(guī)劃，加速導(dǎo)入電驅(qū)化車型。據(jù)悉，日產(chǎn)品牌在2026年前將推出7款電驅(qū)化車型，到2030年，80%的產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化。啟辰每年至少推出2款全新新能源車型，今年內(nèi)，首款插混車型和首款全新純電車型上市。作為高端品牌，英菲尼迪也會(huì)加速電動(dòng)化產(chǎn)品布局，在2030年，電驅(qū)化車型占比將達(dá)到50%。
白毅陽(yáng)認(rèn)為，目前東風(fēng)日產(chǎn)在新能源車型導(dǎo)入上顯得有些緩慢，短期內(nèi)翻盤機(jī)會(huì)不大。
