混動(dòng)車型銷量增速超越純電產(chǎn)品,是近年來(lái)車圈一大趨勢(shì)。這一方面是受政策變化影響,新能源補(bǔ)貼退坡,加上雙積分政策的普及,使混動(dòng)車型的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯。另一方面,混動(dòng)車型在技術(shù)上規(guī)避掉了純電產(chǎn)品的里程焦慮和充電焦慮,同時(shí)還能大幅緩解油價(jià)高企帶來(lái)的用車成本沖擊。
當(dāng)然,對(duì)于消費(fèi)者而言,選擇混動(dòng)產(chǎn)品,除了以上的“現(xiàn)實(shí)主義”考量之外,車輛的舒適性、動(dòng)力性、智能化等素質(zhì)也同等重要。以市場(chǎng)上大放異彩的哈弗神獸混動(dòng)DHT為例,正是因?yàn)槠鋵?duì)消費(fèi)者需求的全面感知與精準(zhǔn)回應(yīng),才能夠從波譎云詭的混動(dòng)市場(chǎng)中破局而出。
用車成本減半,以高效節(jié)能愉悅城市通勤
在經(jīng)歷了過(guò)去十余年間的新能源“普及教育”之后,當(dāng)下新世代消費(fèi)者需求愈發(fā)務(wù)實(shí),省油,是首當(dāng)其沖的權(quán)衡因素。哈弗神獸混動(dòng)DHT采用了長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的檸檬混動(dòng)DHT技術(shù),在經(jīng)濟(jì)適用性方面,展現(xiàn)了一款混動(dòng)產(chǎn)品所能釋放的極大善意。
檸檬混動(dòng)DHT架構(gòu),是中國(guó)自主品牌首款雙電機(jī)混聯(lián)HEV架構(gòu),可通過(guò)控制系統(tǒng)在EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收等6種工作模式之間智能切換,讓整套系統(tǒng)在全速域范圍內(nèi)始終處于高效區(qū)間運(yùn)行。
根據(jù)國(guó)標(biāo)工況實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),哈弗神獸DHT的WLTC綜合油耗僅為百公里5.5L,相當(dāng)于加滿一箱油即可完成1000公里超長(zhǎng)續(xù)航,比同級(jí)別、同排量的燃油SUV成本降低接近50%。
這樣一款具有超高經(jīng)濟(jì)性的明星產(chǎn)品,為年輕用戶的城市通勤剛需提供了極為友好的解決方案。面對(duì)早、晚高峰的低速工況,哈弗神獸混動(dòng)DHT解決了傳統(tǒng)燃油車頻繁啟停體驗(yàn)差又費(fèi)油的老毛病,可以自主在EV驅(qū)動(dòng)模式和串聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式之間智能切換,通過(guò)高性能驅(qū)動(dòng)電機(jī)保證了車輛低速狀態(tài)下的動(dòng)力持續(xù)性和駕駛平順性。一旦遭遇嚴(yán)重?fù)矶侣窙r,需要頻繁制動(dòng)時(shí),能量回收模式可通過(guò)電機(jī)回收冗余的制動(dòng)能量,將其轉(zhuǎn)化為電能為電池充電,從而使整車節(jié)油率進(jìn)一步提升。
動(dòng)力輸出強(qiáng)勁,以科技進(jìn)階重新定義混動(dòng)
對(duì)于大多數(shù)混動(dòng)車型而言,受制于制造成本和動(dòng)力結(jié)構(gòu)的限制,經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性猶如汽車設(shè)計(jì)的魚(yú)和熊掌,而這對(duì)矛盾已經(jīng)隨著哈弗神獸DHT的到來(lái)被輕松化解。
檸檬混動(dòng)DHT架構(gòu),搭載的1.5T高階混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),是曾入選“中國(guó)心”年度十佳的明星發(fā)動(dòng)機(jī),采用米勒循環(huán)、VGT智能增壓等領(lǐng)先技術(shù),壓縮比達(dá)到11.8,整機(jī)熱效率表現(xiàn)優(yōu)異。與此同時(shí),與現(xiàn)下主流的單檔直驅(qū)模式不同,哈弗神獸混動(dòng)DHT采用行業(yè)領(lǐng)先的兩擋DHT變速箱,在發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式下,擁有動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個(gè)擋位,因此覆蓋速域更廣,適用工況場(chǎng)景更多元。
當(dāng)車輛來(lái)到中高速工況時(shí),動(dòng)力總成會(huì)在兩擋動(dòng)力直驅(qū)和并聯(lián)模式之間智能切換:需要節(jié)油時(shí),收窄油門,車輛進(jìn)入經(jīng)濟(jì)直驅(qū)擋位,運(yùn)行效率更高、更省油;需要高速時(shí),深踩油門,車輛進(jìn)入動(dòng)力直驅(qū)擋位,動(dòng)力輸出更足,響應(yīng)更快。除此之外,當(dāng)面對(duì)加速、超車、爬坡等大負(fù)荷工況時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)通過(guò)并聯(lián)模式同時(shí)驅(qū)動(dòng),可進(jìn)一步提升整車加速表現(xiàn)和動(dòng)力性能。
得益于如此高效的動(dòng)力配置和先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu),哈弗神獸混動(dòng)DHT的運(yùn)行總功率可以達(dá)到179kW、綜合扭矩530N·m,0-60km/h加速僅需4秒,百公里加速7.7秒,綜合效率超50%,讓消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車型有了全新認(rèn)知:不止省油,性能更強(qiáng)勁。
品質(zhì)全面進(jìn)階,以智能科技前瞻未來(lái)體驗(yàn)
哈弗神獸混動(dòng)DHT的過(guò)人之處,不僅體現(xiàn)在高階混動(dòng)技術(shù)上,其在設(shè)計(jì)美學(xué)、駕乘體驗(yàn)、智能交互等方面的嚴(yán)苛追求,無(wú)不進(jìn)一步彰顯了它的豪華品質(zhì)和科技屬性。
在外觀造型方面,哈弗神獸混動(dòng)DHT采用“超時(shí)空鋒銳美學(xué)”設(shè)計(jì)理念,以宇宙射線為媒,以太空科學(xué)為基,營(yíng)造了大膽、前衛(wèi),充滿未來(lái)感的科技美學(xué)氛圍,令人印象深刻。
在駕乘體驗(yàn)方面,哈弗神獸混動(dòng)DHT擁有準(zhǔn)中型SUV的大空間,2800mm的超長(zhǎng)軸距,賦予了它超越同級(jí)的舒闊空間,配上包裹性極佳的運(yùn)動(dòng)座椅,即便是長(zhǎng)途出行也能兼顧舒適性與穩(wěn)定性。
在智能交互方面,哈弗神獸混動(dòng)DHT搭載全數(shù)字智能座艙設(shè)計(jì),12.3+14.6英寸的雙聯(lián)曲面大屏,操作便捷,一屏搞定海量影音內(nèi)容;25英寸HUD科技抬頭顯示,在風(fēng)擋玻璃前方懸浮成像,科技交互感爆棚的同時(shí),盡攬實(shí)時(shí)信息,讓駕駛更安全。
在智能駕駛輔助方面,哈弗神獸混動(dòng)DHT可實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、智能過(guò)彎、LKA車道保持、全自動(dòng)融合泊車等主動(dòng)安全功能。其車機(jī)系統(tǒng)的超強(qiáng)運(yùn)算能力,配合整車14雷達(dá)+5高清攝像頭的豪華科技配置,可通過(guò)3D建模實(shí)現(xiàn)540°全景車身環(huán)視視角,讓駕駛員在陌生道路、狹窄路段或泊車入庫(kù)時(shí)可直觀審視周遭環(huán)境,全面提升駕駛安全體驗(yàn)。
混動(dòng)市場(chǎng)風(fēng)云變幻,新技術(shù)更新?lián)Q代,新?tīng)I(yíng)銷層出不窮,頻頻攪動(dòng)起行業(yè)漣漪,撥弄著用戶心弦。然而,歸根結(jié)底,真正打動(dòng)消費(fèi)者的,還是那些以實(shí)力踐誠(chéng)意的好產(chǎn)品。就像哈弗神獸混動(dòng)DHT,作為哈弗品牌旗下“新科技旗艦SUV”,它以“科技平權(quán)”的品牌新主張,為用戶解鎖了與時(shí)代共進(jìn)的全新價(jià)值體驗(yàn),以年輕化、個(gè)性化、精致化、智能化的進(jìn)階產(chǎn)品力,生動(dòng)演繹了破局時(shí)代的雄心與底氣。
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