2023款飛凡F7日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告

　　以往花20多萬(wàn)元也就能買(mǎi)一臺(tái)動(dòng)力及配置水平一般的普通合資品牌中型車(chē)，而在汽車(chē)市場(chǎng)瘋狂“內(nèi)卷”的今天，20多萬(wàn)元已經(jīng)可以買(mǎi)到豪華程度、配置水平、動(dòng)力性能以及空間表現(xiàn)都遠(yuǎn)超前者的高性價(jià)比自主品牌車(chē)型，今天的主角——飛凡F7就是它們中的一員。那么2023款飛凡F7在日常使用中的便利性表現(xiàn)到底如何呢？本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》將為您揭曉答案。

　　測(cè)試車(chē)輛：2023款 飛凡F7 進(jìn)階Pro版

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：24.99萬(wàn)元

　　一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　2023款飛凡F7的車(chē)內(nèi)并未配備傳統(tǒng)啟動(dòng)按鍵。解鎖車(chē)輛上車(chē)即通電，踩下制動(dòng)踏板掛入D擋便可直接行駛，操作起來(lái)比較方便。

　　2023款飛凡F7的后備廂支持車(chē)內(nèi)語(yǔ)音、車(chē)內(nèi)觸控屏、車(chē)外按鍵以及遙控鑰匙共4種開(kāi)啟方式，尾門(mén)開(kāi)啟角度支持自定義，用戶可以通過(guò)車(chē)內(nèi)觸控屏進(jìn)行設(shè)置。

　　測(cè)試車(chē)型的機(jī)艙蓋開(kāi)啟拉手位于駕駛位前部左下方，開(kāi)啟時(shí)需要拉動(dòng)車(chē)內(nèi)開(kāi)關(guān)兩次，然后從車(chē)外將機(jī)艙蓋抬起即可。測(cè)試車(chē)型配備的是雙側(cè)液壓挺桿支撐，穩(wěn)定性強(qiáng)且能夠輕松地將機(jī)艙蓋抬起。

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，門(mén)檻離地高度一定程度上決定了上下車(chē)便利性。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，2023款飛凡F7的門(mén)檻離地高度為450mm，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于下游水平，上下車(chē)略有不便。

　　二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　舒適性方面，2023款飛凡F7標(biāo)配了前排座椅加熱和主駕駛座椅通風(fēng)/記憶功能。在選裝后，前排座椅均享有座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能，后排座椅享有加熱/通風(fēng)功能，舒適性配置較為豐富。

　　在主駕駛座椅測(cè)試中，2023款飛凡F7的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，達(dá)到了同級(jí)別中上游水平。

　　多功能方向盤(pán)支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為6.7°，處于同級(jí)別下游水平；前后可調(diào)節(jié)距離為60mm，處于同級(jí)別中上游水平。

　　后排座椅提供了三個(gè)頭枕，尺寸和軟硬度均適中。其中，后排中間頭枕和后排中央扶手為一體式設(shè)計(jì)，不支持上下調(diào)節(jié)，對(duì)于中間乘客不太友好。兩側(cè)頭枕面積較大，且均支持上下調(diào)節(jié)。

　　前排中央扶手采用皮質(zhì)包裹，且面積較大，雖然不支持位置調(diào)節(jié)，但在駕駛過(guò)程中可以給予駕駛者手肘支撐。

　　三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在車(chē)內(nèi)USB接口方面，測(cè)試車(chē)輛的前/后排各配備了1個(gè)USB Type-A接口和1個(gè)USB Type-C接口。前排兩個(gè)接口被布置在中央地臺(tái)下層，后排兩個(gè)接口則被布置在后排中央扶手儲(chǔ)物槽內(nèi)。

　　同時(shí)，我們對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試，前后排USB接口處的電壓均超過(guò)了5V。電流方面，前排Type-C接口電流為1.53A；后排Type-A接口電流為2.05A。此外，測(cè)試車(chē)輛前排USB接口右側(cè)以及后備廂左側(cè)各提供了一個(gè)12V電源接口，實(shí)用性較為出色。

　　隨著如今智能車(chē)機(jī)愈發(fā)普及，越來(lái)越多的車(chē)型都配備了智能語(yǔ)音助手。對(duì)于“智能語(yǔ)音系統(tǒng)”，我們通過(guò)以下四段固定話術(shù)，來(lái)評(píng)判語(yǔ)音交互系統(tǒng)在語(yǔ)音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

　　1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

　　2、打開(kāi)車(chē)窗/打開(kāi)主駕車(chē)窗/打開(kāi)天窗

　　3、我要聽(tīng)“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去倫洋大廈

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，2023款飛凡F7能夠快速精準(zhǔn)地識(shí)別上述語(yǔ)音指令并執(zhí)行相關(guān)操作，此外對(duì)氛圍燈以及后備廂等也可以進(jìn)行語(yǔ)音控制。同時(shí)，測(cè)試車(chē)輛的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)反應(yīng)速度較快，支持60s連續(xù)對(duì)話、自定義喚醒語(yǔ)以及自定義應(yīng)答語(yǔ)等，使用起來(lái)更具便利性和個(gè)性化。

　　四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《高端純電體驗(yàn)何須30萬(wàn) 試駕2023款飛凡F7》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

　　對(duì)于車(chē)內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開(kāi)啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過(guò)固定物品的放置情況來(lái)判斷車(chē)輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，除了墨鏡和抽紙外，其余物品都可以較為合理地放置在前排各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)。由于中控地臺(tái)的位置并不高，再加上主副駕駛座椅會(huì)對(duì)地臺(tái)下層儲(chǔ)物空間的開(kāi)口有所遮擋，所以下層的儲(chǔ)物區(qū)域在取放物品時(shí)便利性有待提高。

　　由于采用掀背設(shè)計(jì)，2023款飛凡F7的后備廂開(kāi)口較大，并且內(nèi)部非常規(guī)整。第二排座椅支持比例放倒，可進(jìn)一步拓展儲(chǔ)物空間。對(duì)于測(cè)試車(chē)型后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開(kāi)口長(zhǎng)度為1240mm；開(kāi)口寬度為1040mm；后備廂進(jìn)深為1140mm；后備廂地臺(tái)與內(nèi)部車(chē)頂?shù)拇怪备叨葹?60mm。

　　五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在車(chē)輛前、后方視野測(cè)試中，車(chē)內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

　　在測(cè)試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車(chē)距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過(guò)測(cè)試，樁桶與車(chē)頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為0.99m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于領(lǐng)先水平，前方視野表現(xiàn)非常好。

　　后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車(chē)輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)過(guò)測(cè)試，后方視野所測(cè)得的距離為10.6m，與測(cè)試過(guò)的同級(jí)車(chē)型相比處于上游水平，后方視野同樣出色。

　　外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開(kāi)始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　2023款飛凡F7左右外后視鏡并沒(méi)有采用了雙曲率鏡片。實(shí)測(cè)后，左外后視鏡視野范圍為28.8°，右外后視鏡視野范圍為17.7°，左外后視鏡視野范圍在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于上游水平，右外后視鏡視野范圍則在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于下游水平。

　　在測(cè)試過(guò)程中，倒車(chē)?yán)走_(dá)在1.4m處可感應(yīng)到后方物體，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為0.3m。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，2023款飛凡F7持續(xù)蜂鳴提示距離與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值略有差距。前駐車(chē)?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可在1m處感應(yīng)到前方物體，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為0.3m，同樣與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值有較小差距。

　　2023款飛凡F7全系標(biāo)配360度全景影像功能，支持多視角查看，并且提供了隨動(dòng)倒車(chē)輔助線，同時(shí)其影像清晰度也還不錯(cuò)，可符合絕大多數(shù)消費(fèi)者的使用需求。

　　車(chē)輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車(chē)輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛(ài)車(chē)在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，2023款飛凡F7原地掉頭的最小路面寬度為9.65m，表現(xiàn)處于同級(jí)別上游水平，日常掉頭時(shí)會(huì)比較便捷。

　　車(chē)內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車(chē)安全也能起到一定的輔助作用。2023款飛凡F7前排兩側(cè)車(chē)門(mén)上方均未配備拉手，后排兩側(cè)車(chē)門(mén)上方均配備拉手。整體來(lái)看，前排便利性有一定提升空間。

　　六、續(xù)航測(cè)試

　　實(shí)際道路測(cè)試當(dāng)中，測(cè)試車(chē)輛啟動(dòng)前表顯續(xù)航為77km，自動(dòng)空調(diào)溫度調(diào)至23度。行駛路線途經(jīng)城市環(huán)路，其中擁堵路段占比為30%，全程平均車(chē)速為65km/h左右。到達(dá)目的地時(shí)表顯續(xù)航里程為60km，車(chē)輛實(shí)際行駛里程11km，表顯示續(xù)航里程減少17km，即平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.5km。

　　此外，對(duì)于充電效率我們也進(jìn)行了測(cè)試，實(shí)測(cè)使用快充樁充電10分鐘，電量從13%升至17%，續(xù)航里程增加24km，與車(chē)輛電腦預(yù)計(jì)的用時(shí)基本吻合。

　　總結(jié)：

　　通過(guò)本次實(shí)用性測(cè)評(píng)我們不難發(fā)現(xiàn)，2023款飛凡F7在日常使用中的綜合表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，特別是在主駕座椅調(diào)節(jié)行程、前/后方視野、左側(cè)外后視鏡視野范圍以及人機(jī)交互系統(tǒng)等方面，均優(yōu)于大部分同級(jí)別車(chē)型。不過(guò)，在測(cè)試中我們也發(fā)現(xiàn)有一些有待改進(jìn)的地方，如門(mén)檻離地高度較高、方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)范圍較小以及右側(cè)外后視鏡視野范圍較小等。綜合來(lái)看，2023款飛凡F7整體實(shí)用性表現(xiàn)符合預(yù)期，近期有購(gòu)買(mǎi)需求的消費(fèi)者可以重點(diǎn)關(guān)注。